环境温度低于多少,会影响柴油车的发动?

2025-02-15 22:59:32

推荐回答（5个）

回答1：

0号柴油的凝固点为0℃，-10号柴油凝固点是-10℃。

0号柴油容易凝固，烤油箱可以加速柴油融化，烤发动机底壳是为了让气缸内的压缩空气快速升温。

用火烤油箱或发动机底壳，容易引发火灾等意外事故。车主应根据气温变化，及时给车辆更换凝固点更低的油品，0号柴油的凝固点为0℃，-10号柴油凝固点是-10℃。加热发动机，可用发动机自带专用加热棒加热，或用热水泼发动机底壳。

扩展资料

相比汽油机，柴油机的最大优势就是热效率高，换句话说，柴油机具备了“动力强油耗低”的特点，无论扭矩输出还是燃油经济性都要比汽油机更有优势，通常柴油发动机拉动一台几吨重的皮卡仍然能做到游刃有余，低扭十分强大，而且同排量的柴油机能比汽油机节省30%的燃油消耗量。

柴油机尽管扭矩强油耗低，但说到噪音和震动可就真是柴油机的一大硬伤，柴油车在噪音控制方面跟汽油车没法比。当启动柴油车的时候，压燃到一定程度发动机会发出爆响。在行驶中也能明显感觉到柴油发动机的噪音。

参考资料来源：人民网-气温过低柴油车被冻住司机竟火烤油箱来启动

回答2：

　　低于5度以下就会影响顺利启动了，但还要根据机器的健康程度而论，状况差的5度就会启动困难。

　　低气温启动困难原因：
　　1、启动扭矩减小
　　对于电启动柴油机来说，其启动扭矩的大小与蓄电池的容量有关。蓄电池工作的最佳环境温度在10～40℃之间。当环境温度降低时，蓄电池电容量随之降低，柴油机启动扭矩大幅度减小。
　　2、启动阻力矩增大
　　柴油机曲轴与轴瓦、活塞与缸套等零件材质不同，热膨胀系数也不同。在低温条件下，不同材质冷缩变形可致使配合间隙减小，从而导致启动阻力矩增大。在低温条件下，柴油机机油、分动箱中的齿轮油及液压泵中的液压油黏度增大、流动性变差，也增大了柴油机启动阻力矩。由于启动阻力矩增大，使柴油机难以达到启动所需转速（一般应大于100r/min），便会出现启动困难。
　　3、进气温度和压力过低
　　低温条件下，柴油机汽缸内的进气温度很低，且柴油机缸筒、活塞等相关机件以及冷却液温度也很低，由此造成进气压缩过程中的热损失较大，压缩终了时的混合气温度达不到压燃所需温度。汽缸内压缩空气温度过低，缸筒、活塞等零件润滑不良，还会造成压缩空气的压力低于正常启动时所需压力。
　　4、柴油黏度和密度增大
　　随着外界温度的降低，柴油的黏度和密度均增大，表面张力加大。据测定，当气温从40℃降到–10℃时，柴油的黏度提高83％，密度增大8%。柴油黏度提高和密度增大，导致其流动性变差，雾化不良，从而延长了柴油机点火滞后期。
　　

回答3：

柴油的标号至少低于环境温度6 oC
也就是说0#柴油的最低环境温度是6 oC
浊点：石蜡晶体刚出现时的温度
阻塞燃油系统，影响柴油机正常运行的最低温度
凝点：影响柴油流动性的温度
中国柴油标号表示的温度值
因为柴油的标号是参考柴油的凝点确定的，而环境温度要根据柴油的浊点确定，一般情况下柴油的浊点温度要高于凝点温度6oC

回答4：

这首先言看发动机本身的技术水平和制造质量，如果发动机本身制造质量和技术水平都好，对于耐低温启动性能就会好。举例来说有些柴油发动机可能低于零度就会产生启动困难的情况，而高级一点的发动机，到了零下10度也没有问题。这就是技术水平的差异。

还有一点很重要，不能忘记，就是柴油本身。柴油容易发生低温凝冻，不象汽油不容易凝冻。一旦柴油发生凝冻，就会发生难以启动的情况，如果凝冻了，就是再高级的发动机也没有办法顺利启动。所以，柴油发动机到了低温季节，要注意及时加注合适标号的柴油。

回答5：

正常的汽车，在环境温度低于柴油标号6度就会影响发动机正常启动了，在油泵的油头不良好的情况下在环境温度低于柴油标号3度就会影响发动机正常启动了.建议冬天安装柴油加热装置后-20度到-30度的天气加加-10#和-20#柴油就可以过冬，，大约比-35#柴油每箱节约200-300元。