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汽车胎温多少正常

2025-02-13 20:53:01

推荐回答（5个）

回答1：

工作时的温度一般是40-80之间，长途高速行驶有时间会增加到120左右，这是会很危险，温度如果再高说明车况出现问题了，需要马上维修。

一般胎压数值在2.3~2.5之间都是正常的。如果满座(5人)的话，胎压调到2.5左右比较适合；一般两人的话，胎压数值在2.3也是正常的。

根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求：

标准型轮胎：2.4-2.5bar。

增强型轮胎：2.8-2.9bar。

最高气压：不应大于3.5bar。

胎压是影响轮胎使用寿命和经济性的重要因素。轮胎气压选择不合理会造成功率循环，进而使轮胎磨损增大，影响使用寿命，同时考虑到对动力性的影响，必须选择合适的轮胎气压来延长轮胎使用寿命和提高经济性。

胎压过高的危害：

1、胎压过高会使轮胎的摩擦力、附着力降低，影响制动效果，同时也会影响轮胎寿命。

2、胎压过高会导致轮胎耐扎性能下降，容易造成爆胎。

3、加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降，车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命。

4、胎压过高还会导致轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，耐轧性能下降。

5、当遇到路面的钉子，玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，受到冲击产生内裂和爆破，造成爆胎。

以上内容参考：百度百科-胎压

回答2：

汽车在行驶中，由于胎侧不断伸张和压缩，胎体内部帘线之间产生摩擦，再加上胎面之间的摩擦，造成胎温升高，而且温度随着行驶距离的延长而不断升高，使橡胶老化。产生龟裂，帘布材料强度和粘结力明显下降。外界气温为40℃时，轮胎允许升温仅为55℃。若一个驾驶员习惯高速行驶，频繁使用紧急制动，轮胎温度达到最高允许温度100℃时，就会爆炸。我们可以看出，胎温的允许上升幅度很窄。根据“气体的体积不变时，其压力与绝对温度成正比”的原理，轮胎的气压随温度的升高而升高，虽然轮胎的内部温度不易测量，但我们可以通过下面的公式，计算出轮胎内部达到100℃时相应的最高允许气压，以便在行驶中掌握胎温。
即： Pmax＝373÷(273十T。)×P。
式中 Pmax—行驶中轮胎最高允许气压
T。—行驶前大气温度
P。—行驶前气压
式中373为轮胎内部最高允许绝对温度，即273＋100℃，如果想把轮胎内部温度控制在90℃，只要将式中的373改为363进行计算，即可得出轮胎内部温度为90℃时的相应气压。
行车中若发现轮胎温度较高(通常情况下，胎面部分若烫手背，温度为65℃左右，胎体内部即接近100℃)，这时既不能放气。也不能泼冷水，应该采取降低行车速度或在荫凉地点适当休息的方法，使胎温降下来。因为汽车在炎热季节行驶时，轮胎的温度升高较快，气压也随着相应增加，但当轮胎的发热量与散热量达到平衡时，其温度和气压都不再升高。如果不了解这种情况，在发现轮胎温度和气压上升较多时，放出一部分空气，轮胎的温度不仅不会降低，反而会由于气压降低，空气变形增大而继续升高，致使气压也随之升高，直到轮胎的发热量与散热量达到新的平衡为止。如果这时再次放气，轮胎的温度会上升得更高，从而给轮胎带来严重损害，大大降低轮胎的使用寿命。另外，在轮胎温度过高时，若用泼冷水的办法降温，会因突然冷却造成胎面和胎侧胶层各部分收缩不均而发生裂纹，缩短轮胎使用寿命。
正常情况下，各种不同类型汽车的轮胎应该保持本车型规定标准工作气压，而不是胎侧上标示的最高气压，气压误差不应大于±20kPa。

回答3：

工作时的温度一般是40-80之间，长途高速行驶有时间会增加到120左右，这是会很危险，温度如果再高说明车况出现问题了，需要马上维修

回答4：

胎温跟轮胎运行后摩擦情况有关，和气温也有很直接关系的，夏天外面气温40度的时候，在露天停车场停一会儿胎温也老高的。视外部环境和地表温度。

回答5：

一般家用车不用考虑胎温，只要气压符合厂方要求即可，走高速时每2小时左右休息10~15分钟

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