电子节气门常见故障及解决措施？

电子节气门常见故障及解决措施：
电子节气门系统的加速踏板位置传感器或节气门位置传感器上的插头松了或接触不良，会中断电脑和加速踏板位置传感器或节气门位置传感器之间的信号传输，从而点亮电子节气门系统警告灯（EPC），同时加速踏板也有踏空的感觉。
当一个节气门位置传感器损坏，系统使用另一个传感器的信号，对加速踏板响应不变时，只是会出现加速无力、换挡冲击、巡航系统关闭、EPC灯亮并存储故障码。
当两个节气门位置信号同时中断，此时发动机在1500r/min左右运行，踩加速踏板无任何反应，EPC灯亮并存储故障码。
配置电子节气门的车辆节气门处过脏，通常都是由于节气门里侧积炭过多，这会造成EPC灯频繁点亮，车辆正行驶着就突然熄火，还不停抖动。拆下节气门，进行彻底清洗，然后重新匹配，可排除故障。
一旦电子节气门控制系统出现故障，发动机进入“跛行回家”状态，节气门阀片能够在弹簧的作用下回到高怠速空转的位置，使发动机始终保持高怠速运转。
一个加速踏板位置传感器（电位计）信号失真或中断，如果此时另一个传感器处于怠速位置，则发动机进入怠速工况。
如果在负荷工况一个加速踏板位置传感器信号失真或中断，系统会自动进入紧急操作状态，此时发动机转速上升缓慢，最高车速限制在120km/h。
对于V 型发动机，如果负责控制右侧节气门开启角度的直流电动机烧蚀，会造成怠速不稳，加速不良。分别用手轻轻地遮在左、右进气管前，加速时可明显感觉到左边有强大吸力，而右边则没有吸力。
使用电子节气门的车辆，如果驾驶人同时踩下加速踏板和制动踏板，制动功能将超越节气门控制功能，使发动机回到怠速运行模式，这种情况尽管不会留下故障码，但车辆无法行驶。
启动发动机后，用手摸节气门，急加速时可以感觉到节气门是否打开，如果没有打开，说明电子节气门进入失效保护模式。
配置电子节气门的发动机，点火开关打开后，不要手动开启节气门，一定要使用诊断仪开启节气门。
从离合器开关上拔下两端子插接器，检测离合器开关端子之间的导通性。当踏下离合器踏板时，应导通；松开离合器踏板时，不应导通。
小提示：
除宝马、雷克萨斯等少数车型由电子气门控制系统控制进气门的开启、关闭时刻外，其余可变气门正时系统都是由发动机机油压力控制，所以机油压力过高或过低均会影响系统的正常工作。

怎样诊断与排除电子节气门常见故障？

01 配置电子节气门的车辆节气门处过脏，通常都是由于节气门里侧积炭过多，这会造成EPC灯频繁点亮，车辆正行驶着就突然熄火，还不停抖动。拆下节气门，进行彻底清洗，然后重新匹配，可排除故障。

02 一旦电子节气门控制系统出现故障，发动机进入“跛行回家”状态，节气门阀片能够在弹簧的作用下回到高怠速空转的位置，使发动机始终保持高怠速运转。

03 电子节气门系统的加速踏板位置传感器或节气门位置传感器上的插头松了或接触不良，会中断电脑和加速踏板位置传感器或节气门位置传感器之间的信号传输，从而点亮电子节气门系统警告灯（EPC），同时加速踏板也有踏空的感觉。

04 当一个节气门位置传感器损坏，系统使用另一个传感器的信号，对加速踏板响应不变时，只是会出现加速无力、换挡冲击、巡航系统关闭、EPC灯亮并存储故障码。

05 当两个节气门位置信号同时中断，此时发动机在1500r/min左右运行，踩加速踏板无任何反应，EPC灯亮并存储故障码。

06 一个加速踏板位置传感器（电位计）信号失真或中断，如果此时另一个传感器处于怠速位置，则发动机进入怠速工况。

07 如果在负荷工况一个加速踏板位置传感器信号失真或中断，系统会自动进入紧急操作状态，此时发动机转速上升缓慢，最高车速限制在120km/h。

08 对于V 型发动机，如果负责控制右侧节气门开启角度的直流电动机烧蚀，会造成怠速不稳，加速不良。分别用手轻轻地遮在左、右进气管前，加速时可明显感觉到左边有强大吸力，而右边则没有吸力。

09 使用电子节气门的车辆，如果驾驶人同时踩下加速踏板和制动踏板，制动功能将超越节气门控制功能，使发动机回到怠速运行模式，这种情况尽管不会留下故障码，但车辆无法行驶。

10 启动发动机后，用手摸节气门，急加速时可以感觉到节气门是否打开，如果没有打开，说明电子节气门进入失效保护模式。

11 配置电子节气门的发动机，点火开关打开后，不要手动开启节气门，一定要使用诊断仪开启节气门。

12 从离合器开关上拔下两端子插接器，检测离合器开关端子之间的导通性。当踏下离合器踏板时，应导通；松开离合器踏板时，不应导通。
怎样诊断与排除发动机进气系统常见故障？

发动机进气系统故障诊断与排除方法如下：

① 进气歧管切换阀故障
■ 打开进气歧管切换阀端盖，将听力棒抵住进气歧管切换阀处，启动发动机，连续反复地踩加速踏板，大众车系待发动机转速达到4000r/min前放松加速踏板，听进气歧管切换阀是否能正常工作，转速在3200r/min左右时能听到“咔”声为合适，否则应更换进气歧管切换阀。
■ 可变进气歧管切换阀破损，发动机加速时故障灯被点亮，动力明显不足。更换可变进气歧管切换阀总成可排除故障。

② 电磁阀故障
■ 发动机加速不良，没有最高车速。在到了可变进气通道真空电磁阀开启的发动机转速时，用螺钉旋具贴近电磁阀，如果有“咔”声，但很弱，说明进气歧管切换阀可以开启，但开启角度不够，造成充填效率不足。更换电磁阀可排除故障。
■ 可变进气通道真空电磁阀短路。在到了可变进气通道真空电磁阀开启的发动机转速时，用螺钉旋具贴近电磁阀，如果听不到“咔”声，更换电磁阀可排除故障。

③ 涡轮增压系统密封圈密封不良，发动机怠速和小负荷时排气管冒蓝烟。

④ 润滑系统限压阀卡滞在不泄油一侧，导致油压过高；卡滞在泄油一侧，导致油压过低。油道堵塞、液压控制执行器卡滞、油道泄漏均会造成可变正时系统发生故障，而且诊断仪无法查到。

小提示：
除宝马、雷克萨斯等少数车型由电子气门控制系统控制进气门的开启、关闭时刻外，其余可变气门正时系统都是由发动机机油压力控制，所以机油压力过高或过低均会影响系统的正常工作。

电子节气门
的车辆节气门处过脏，通常都是由于节气门里侧
积炭
过多，这会造成EPC灯频繁点亮，车辆正行驶着就突然熄火，还不停抖动。拆下节气门，进行彻底清洗，然后重新匹配，可排除故障。
02;
一旦电子节气门控制系统出现故障，发动机进入“
跛行
回家”状态，节气门阀片能够在弹簧的作用下回到高
怠速
空转
的位置，使发动机始终保持高怠速运转。
03;
电子节气门系统的
加速踏板
位置传感器
或
节气门位置传感器
上的插头松了或
接触不良
，会中断电脑和加速踏板位置传感器或节气门位置传感器之间的信号传输，从而点亮电子节气门系统警告灯（EPC），同时加速踏板也有
踏空
的感觉。

你好，电子节气门常见的故障有
电子节气门信号不可信
电子节气门开路或短路
电子节气门信号做
针对以上故障，我们只需要检查一下节气门上面的六根线就可以了，其中有两根是电机线，有两根是新化线，有两根是正负极，两根信号线加起来始终等于五，如果不等于五V.说明电子节气门内部故障，希望能帮到你

节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气，从而燃烧做工。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车 发动机的咽喉。节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索(软钢丝)或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板 而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。

节气门的分类

电子节气门的种类有电液式、线性电磁铁式、步进电机式和直流伺服电机式四种，不 过电液式和步进电机式由于由于控制精度不高，线性电磁式则由于所需电功耗较大，都很少在汽车上应用，直流伺服电机式则很好的克服了以上两种情况，从而在汽 车上应用较为广泛。此外节气门也需要定期进行更换，时间长短主要取决于空气滤清器的质量、机油质量、车辆行驶路况等因素。

节气门的维护

形成节气门污垢的原因主要来自机油蒸汽，其次是空气中的微粒和水分，就是说在使用合格空滤且去掉曲轴箱通风管的情况下，节气门赃污速度会慢很多。曲轴箱 内置曲轴，下边连接油底，这部分的工作温度在100°～180°左右。机油在使用中会受热挥发，使用时间越长，温度越高，挥发越强，加上汽缸压缩气多少会 通过活塞环的缝隙挤压到曲轴箱里，所以必须有一个通道放掉气体，否则油底会形成正压(具体情况请参看“黑夜行者”的相关文章)。曲轴箱通风管连接到节气门 的原因一方面是环保要求，另一方面是靠进气的负压从曲轴箱抽出气体。含油蒸汽到达进气管时变冷，其中的油会凝结在进气道和节气门上，随之蒸汽中夹杂的积炭 也会沉积在这些部位，因为节气门开启的缝隙空气流量最大，空间小，气体温度也底，所以这部分最容易凝结。

因此，节气门多长时间会脏取决于空滤质量、使用机油的品牌、质量，行驶路段状况，空气温度状况，发动机工作温度、驾驶习惯等多方面。即使就个体而言，也不是能用固定公里数来确定清洗节气门时间的，新车第一次清洗节气门间隔最长，以后由于曲轴箱通风管和进气道中油气的不断凝结，清洗频度会增加，而且不同天候也会影响节气门脏污的速度。