为什么会觉得保时捷比宝马奔驰要高档？

保时捷、奔驰、宝马三个品牌均属于德系豪华轿车品牌。德系车的高质量，精美，可靠，在全世界也是可圈了点的。今天让我们聊聊为什么保时捷在人们心中更高档一些

先来讲一讲奔驰，也就是我们口中所说的大奔，或是梅赛德斯奔驰，奔驰汽车不但质量可靠，而且舒适性目前为止无可比拟，主要生产各种中高档轿跑，高档跑车，豪华轿车，高档SUV等。从中国90年代来，奔驰汽车在国内一直被贯以高档汽车，商务成功人士专用座驾的标签，以高端大气的车身外观，及完美的乘坐舒适性赢得了广大客户的一直好评，有句话老话讲坐奔驰，开宝马，就是讲的奔驰汽车的舒适性，有些可能不知道的是奔驰可以说是汽车的诞生者，因为奔驰才有了汽车，1886年1月29日奔驰所研制的第一台三轮汽车注册专利证书，从此汽车这个词诞生了！1896年又成功制造了世界首台4缸发动机，一个又一个第一，被创造出来，奔驰汽车品牌，本着精益求精和坚韧不拔的先驱精神，不断地创造发明，追求动能和舒适性的共存，成为高级豪华轿车发展史上不可磨灭的的里程碑。

再讲讲，宝马汽车，相信一提到宝马汽车，大家首先想到的是，那时尚运动型的流线外型，动能与青春的完美结合，搭配蓝天白云的车标，让人不禁联想香车美女，在路上肆意奔驰，宝马汽车在1918年正式命名为宝马汽车股份有限公司，制造商追求的理念，相对于奔驰来讲，宝马汽车的车身更加小巧，灵动，传动性能更好，具有跑车的特点，极具驾驶趣味。所以，宝马的用户更针对于年轻市场群体。以优越的驾驶性能取得了世界的一至好评！

保时捷汽车隶属于德国大众汽车品牌旗下的高档轿车系列，保时捷的历史也是非常久远的，可以追溯到1900年，其创始人费迪南德.保时捷，是一位享誉全世界的汽车著名设计师，以生产高级跑车而闻明世界车坛。其中最具代表的是当然是保时捷911跑车。包括许多竞赛或私人团队定制的保时捷跑车经常成为各赛事的常胜军，这也奠定了保时捷品牌在跑车领域的重要地位，截止19年保时捷在全球百强汽车品牌的排名仍在前50名之列。

综上所述个人感觉三个汽车品牌各有优点，奔驰汽车的舒适性和乘坐性更加突出，宝马汽车的驾驶感更优秀一些，其实无论从保时捷的外观设计已开的内饰做工，包括他的品牌定位来说都是要高于宝马或者奔驰的，而且保时捷因为跑车的血统，可能会更令人向往或许是得不到的就是最好的，从而恰恰奠定了保时捷在人们心中的地位。

最直观的原因就是保时捷比BBA贵啊，价格列的很清楚了，就不多说了。保时捷最贵的1000多万，BBA最贵的才300多万，普通人当然觉得贵的那个更高档。那么就要引伸出下一个话题了，为什么保时捷的价格比BBA贵？因为保时捷是做跑车的，跑车的核心消费人群是一个对产品力更关注的群体，在消费能力和价格敏感度上和普通人群有着很大的区别。保时捷虽然1948年才制造出第一款同名车，但是费迪南德.保时捷本人在这之前就已经是鼎鼎大名了。保时捷绝对是汽车领域的天才，在他的“打工”生涯中，跟他沾上关系的品牌和汽车包括：奔驰、奥迪、斯柯达、大众（二战中著名的桶车）、虎式坦克（最后没用他的底盘设计）等等等，当然也因为后面哪俩“车”的关系，保时捷博士战后马上被当成战犯抓起来了。虽然又弄国民车又弄坦克的，但是保时捷博士最在行的还是设计跑车，从他在奥地利戴姆勒设计"亨利王子型"（Prince Henry）赛车开始，保时捷博士就彻底 走上了赛车之路，"Sascha萨莎"赛车、梅赛德斯的S、SS以及SSK跑车、奥迪的“银箭”赛车都出自保时捷之手。所以在1948年保时捷356推出之后，虽然保时捷是一个全新的品牌，但是这个品牌的赛车基因不比任何一家跑车品牌少

最直观的缘故起因便是保时捷比BBA贵啊，F兄已经把代价列的很明白了，就未几说了。保时捷最贵的1000多万，BBA最贵的才300多万，平凡人固然以为贵的那个更高等。那么就要引伸出下一个话题了，为什么保时捷的代价比BBA贵？由于保时捷是做跑车的，跑车的核心斲丧人群是一个对产品力更存眷的群体，在斲丧本领和代价敏感度上和平凡人群有着很大的区别。

保时捷固然1948年才制造出第一款同名车，但是费迪南德.保时捷本人在这之前就已经是鼎鼎大名了。保时捷绝对是汽车范畴的天才，在他的“打工”生活中，跟他沾上干系的品牌和汽车包括：奔驰、奥迪、斯柯达、大众（二战中闻名的桶车）、虎式坦克（末了没用他的底盘计划）等等等，固然也由于背面哪俩“车”的干系，保时捷博士战后顿时被当成战犯抓起来了。固然又弄百姓车又弄坦克的，但是保时捷博士最在行的还是计划跑车，从他在奥地利戴姆勒计划"亨利王子型"（PrinceHenry）赛车开始，保时捷博士就彻底走上了赛车之路，"Sascha萨莎"赛车、梅赛德斯的S、SS以及SSK跑车、奥迪的“银箭”赛车都出自保时捷之手。以是在1948年保时捷356推出之后，固然保时捷是一个全新的品牌，但是这个品牌的赛车基因不比任何一家跑车品牌少。

为什么跑车品牌和奢侈品牌的代价就要比平凡的豪华品牌贵？由于这些品牌把更多的精力放在了核心斲丧人群更存眷的事变上，对付这些品牌来说，核心斲丧人群才是他们营销的关键，这些人群可以辐射到其他次级斲丧人群。以跑车为例，天下着名的跑车品牌多数热衷于参加各项赛车活动，每年都要花大价格在这上面，为什么？由于核心斲丧人群在乎啊，典范的例子便是迈凯轮和法拉利，直接参加最烧钱的F1。像宾利和劳斯莱斯这种奢侈品牌，则是通常举行“圈内人士”才华参加的种种沙龙，种种高搭上啊。

末了，为什么GTR以为又不太一样？由于如今的GTR汗青还不敷久长。有人会说，GTR上世纪70年代就有了，但是当时间的GTR是在SKYLINE下面的车型，并不是超跑，07年GTR从SKYLINE独立出来（新一代SKYLINE则是鹰飞的Q50），才成为了如今大家眼中的布衣超跑，纵然是独立出来之后，最开始的GTR在稳固性一样平常驾驶上离超跑还是有一段间隔的，不克不及只看01加快。对付高大上的品牌来说，汗青真的很紧张，没有汗青底细纵然产品力到了，代价也很难突破那个天花板。你看，如今的GTR很屌了，但是售价还是差超跑很多，奥迪奔驰不是不想把超跑订价高一点，题目是高了没人买啊，380的SLSAMG有价无市。

高档车是一个简称，全称是，高档次价格的车，档次说的就是价格，成交价，不是标签价，三大神车，拉法、918、P1，在这三面前，其他都是普通车，因为性能，所以全球人民承认她们的价格，奔驰的车标一直没挂到P1的前脸上，大众的车标一直没挂到918的前脸上，菲亚特的车标一直没挂到拉法的前脸上，也是为了卖出更高价格的档次。换句话说，为了档次，宝马收购劳斯莱斯这么多年，宝马的车标也不会挂在劳斯莱斯上，大众的车标也不会挂在奥迪上，更不会挂在兰博基尼、布加迪、宾利的前脸上，成本决定性能，成本也会影响成交价，因此通常可以说性能与成交价成正比，当然，会有些车的性价比略高，比如题主提到的GTR，但是，GTR性能跟顶级超跑还有距离，不要用专业改装后的赛车来比，那是不计成本，针对赛道进行调整的，民用领域，依旧是三大神车。

所谓谁比谁高档，都是人们一厢情愿的去认为的，说穿了还不是钱，如果帕拉梅拉只卖20万，卡宴25万，还有人觉得保时捷比奔驰宝马高档吗？可车没变啊，只是价格降低了而已，那拿来对比的是车本身还是售价？换一个角度，什么是所谓高档？高档又是怎么去定义的？我们常说高档商品，比如香烟，5块钱一包的香烟用烟叶的梗卷的，50块一包的香烟用烟叶最好的部分卷的，还要多道工序加工，所以抛开价格只比原材料和工艺，肯定后者抽着更香，人们就认为更高档，当然也有喜欢抽前者的狠人，但是并不代表他否认后者更高档。
那么，抛开价格，从用材用料和制造工艺来判断奔驰宝马与保时捷哪个更高档，显然保时捷不能稳稳的压奔驰宝马一头，奔驰在舒适优雅方面有特色，宝马胜在科技感和驾驶体验，保时捷动力配置和驾驶乐趣突出，最后还是由购买者的意愿决定。
那么，是什么让人们觉得保时捷更高档，大家也提到了起步价，确实保时捷最便宜的macan都要60万，卡宴93万起步，帕拉梅拉130万起步，相比奔驰A级21万，C级30万，宝马1系18万，2系26万而言，保时捷车主的入门费用那是高多了，而保时捷还有接近2000万的918在售价方面更是一骑绝尘，这就直接拉高了保时捷在人们心目中的逼格，而用户方面，咬牙买个保时捷的用户显然比咬牙买个奔驰宝马的用户，经济方面要强不少，如果组一个豪车俱乐部的交流群，二者是很难进同一个群的。所以，所谓高档，不是车比车高档，是车主比车主高档，也就回归了本质，车在某些时候突显了人的身份地位。
让我想起一个有趣的事，某年在一个洗车店，我开着18万的合资车，旁边一位中年老板开着入门级的总裁，对洗车店老板抱怨他的总裁没有换档拨片，加装还要再花20000多。当他看到我的小合资车有一副精美的换档拨片时，我感觉他当时一副吃了苍蝇的表情，可惜我当时的想法是，你要是喜欢换档拨片，我就吃点亏，我们换个车吧。😏