汽车润滑油上的10w--40表示什么意思

汽车润滑油上的10w--40：指的是机油的粘度等级，机油分为两个粘度等级：低温粘度等级和高温粘度等级。

1、W表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

2、机油分级之后的标号表示其黏度规格，例如“15W-40、5W-40”中，“W”表示Winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，如5W代表耐外部低温-30°C，而20W耐低温为-15°C。

3、W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。

4、机油分级使用两个字母组合表示，“S”开头系列代表汽油发动机用油，一般规格依次由SA至SN（按字母顺序，但其中没有SI），每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂；

5、字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。“C”开头系列则代表柴油发动机用油。若“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。

扩展资料：

1、粘度表示

在机油的外包装上，我们都经常会看到SAE和API。其中SAE是美国汽车工程协会的简称，API是美国石油协会的简称。SAE后边的标号标明机油的粘度值，而API后边的标号则标明机油的质量级别。

2、品质表示

SL/SL：表示汽油引擎车使用

CF/CG：表示柴油引擎车使用

具体如下：API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级，采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。

参考资料来源：

百度百科-机油标号

这是美国石油协会API制订的机油标注标准，通常以5w-30、0w-40、5W-40、10W-40这种方法标注。

这个标注共分为两个部分，减号“-”之后的部分代表机油在100℃时的高温抗剪力，同时也代表机油的基础粘度，数值越大，抗剪力越高、油膜越厚，机油基础粘度越高，流动性越差。

数值越小，抗剪力越低，油膜越薄，基础粘度越低，流动性越好。

10w-40表示能承受的室外最低温度为零下25℃。冬天最好用标号更高的全合成机油。我车子之前用的灰壳10w，冬天早上气温低，起步声音难听。前几年就改成换 GT 魔力红机油了，早上零下二十六度的天气车子启动非常利索，油门轻快，动力强劲，反应特灵敏，而且发动机声音一直比较柔和。我基本每年入冬前换一次PAO机油，可以跑15000公里，跑不多的话，差不多一年换一次就够了。动力衰退期是10000公里，超级耐用。

1.油品在粘度牌号中的W是Winter(冬季)的字头，指该油具有良好的低温启动性能，冬夏季皆可使用，属多级油。
2.机油粘度指数分类方法较多，最常用的是美国汽车工程学会机油粘度指数。美国汽车工程学会简称为SAE，所以该粘度指数也叫SAE粘度指数。一般，在机油桶外面都必须标注SAE粘度指数，例如10号、40号等。机油粘度指数越大表示机油粘度越高。

3.最近随着添加剂的进步，一种使用温度范围更大的机油出现了，这就是稠化机油。登台粘度指数标号为“10W－50”就是一种稠化机油，该标号表示这种机油低温粘度和10号机油一样，高温油膜保持能力和50号机油一样。稠化机油广泛应用在普通车辆上。赛车不使用稠化机油，原因是赛车的使用条件固定，为了追求发动机的高性能，只使用与当时气温条件相匹配的机油，例如40号机油

润滑油的标号：
润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
（SAE） 适用的环境温度（°C）
5w耐外部低温-30°C
10w耐外部低温-25°C
15w耐外部低温-20°C
20w耐外部低温-15°C
30耐外部高温30°C
40耐外部高温40°C
50耐外部高温50°C