公路车爬坡和山地车有什么区别？

公路车比山地车省力，更好爬坡。

但是坡度大于一定角度以后，山地车因为齿轮比较轻便还可以继续爬坡，公路反而因为齿轮比太重，几乎无法继续爬坡。

公路车和山地车的区别：

一、轮胎上的区别。常见的山地自行车轮胎通常是在1.9“以上（用英寸作为单位，特殊赛道下会选用1.5“），比较宽一点。公路自行车的轮径为700C（C代表公制，700C并不是700mm，实际是26~27inch之间的一个长度），轮胎宽度小于35mm，主流宽度为18C~23C，相对窄一点，适合高速骑行。

二、飞盘齿轮的区别。公路自行车的后飞盘数会比较少，因此变化会比较小，前大盘通常是有两片，这样的设计会有利于爬坡路段的骑行。山地车的前后飞盘的可调型会比较大，前飞盘为3片，后飞盘一般为6片，是为了山地车的特殊用而设计的。

三、刹车。现在公路自行车与山地自行车的刹车大都使用了平行刹车和碟刹（防抱死），大致一样。

四、空气气动性。公路自行车主要用于公路竞速，其在设计上会比较讲究空气流线性。轮胎设计比较扁窄，有利于减低风阻。专业的竞速自行车会在车架的前后轮支架上留有一些小孔来控制空气的流动性，进一步提高骑车速度。而山地车的车胎比较宽，支架有避震设备，在空气气动性上会不如公路自行车好，这也是使用用途上的差异。

五、抗震性能。公路自行车的车骨架都是固定的，有轻便性的讲究，所以抗震效果会比较差，因为公路自行车骑行在路口比较好的公路之上，在抗震效果上会有减低。山地自行车，是为了能跑山路而设计的，都带有前轮叉避震设备，也有些除了带前避震以为在座椅下也带有减震设备，其抗震效果会比较好。

参考资料百度百科-公路自行车

参考资料百度百科-山地自行车

1、轮胎：公路700C相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会选用1.5"），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。

2、车把操控件：山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。

3、车架：山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细（近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮），

而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。

目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。

4、刹车：山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。公路车刹车力度不强，不安全。

参考资料来源：百度百科-公路自行车

百度百科-山地自行车

主要和你的大腿有关系！对于大多数人来说山地车爬坡明显比公路车更快或者更轻松！因为山地车能上更小的齿比！对于广大腿力一般的人来说更小的齿比要么你爬着更轻松要么你爬的更快！而对爬坡高手来说公路车更好，能爬的更快！
当然如果坡度过于大还是山地车更好，但对pro们来说这样的坡极少

山地车只要有路就可以骑，公路车要在铺装路面才可以，它轮子像刀片一样一到非铺装路就它骑你。山地车轮胎宽大雪地泥地都可以

公路车最大齿比更大(52T+:11T),但在小齿比档位细分没有山地车(42-48T:11T)多.换个简单的话说,如果有可能的话,我会喜欢用公路车冲下坡,用山地车爬上坡.因为山地车上坡时,档位过度更平顺
但山地车自重较公路车大,重心靠后,上坡时发力没有公路车效率高.