人可承受的重力上限是多少？

2025-01-21 21:41:48

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回答1：

人可承受多少重力还没有相关报告说明。

飞行员会更好一点。

飞行员穿的：抗荷服，是通过向飞行员腹部和下肢加压以提高抗正过载能力的个体防护装备，又称抗荷裤。当飞机正加速度超过1.75～2g时,由发动机压气机或其他气源引来的气体,经抗荷调压器向抗荷服的气囊充气,气囊膨胀,拉紧衣面，对腹部和下肢施加压力。这种对抗压力能阻止血液在正过载作用下向下半身转移，从而保证头部的循环血量。所以飞行员的身体素质会更好一点。

回答2：

听说人体最多只能忍受3倍的重力加速度(超过就挂了)?答：人体能承受多少G力目前还没有相关经过证实的报告可供证明，但普通人很轻易的都能承受3G的压力。飞行员穿抗G衣是为了要增加G耐力，以便在空战中能以增加G力缩小转弯半径。国内离心机 (在冈山 )便要求战斗机飞行员训练至可承受至9G。但是承受G力很难过，而且会耗损大量体力，如果持续在高G情况下，身体微血管会大量破裂，身体也会出现大量红色斑点。如坐姿不良或不注意，在高G情况下可能会造成颈椎受伤而出现下半身中风现象 (在我印象中我就见过两个案例 )。另外，很多飞行员也因为常常带大G而造成尾部脊椎弯曲或长骨刺，这是飞行员的职业病。2、剑湖山世界的G5真的是5倍的重力加速度吗?答：九X文化村的马雅探险号称有4.5G，剑X山的G5号称有5G，我相信这都是可能的，但只是瞬间而已，并不是持续的，但在乘坐时仍应注意坐姿，尤其头部的位置要固定，以免发生危险。3、也要看承受的 G force 维持多久 / G force 的方向等的这篇 wiki 里面说，承受瞬间最大 G 值是 46.2 g (当然，人是活下来了，但却也是失明了一段时间才好) 答：目前并无正确的文献证明人体可承受的G力有多少，但我个人对此数据表示怀疑，因为46.2G等於有46.2倍的当事人重量压在他身上。以实验者为70公斤而言，有三千多公斤的力量压在他身上，应该早就压扁了，不应该只有失明而已吧 (个人推测 )。以目前离心机的教学影带而言，9G时人的脸皮被拉下的很严重，人的眼皮根本没办法动作，此时眼睛所目视的为红色情景 (因为缺氧以及缺血了 )，这是我对此回答的看法。4、连续承受有经过训练的飞行员最多也只有10G超过就晕倒了.....答：由於现今的战斗机大多设定人员操作最多9G的限制，也就是电脑会自动计算，在飞机的G力超过9G时便会停止增加飞行员的操作量，而离心机的训练也是以9G为上限，所以这位大大所说的飞行员在10G时会晕倒个说法我不表赞同，如果瞬间我想不至於会晕过去。5、抗大G的动作很辛苦，而且会让人很难过，通常不会让同乘的航空医官、工程官、拦管官承受持续的大G动作。因为他们部分人在落地后会脸色苍白、走路不稳以及可能产生呕吐现象，这是因为他们没有经常做抗Ｇ练习所产生的结果（因为他们不必做抗Ｇ训练）。6、抗Ｇ能力跟身体体力有关，如果熬夜、饮酒、太操劳、睡眠不足等都会造成抗Ｇ能力的下降。这也就是要求飞行员於飞行前12小时不得饮酒以及必须睡眠充足的原因。7、补充资料：
一般而言，正常状态下的人体所能承受的最大极限为正9G到负3G之间，而当正G力越大时，血液会因压力而从头部流向腿部而使脑部血液量锐减，此时二氧化碳浓度会急遽增加，并因缺血缺氧而影响视觉器官造成所谓的「黑视症」（Blackout）。

反之，当负G力过大时，身体的血液会反向的由下往脑部集中，造成脑部充血危及微血管，同时眼球也因过度充血而使得进入的光线都呈现血液色，称为「红视症」（Redout）。一般来说，短暂的「红视症」与「黑视症」只是人体自我保护机制产生的警讯，用以警告人体已经濒临极限，倘若继续维持甚至增加G力，脑部将再因保护机制而关机：昏厥，此时位於空中的飞行器即有极度危险；接着，当G力超过人脑所能负荷极限时，则人脑将因长时间过度缺氧或充血的血管破裂而造成永久性伤害，最严重的即是因脑部严重损坏而死亡，或是脆弱的内部组织因持续遭受高G力而产生破裂，造成严重出血并危及生命。