125摩托车气门间隙

怠速正常一般气门间隙也就没什么问题，0.08－0.10也是正常的气门间隙，不过这个也不是绝对的，如果只是在调气门之后出现的提速下降，且排除是心理感受问题，那么可以重新调整一下气门间隙，把间隙再稍放大些试试。气门间隙不要一味调小，否则不但影响动力，还容易增加磨损，发动机工作时有一点轻微的嗒嗒声是比较正常的，不能为追求所谓的静间把气门间隙调太小。

首先，四冲程发动机的一个工作循环曲轴旋转720度（两圈），活塞往返各两次，进排气门开闭各一次。 　　
也就是说在一个工作循环中，活塞在上止点两次，即“T”和标记点重合两次，其中一次是排气上止点，一次是压缩上止点。而调整气门间隙要在压缩上止点进行（所以此时“阻力较大”），怎么判断是否压缩上止点呢？就要看气门的作动，当T与标记对齐时，小幅度左右转动转子，此时两个气门都不动即压缩上止点，此时就可以调整气门间隙了。反之则是排气上止点，即180度就有一个上止点，不能见T就调。 　　
车如果找T时过了一点，是可以倒转过来的，你看的资料可能是踏板车的，有的踏板车带有“防逆转”装置，如果倒转了即打开了排气门减压，为下次启动打基础（停机时）。

把活塞转到压缩上止点，同时看磁电机上标记与箱体上标记对齐，这时按标准调整气门间隙
怠速正常一般气门间隙也就没什么问题，0.08－0.10也是正常的气门间隙，不过这个也不是绝对的，如果只是在调气门之后出现的提速下降，且排除是心理感受问题，那么可以重新调整一下气门间隙，把间隙再稍放大些试试。气门间隙不要一味调小，否则不但影响动力，还容易增加磨损，发动机工作时有一点轻微的嗒嗒声是比较正常的，不能为追求所谓的静间把气门间隙调太小。

气门的话不要随便调啊，最好找个师傅帮你调一下啊。