车cr12淬火硬度不太清楚，用什么材质的数控刀

　　车cr12淬火硬度在HRC58-62之间，用立方氮化硼或人造金刚石材质的数控刀片。
　　硬质合金刀片的硬度在89~94HRA，相当于71~76HRC，对于HRC40以上的淬火后Cr12模具钢，车时硬质合金刀片容易烧刀造成磨损块且车效率低，陶瓷刀片由于脆性太大，容易崩刀。

　　车淬火后Cr12模具钢的刀片（含车削刀片、铣削刀片等数控刀片），刀片材质BN-H10，BN-H20，BN-S20数控刀片（机夹刀片）广泛应用于RC45-HRC79之间淬火后Cr12模具钢和超级合金材料中，解决了传统硬质合金刀头车淬火后Cr12模具钢件或超级合金时效率低，频繁更换刀片车精度差形位公差难以保证问题，解决了硬质合金刀片及涂层刀片，陶瓷刀片不耐用，刀具磨损过快要么烧刀、要么崩刀甚至打刀问题。并在车削，铣削，镗削，切槽车HRC45-HRC68之间高硬度淬火件，如9SiCr 、T8、T10、H13工具钢淬火件，车削硬度HRC60左右渗碳淬火后Cr12模具钢20CrMnTi、20Cr，铸钢浇钢件的冒口车削车，高速钢、高锰钢、高铬钢、高铬高镍合金的粗车和高速精车，模具钢等淬火材料留磨量大采用“以车代磨或以车代粗磨”领域中。此新材质PCBN超硬合金数控刀片也适合车热处理后硬度大于HRC50调质钢料车，40Cr 、42CrMo淬硬钢及65HRC以上淬火硬钢， Cr12模具钢MoV模具钢淬火料HRC62以上的金车车削刀片或返修硬面，高速钢轧辊硬度HSD75以上的翻新及车削，HRC62-HRC68硬度淬火后GCr15轴承钢，65Mn材质大型淬火后发兰，轴类，盘类零件的车削外圆端面以及切槽车刀具，铣削高铬钢钢板，镗削齿轮及齿轮轴的内孔及模具材料，耐磨钢板HB400以上硬化钢，部分氮化钢如心轴（芯轴）在硬度在HRC70以上及硬化钢的以车削、铣削、镗削，切槽代磨削车刀片。

查了下YS8的的资料，基材属于通用硬质合金，但是硬度偏硬，适合高温合金等精加工。
假如说你Cr12热处理后用YS8这种硬质合金来加工，爆刀那是必然得到事。热处理后精车余量不应该留那么大。还有在做热处理后每刀切深如楼上所说，在0.2mm左右即可。
热处理后建议还是用CBN刀片做精修比较好。
另外关于未淬火之前的粗车，建议换用偏软的刀片来做，一定不要用那种硬的来做。
刀片硬度大概在P25左右即可。切深粗车2mm左右。
精车建议CBN刀片。60的直径；你目前转速建议提高一倍。如果你还是用硬质合金的刀片来车削，建议转速在200左右，进给在低一些，这样会好一些。

GCr15轴承钢是一种合金含量较少、具有良好性能、应用最广泛的高碳铬轴承钢。经过淬火加回火后具有高而均匀的硬度、良好的耐磨性、高的接触疲劳性能。该钢冷加工塑性中等，切削性能一般，焊接性能差，对形成白点敏感性能大，有回火脆性。GCr15轴承钢，含c0.95-1.05，Mn0.25-0.45，Si0.15-0.35。综合性能良好.球化退火后有良好的切削加工性能.淬火和回火后硬度高而且均匀,耐磨性能和接触疲劳强度高.热加工性能好.含有较少的合金元素,价格比较便宜。广泛应用于交通、风电能源、矿山机械、店里设备等领域。

加工热后轴承钢刀具选择
淬硬轴承钢的金相结构是嵌有碳化物的马氏体组织，经过淬火、回火后轴承钢硬度得到提高，获得良好的使用性能。但在进行精加工时常常出现硬度高难加工问题，如刀具磨损快、效率低和表面粗糙度不理想等。目前，适合加工高硬度轴承钢件的刀具材料有陶瓷刀具和KBN200牌号和KBN100牌号立方氮化硼刀具。

这是模具上经常用到的一种材料，淬火后硬度很高，建议你转速打快一点吧，300的转速太低了，最后一刀精车最多留0.2就够了，肯定可以用数控车刀啊，数控车刀虽然相对成本高一点，但是稳定性相对较高

淬火后硬度一般较高，普通车刀根本不行，建议选用CBN刀具