关于汽车的物理问题

首先要知道额定功率和恒定加速度的区别，这样就会非常好理解。
额定功率通俗的说，就是发动机有多大的力，就输出多大的力，比如发动机只能给车体10N的力，不管车体受到阻力是多大，发动机只给车体10N。假如车体受到的阻力是1N，那么他们的合力就是9N，车子就按这9N力所产生的加速度加速，随着车子越来越快，受到的阻力越来越大，可能阻力变成了8N，那么他们的合力就是2N，车体就按这2N加速，最后当阻力也是10N的时候，合力为零，那么车子就变成匀速直线运动了。
再说恒定加速度
恒定加速度通俗的说，就是遇强则更强，还是从车子启动说起，车子刚刚启动，发动机给车体10N的力，有了速度之后，受到各种阻力的作用（空气阻力占大部分）阻力变为1N，注意，这时发动机不是只给车子10N的力了，这时发动机要给车体11N的力，来使合力始终保持为10N，
（重点）因为保持合力为10N的情况下，才能保证加速度是恒定不变的（重点）
当阻力上升为8N时，发动机要给车体18N，这样18-8=10N.加速度恒定不变
当阻力上升为10N时，发动机给车体20N 用来保持恒定加速度
升为100N，发动机给车体110N。
....
永无止境这样下去。。。那么这车将越跑越快。永远不会匀速行驶，因为他始终有10N的加速度，始终在加速，越来越快。
当然现实中不会有这样的超级发动机，所以所有的汽车发动机都是有额定功率的，到了极限，就只能做匀速直线运动，火箭车是跑的最快的汽车了吧，但是他们依然会有一个极速，就是极限速度。
再回头说题面，额定功率启动，会发现车体受到的合力越来越小，直至变为0，那么加速度就会越来越小，因为加速度越来越小，那么速度在合力变为0之前都是一直在增加的，当合力变成0的时候，速度不变，成匀速直线运动。牵引力一直为10N从来都没变过，记住，在变的一直是车体受到的阻力，是它在影响车体受到的合力。
恒定加速度，既然是恒定加速度，加速度肯定是不会变的，因为恒定加速度，所以车体会越加越快，所以速度越来越快，牵引力因为要超越阻力，为车体提供加速度，因为阻力越来越大，那么牵引力也越来越大
不懂或者表述不清楚可以追问
半夜打字不容易，求采纳

额定功率启动，速度增加，加速度牵引力都减小，因为P=Fv, v肯定是增加的（因为是启动），F就要减小，a=(F-f)/m，a也要减小，当F减小到一定程度和f摩擦力相同时，a＝0，速度不再变化，达到最大速度
恒定加速度启动，加速度不变，引力也不变，速度增加，P=Fv，功率就要增大，当达到额定功率时，功率不能再增大，F就要减小，加速度也变小，变成额定功率问题

P=FV 额定功率启动时 我们现在从理论上分析这个问题 V=0时 F为无穷大 加速度无穷大 随着速度的增大 F不断减小 加速度不断减小 但是速度仍然在增加 当速度增大到某一值时 F正好和摩擦力平衡了 V就不再增加了 F也就保持恒定了 这个时候加速度也变为了0了

以恒定加速度启动 那就是牵引力与摩擦力的合力是一个定值 牵引力在启动过程中是一个定值 根据 P=FV 随着V的增大 P在不断增大 当功率增大到最大功率时(功率增加到不能增加的时候 不一定是额定功率) 速度到最大值 此时牵引力会减小到某一值和摩擦力平衡掉 否则汽车动力吃不消

牵引力就是发动机给前轮的一个力，然后前轮再带动后轮，于是就产生了这个牵引力，关于第二个问题那是因为腿给踏板一个力，然后这个力再带动转盘带动后轮，后轮产生摩擦力产生一个向前的力，给前轮一个推力，所以就促使了自行车向前走。