F1赛车到底有多烧钱

2024-11-05 21:04:46
推荐回答(3个)
回答1:

车手主要开销分以下几类:

  1. 装备

  2. 差旅

  3. 训练

  4. 报名

  5. 租车

  6. 车损

先说装备。赛鞋,赛服包括头盔手套等等,与普通的产品不一样。因为其材料的特殊性以及防火功能,存在一个有效期。各赛事对车手装备有着不同年限的要求,过几年就要更换,尽管没坏没脏…以赛服为例,国产的入门级在1000左右,顶级水平的可能要过万。这个主要是针对于参加个人赛的车手,如中国卡丁车锦标赛这种。如果是以车队车手身份出战,至少赛服和手套的钱是包含在租车费里的,头盔赛鞋自备。

差旅。不用多说,住所与比赛地的往返机票,赛事期间酒店。车队会安排工作餐。

训练。据我所知有以下两种。
1.为了适应高等级赛事,向车队付费买试车时间。
几年前有过报道,一对开卡丁车的表兄弟,准备进军方程式。联系了欧洲的车队,在蒙扎进行了试车。一辆车一上午5万美金?大概是这样。深刻的记得为了节省开销两个孩子轮流开一个车。
2.保持比赛状态
韩寒在自己博客里写过,他是授薪车手,挣车队工资的。一年赛车收入120W,练车60W。主要为卡丁车。跟足球运动员训练踢球一样,他们就是跑圈,让身体时刻处在竞技状态下。

报名
车手掏钱的主要是针对面向个人的比赛。如果是以车队为单位参加,这个费用一般包含在租车费里面。具体各赛事费用不同。

租车
跟车队协商,租一辆车跑一场或几场比赛的价钱。费用一般都包括赛服手套,参赛报名费。有消息称CRC某队新车8万一场,旧车6万一场。这个新旧不是有没有人开过——事实上给付费车手准备的车都是这一场租给你下一场租给他——而是指赛车款式。一代二代还是三代。

但是,不!包!括!车!损!也就是说这辆车怎么给你的就得怎么开回车队,如果事故或者换件,另算钱。说到事故多补一句,无论事故是不是车手的责任,只要需要修车,都是车手掏钱。你要觉得不服去找撞你的人。

比赛过程中零件肯定有磨损,只要不换就不需要另掏钱,当然有的时候是不得不换,比如刹车片。你要是说刹车都没了为了省钱就是不换,倒是也可以…

车损
上面已经说了。

这是钱到哪里去。至于从哪里来?年纪大的,四五十岁的把这个当做一个消遣爱好,他们有主业作为收入。

年龄小的准备培养成职业的,都是家里特别有钱。某家庭,兄弟两个都在赛车,10年左右的时候每年每人开销一百万。天文数字吧?人家里大生意,一年二百万洒洒水。

补充:
付费车手:给车队交钱,“买”参赛资格的车手。比赛所有开销自负,没有工资。

??车手:不向车队交钱,参赛费用车队负责,但是没有工资,主要是参赛水平还可以但不够顶尖,车队用来保成绩的。这种车手极少,还不如找个付费的挣点钱。

授薪车手:车队请来开车的,除了训练所有开销车队负责,工资奖金另算。水平极高,代表了车队的竞技水平。

车手大规模花钱都是付费车手阶段,成为授薪车手,有车队愿意提供合同以后,基本上可以入能敷出,随着竞技水平的提高,成绩越来越好,合同越来越大,挣得也会越来越多。你以为NBA几年几亿的很多?问问阿隆索,莱科宁之类的,至少x2。

好多年轻人有着追逐速度的梦想,想成为一个职业车手,就是授薪的,年龄超过10岁越大希望越小——像韩寒那样天赋异禀倒不是没有,毕竟是个例。但这个倒是次要的。主要还是钱,如果每年不能稳定的拿出五六十万,保持个十年八年…

回答2:

很简单啊,我们国家就没有,你该知道多烧钱了。这玩意和奥运会世界杯一个等级的比赛,就几辆车去参加,
具体多少钱不知道,
一辆赛车从概念设计到制作完成需要2.5万小时的工作;
顶级F1车队制造赛车过程中,需要生产数目惊人的零件,比如宝马-威廉姆斯车队
在12个月中生产了大约20万个零件;
F1赛车可以在2.5秒内从0加速到100公里/小时,在5秒钟内达到200公里/小时;
F1赛车有很强的制动特性,可以在1.9秒钟内从200公里/小时减速到0,刹车距离为55米;
使一辆赛车从315公里/小时减到185公里/小时所需要的能量,相当于让一头大象往上跳10米的能量;
F1车手在比赛期间大约要换档2600次,宝马车队曾经统计过在大奖赛期间一台引擎大约要点火8百万次;
比赛中,F1排气管处的温度可以达到800℃;
每次比赛结束后,F1赛车底盘需要拆开,并进行200多项内容的检查;
一台3升10缸的引擎,重量低于100公斤;2008年开始用8缸的引擎,正常比赛阶段,百公里耗油量约在60升左右。
在F1比赛期间,一名车手失去大约600卡路里的热量。
制造一台发动机需要150名以上的职工,其中28名工程师、20名制图员、35名发动机机械师、8名电子专家、20名机械工和装配工、4名系统工程师、6名台架实验技术员、15人从事采购、生产和检验,另有15人为管理人员。
  打造F1引擎的材料大部分仍然是铝合金,外加上少部分的复合材料。FIA规定引擎制造商只能选择10汽缸的设计,主要原因是在现有的规定之下V10引擎最有效率。另一个大家经常注意的地方是引擎夹角,V型汽缸夹角的角度从最早的60度到之后的72度、90度,甚至曾有Renault车厂108度的大夹角V10引擎,F1引擎内的曲轴每分钟旋转超过18000次,10个汽缸内活塞每秒钟的行程超过25公尺。
F1车队每年的预算约有50%用在引擎的研发与制作上。高转速、动力输出惊人的F1引擎,所需的零件都需具备高强度与轻量化的特质。因此会用上多种特殊合金材质,让F1引擎的造价惊人。不含研发费用,每具F1引擎的造价就高达15万美元,而Mercedes-Benz每年需要约制作80~100具F1引擎以供Mclaren-Mercedes车队使用。
  各项性能兼具的F1引擎,仍需考量可靠度的问题,一具无法完成比赛的引擎,会让车队的一切努力变得徒劳无功,因此在研发阶段之后,重要的工作就是不断地测试,提高引擎的耐用度与可靠度。不过,F1无法在守旧的科技中寻找答案,要赢就必须冒险,因此就引擎而言,100%的可靠度是不可能的。而引擎工程师仍须继续不断的在马力、油耗、重量、尺寸、高转速,可靠度的矛盾中寻求奇迹,创造新的F1动力!
  F1引擎小百科
  1、 一具引擎约有5000个零件。
  2、 包含测试、练习与比赛,每年大约要用掉100具引擎。
  3、 每一站比赛后,引擎必须完全分解检验后再重新组装。
  4、 全速时产生的引擎声浪高达160分贝,比波音747飞机起飞时还要响。
  5、重量低于100公斤。
6、 在引擎全速运转时每秒钟进气量超过600公升。
  7、 每秒钟点火150次,活塞往复循环300次。
  8、 最高转速时,活塞的加速力相当于8500G,因此活塞连杆的强度必须很强。
  9、 制作一支F1引擎使用的曲轴需要6星期。
  10、使用的材料包括20种合金。
  F1发动机的技术规则
  1、 四冲程往复式活塞引擎。
  2、 禁止使用可变几何长度的进气系统。
  3、 曲轴、凸轮轴必须以钢或铸铁为基本材质。
  4、 活塞、汽缸顶、汽缸本体,禁止以碳纤维或强化纤维为材料。

车手什么的就不复制了

回答3:

F1赛车到底有多烧钱?看完你就知道了,说出来吓你一跳!

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