西伯利亚大铁路和贝阿铁路这两条铁路对俄罗斯经济的重要意义。

西伯利亚大铁路是世界上最长的铁路，修建于1904年7月13日，历时13年才完工。它穿越乌拉尔山脉，在西伯利亚的针叶林上延伸，几乎跨越了地球周长1/4的里程；它将俄罗斯的欧洲部分、西伯利亚、远东地区连接起来。其中欧洲部分约占19.1%，亚洲部分约占80.9%，共跨越8个时区、3个地区、14个省份。铁路设计时速为80公里，从莫斯科到达终点站海参崴共9288公里，需要七天七夜的时间 。

西伯利亚大铁路

西伯利亚大铁路曾经被称为俄罗斯的“脊柱”、连接欧亚文明的纽带，对俄罗斯乃至欧亚两大洲的经济、文化交流产生过举足轻重的影响。特别是第二次世界大战期间，这条铁路为苏联打败德、日法西斯作出了卓越的贡献。 [3] 

二十世纪三十年代完成全部复线工程。1929年开始电气化工程，2002年西伯利亚大铁路全线完成电气化工程开通（原文中卡雷姆斯卡亚站到达利涅列钦斯克间还是复线内燃机车牵引是错误的）。

全线运量西段大于东段，其中尤以鄂木斯克至新西伯利亚间（长627公里）最为繁忙。主要运输煤炭、木材、矿石、建材、金属及粮食等，具重要经济和战略意义。

经济意义小，政治意义大。俄国绕着中俄边界修了这么条铁路，明显是给中国难看，估计是他们担心西伯利亚是从中国手上抢来的，将来会被中国抢回去，所以修了这么一条铁路。远东的俄国人基本上都是在铁路沿线生活的，可以说没有铁路俄国根本保不住远东。政治和经济意义都是无以伦比的。

不过只有一两条铁路也说明了俄国在远东统治的薄弱，苏联解体后大量俄国人沿着铁路回到莫斯科，远东大量城市被整个废弃。而且如果中俄交战，中国只要切断几条铁路的欧亚入口，俄罗斯远东地区就全军覆没了，俄国人也挺悲剧的，不过这也是他们自找的，不值得同情