目前,变速箱常见的有六种型式,分别是手动变速箱(MT)、电控机械式自动变速箱(AMT)、液力自动变速箱(AT)、无级自动变速箱(CVT)、双离合自动变速箱(DSG)和电子无极变速箱(ECVT)。
手动变速箱(MT)
手动变速箱(ManualTransmission,简称MT)又称机械式变速箱,即必须用手拨动变速杆(俗称“挡把”)才能改变变速箱内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。
电控机械式自动变速箱(AMT)
电控机械式自动变速箱(AMT)是在传统的手动齿轮式变速箱基础上改进而来的;它揉合了 AT(自动)和MT(手动)两者优点的机电液一体化自动变速箱;AMT既具有液力自动变速箱自动变速的优点,又保留了原手动变速箱齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。它揉合了二者优点,是非常适合我国国情的机电液一体化自动变速箱。它是在现生产的机械变速箱上进行改造的,保留了绝大部分原总成部件,只改变其中手动操作系统的换档杆部分,生产继承性好,改造的投入费用少,非常容易被生产厂家接受。它的缺点是非动力换档,这可以通过电控软件方面来得到一定弥补。在几种自动变速箱中,AMT的性价比最高。
电控机械式自动变速箱(AT)
自动变速箱(AT),又称自动档。自动变速箱由液力变扭器、行星齿轮变速箱、控制机构组成。能根据路面状况自动变速变矩。结构与手动波相比,液力自动波(AT)在结构和使用上有很大的不同。手动波主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。
无级变速箱(CVT)
无级变速箱(Continuously Variable Transmission,简称CVT),直接翻译就是连续可变传动,顾名思义就是没有明确具体的档位,操作上类似自动变速箱,但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程,而是连续的,因此动力传输持续而顺畅。CVT与有级变速箱的区别在于它的变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性,而且降低了排放和成本。
双离合变速箱(DSG)
双离合变速箱(Direct Shift Gearbox,简称DSG),中文表面意思为“直接换挡变速箱”,有别于一般的半自动变速箱系统,它是基于手动变速箱而不是自动变速箱,因此它也是AMT(机械式自动变速箱)的一员。它特殊的地方在于它比别的变速箱换档更快,传递的扭矩更大而且效率更高。
电子无极变速箱(ECVT)
电子无极变速箱(ECVT),它的核心就是一套行星齿轮组和多个电机,行星齿轮组可以说是个挺神奇的东西,变速箱、差速器里面都会出现它的身影;ECVT里面的电机也挺忙活,有的负责发电,而有的负责驱动调节车速。与现在的普通CVT相比,ECVT要更为简单。
汽车自动变速箱常见有四种形式:液力自动变速器(AT),机械无极自动变速器(CVT),电控机械自动变速器(AMT),光离合自动变速器(DCT)。希望采纳
液力自动变速器(AT),机械无极自动变速器(CVT),电控机械自动变速器(AMT),光离合自动变速器(DCT)
变速箱的分类
●手动变速箱
●普通自动变速箱
●CVT无级变速箱/CVT带模拟挡位的变速箱
●双离合变速箱
●AMT变速箱
汽车自动变速箱可以分为at的。双离合的。还有amt的。CVT