请问是 不是直升飞机垂直起飞时飞得越高顶端的螺旋桨也随之转得越快

不是这样的，直升机油门分为2部分，一部分叫做油门，也可以叫做输出功率；另一部分叫做桨矩，也就是桨叶的攻角，就是与气流方向的夹角。在一定角度内，攻角越大，产生的升力也越大，但是桨叶的阻力也越大，需要的发动机功率越大，所以，一般情况下，直升机的桨矩和油门是联动的，称为总矩调节。这种情况下，由于为了保证发动机的效率，转速一般不变，齿轮传动比不变的话，桨叶速度是不变的，所以，飞得越高，转速不一定越快。还牵扯到一个问题，假如空气密度不随高度变化的话，悬停的时候飞机的状态是一样的，对应调节总矩的情况是要有爬升率的时候。正常高空空气稀薄，对应桨矩要增加。

真正的直升机是变局桨控制升力，就是控制桨叶角度，因为发动机的线性也就是功率增减的响应速度没那么快，所以是通过变距桨来控制升力，所以不见得就是转速越高升力越大。

高度增加空速降低，除了增加转速补偿没有别的办法维持升力。

螺旋浆的速度是一定的，改变的是那个桨叶的角度。

直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，单旋翼直升机的主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至尾桨，通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力。双旋翼直升机通常采用旋翼相对反转的方式来抵消旋翼产生的反转力矩。
这是直升机飞行的原理。不难看出，如果单纯要为直升机提供升力那么发动机的输出就要大，从而带动住螺旋桨转速增加，以达到升高的目的。