单人长途骑自行车旅行都需要注意些什么？

在进行自行车长途骑行前应该作好必要的准备工作。在硬件方面要作到以下几点：选一辆好车；作好必要的调试；准备好常用工具；带足合适的服装和必需品。其次就是骑行技术方面的事了。
　　一、选车。最好是27英寸的平把全地貌车，这是专为长途自行车旅行设计的。该车前后均有车架，21速，可载重150公斤（含骑行者体重），且车带可根据路面、载重情况自选，从1.25-1.50（指粗细）都有。这类车目前在国内市场上很难买到，只是私人手里有从国外带回来的。可替代全地貌车的是山地车型中的一种（它在设计时也考虑到了长途旅行的问题）：26英寸，21速，可载重120-150公斤，车带从1.50-1.75之间任选，有后架，可加装前架，水壶架有3个（当然还可加）。如果你要走的是柏油公路，也可用一般弯把27英寸细纹旅行车，车带宽度为1.25，有后架，骑上它很轻快，适合载物不多的长途旅行。
　　二、调车。一般自行车旅行是边骑边看，自由自在，速度不是很重要，重要的是方便、舒适。按这个要求调车。车座：以骑行者的腋部放在车座中间，用手去摸轮盘轴心部，以摸到为准，这就是骑行者正确的车座高度。车把与车座在同一水平面上为好，高低在半寸之间。检查一下传动是否连惯，前后制动是否灵敏。可在前后带内胎里放一些补漏液，如有漏气，要检查并拔除刺入物，将破孔朝地，充足气就可以自动补带。还有一个办法，是在内带与外带之间放一条较厚的帆布。我92年春放的一帆布，到现在也没有出现过任何问题。这些工作做好了，这辆车就不会在路上给你添麻烦了。
　　三、工具。只要你在旅行前准备得充分，车也调整正确，那么在路上基本上是不会有什么问题的。为防万一，还应带一些与你选用的自行车相配的工具及零件。如剪刀、小木锉、多用搬手、旅行气筒（可架车上）、胶水、剪锉好的小块胶皮，内带、外带各一条，以备应急。
　　四、服装。一般长途自行车旅行多选择夏天，那最好选用短装骑行服，它的优点是紧身，不额外增加阻力。骑行裤内有真皮垫，或仿真皮垫，防磨、透气。如果是雨季，当然少不了防雨设备。现在市场上有一种骑行服是既保温又挡风还防雨，最适合去气候多变的地区，当然价格较昂贵。如果没有骑行服，特别是骑行裤，也可穿高弹力的平滑短裤。直接与身体接触，里面不要再穿任何服装。最好在常磨的部位，涂一些凡士林之类的油。如遇天冷，可在胸内衬一两张报纸，保温效果极佳。为了防风和小飞虫，还要戴上骑行眼镜。无色的，适用于阴天；有色的，可防阳光直射；还有浅黄色的，是为夜间设计的。头盔，有些外国人喜欢在旅行时戴它，以防出交通事故。其实自行车小帽更实用，更舒服，经济实惠。骑行手套是为了防滑防磨，这要根据个人情况决定是否需要。脚套除了能帮助你有一个正确的放脚姿式外，它还可以帮你节省体力。当然不会用或者用不习惯者不如不用，不然会造成紧张，反而不安全了。
　　五、骑行。上述可称为硬件，骑行是软件，所以掌握正确的骑行技术很重要。掌握骑行速度，以鼻吸鼻呼为准备。在干燥地区旅行，可在鼻腔内适量涂一些凡士林油，可避免鼻腔干燥，保障呼吸顺畅。如果需要用口呼吸，那么就是强度大了，或是累了。这时应当减速，调整变速器。上坡下坡时，使用变速器不要一下变好几个档位（常见不太会用变速器者常这么用），这样会一下不适应，更累。下坡可放松一下身体，溜下来。如果太陡，速度过快，用后闸制动减速。不是紧急情况，不要一下把闸抱死，不然外带损失很大。最后，在做长途自行车旅行之前，最好利用节假日做些一两日之内的短途自行车旅行，以便逐步适应。

第一，首先来讲，您选择好路线.其次，要考虑注意自己的人身安全，保管好随身的钱和物。不要随身携带大额的现金，可以选择带银行卡出行。

第二，确定具体骑行线路。

第三，考虑一路上公路的距离还是不是远近。估计你要骑行的时间，首先，要保证自己的这么长时间的骑行当中，注意交通安全。

第四，注意天气变化，即使注意沿途天气预报，做好骑行的心中有数。

第五，合理分配体力。沿途的如果不是选择露宿的话，尽量把住宿地点选择在县城或者乡镇的沿途招待所。费用5到10元。安全尽可以放心。主张差不多每隔25公里左右，便有一个县城，这样既可以方便路上解决吃和住宿的问题；另外，以每天25公里速度骑行，也可以节约体力

第六，保证电话等联系方式的畅通，即使一路上遇到了什么问题，都可以向你的亲戚朋友，或者当地的公安机关救助。

第七，如果时间充分，可以去看看沿途的一些著名的风景。

第八，带好必备的常用药品。保证发烧等小病得到即使的治疗。不要带病骑行

[转帖]关于自行车旅行的安全问题
我只能想到这么几点：
1.出行前做好准备，身体的和装备的。
2.出行后随时保持大脑冷静，包括骑行中、借宿、吃饭饮食等等。
3.走自然环境人文环境比较危险的路段，最好不要独行。
4.旅途中最好有旅行经验相对丰富的同伴同行。
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转载一下阿飙的经验

交通安全问题：

城外公路上的很多大货车司机,简直就是杀人犯! 从对面超车,一直加速逆行冲过来,人要是晚几秒钟下到公路外面,那就一定完蛋了.这时候尽可以用世界上最恶毒的语言来诅咒他,出出心头的恶气.

走盘山路时,如果遇到外侧是很陡的山坡,又没有太多的遮拦保护,就一定要坚持 走内侧,即使是逆行。因为自行车车身不宽,对于对面来车,不算太大的问题. 只是在向左转时,要慢一些,看清对面来车,也让对面来车看清你.

爬坡度很陡的坡时,如果太费力,就走之字形,但一般不要过中心线, 还要注意前后来车.

爬盘山路,就是靠一个恒心.不要向山上看的太多,就看眼前的路,一段一段一盘一盘地走, 总能爬到顶,向上看的太多容易影响信心和情绪.

需要更加格外注意的,是下盘山路上很陡的坡,这时思想也容易放松. 每当爬上一道梁,接着要下坡时,要先休息一下,集中一下精神,检查车况, 车闸尤其是后闸是否灵敏,可以稍微调紧一下,到了平路再松开.因为下山往往是连续的盘旋的 陡下坡,速度会很快,很容易失控.所以闸要宁紧勿松；还要擦干汗，穿上外套，把领口、袖口收紧。因为下坡不用蹬车，身体不会产生热量，而且下坡速度快，相对风较大，又会带走身体的热量。下坡进弯前,一定要先把速度减下来,再进弯,千万千万! 我即使一直记着这一条,仍然有三四次,因为贪图速度而险些冲到路外. 还有一次是借助路边的沙堆才停了下来.长距离下坡，要用点刹，不能捏死闸不放，以防车轮抱死，车失控。下坡一段时间后，虽然不蹬车不怎么消耗体力，但也要下车休息，手总捏着闸,也会酸痛和僵硬,走一段,也要停下来活动活动.闸皮和车轮钢圈经过长时间摩擦后，会发热，也需要降温。

在路上,可能会有一些老乡看着你装束奇特,会好奇地盯着你看,你可别看他们, 还是看眼前的路最重要.

只要到了没有标记的岔路口就要问路,不要怕麻烦,不要过于相信自己的直觉和路的方向,因为路可能过了一段就会拐弯.我就是自作聪明不问路,走了三四次 冤枉路后,就每到路口必问.问路最好去问当地开摩的的司机. 向一般的老乡问路,他对10公里以内的情况会比较了解,超过20公里就要打折扣了, 50公里以上的信息就没什么参考价值了.

过隧道一直是我骑车最怵的,好在我一路上只过了两三次。进隧道前检查车后反光灯不被遮挡，也可在腿上贴上反光贴。最好事先准备好照明的灯,注意减速贴边走,别驶入逆行.隧道里会车时汽车的声音 会大得震耳,要做好心理准备.

一路上总会碰到修路的情况,这时候，行进速度就没有任何保障了.有时候只能被挤到旁边坑坑洼洼的小土路上去走,有时候只能下来推.

要是碰到修路修车的情况,行程计划可能就要临时改变,所以,最好每一段路程都多准备几套计划,到时能随机应变,有备无患.

还有的路明明是平整的路面,会突然在前面出现一个人为凿出来的切断整个路面的 沟坑,一个刹车不及冲了下去,会重重地颠一下,非常毁车.所以要集中精力,时刻 注意路况.

遇到泥泞的路,泥块塞住挡泥板、车闸、车轴,要及时清理,要不然很影响速度. 等路面好了以后,找个给汽车高压洗车的,彻底冲洗一下.

下中雨以上,就不要骑了，否则路滑不安全，人淋湿了也容易感冒.

把车当"朋友",好好善待,车才能好好地待你. 如果生骑硬闯,车坏了,倒霉的还是人. 遇到沟沟坎坎的,碎石土坑,不要仗着山地车就不顾一切地就往前冲,柔和一点,暂时损失点时间, 保护好车,后面的路还长。经常的给车上点油,保养好,关键时刻,它就会为你出力.

总结交通方面的原则,就是"安全第一,车辆第二,速度第三".切记切记!

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自行车旅行最重要的一点，千万别走夜路，真的太危险了，要么不出事，一出就是大事，血的教训啊！！！
还有，别赶路，别太勉强，半道上骑不动了就休息，坚持不住了就搭车，出来是玩的，不是憋了口气和谁比赛。人疲劳的时候也特别容易出危险。
还忘了说，要给自己留个保险，我骑车喝水用水袋装水的，总有个3L的水袋灌满了放在前叉包里，作为救命水。在沿途少有干净水的地方，这样做还是有用的。
参考资料：http://zhidao.baidu.com/question/4475348.html

首先要注意自己的体力，多带一点，矿泉水和干粮

首先就是安全问题，然后就是带上足够的钱。