红旗H5，如何从百公里12个油到控制到7个油的经验！

红旗这个品牌最早给我的感觉就是高端，不接地气！ 比如之前大家耳熟能详的L5、H7这种高端车型，也很难走入我们寻常百姓的家庭，所以之前是没有考虑入手红旗H5的。 做生意的缘故，一个朋友抵账，于是就有了这台红旗H5，当时到手才开了不到3000多公里。这台车，就成了我家老爷子的代步车，当然，外形方面我觉的更适合年轻人一些，这个之后再谈 红旗H5摆脱了之前高高在上的姿态，成为老百姓买的起的可望又可及的车型。
H5的外观既有家族设计语言的延续，也有大张阔斧的改动 沉稳与运动兼备吧
平时停在小区，如果挡住红旗车标，真猜不出这是红旗车
H5的尾部造型，较为圆润、饱满
车身轴距和长度，都值得表扬
红旗的logo位于引擎盖上，与时俱进的设计风格，也具档次感
老爷子平常开的比较多，都是带上老战友们去钓钓鱼，打打牌，我们来聊下的油耗
百公里12.6[冷汗] 不过一般都是10个油左右
车子到手，都是在老爷子手上开的多，这车我开的极少，除非车子在保养，不然很少碰这个车，导致去年8月份车子到手跑到现在也就多了4000多公里。 城市一直在修地铁，修高架，恰巧我们家附近就是一个地铁和高架交回的重灾区，基本上出门，就是双向两车道的堵车路段，公交车、货车、私家车彼此加塞，谁都不让谁，导致从小区到最近的通畅路段，少则10余分钟，上下班高峰多达半个小时。 当然除了路况的特殊原因外，平常跑的少，老爷子怠速不熄火，也都是原因，另外夏季开着空调等人，也都是屡教不改，之前也提醒过，这样除了油耗高，还有就是存在危险。话只能这么说，怎么开，我也不好多说。偶尔开过几次，基本弄上，同样的路段，基本上，我都能控制在7-8个油之间。我把控制油耗的经验和大家分享： 1、爱信6AT的变速箱，反应灵敏，换挡积极，所以这车前端加速较快，这时候油门轻塌，不要一脚到底，反而没有效果，还导致油耗增高 2、虽然前端加速较快，但是这车的后半段加速感觉不太给力，这时候油门适当加重一些，但是也不要过猛，注意保持车辆跟车距离，减少急刹急停 3、减少停车，怠速开空调等人，除了危险不说，油耗也是刷刷刷的往上涨。 4、10个油左右， 其实就是市区堵车上下班的正常情况了，我也控制不下来，1.8T的车，再要求更低，就过分了。 5、至于7个油怎么开呢？市区尽可能跑高架，控制在60或者80这两个段，上下浮动5km/h，油门保持稳定，减少急加速、急减速，遇到上坡，提前预判，做好提速，预留冲坡的动力，不要到了上坡，猛踩油门，至于下坡，不要完全松掉油门，还是要带着点油门。 当然春秋两季和夏季的油耗也不相同，大家都知道原因的。至于这些方法，我和老爷子聊也没意义，他说现在油价便宜，他的车开的又不多，怎么都行，做儿子的，也不能太啰嗦不是？
对于老红旗的印象，相信很多人也和我一样，H5的出现，确实让很多国人有机会开上了红旗车。 2018款红旗是推出5款车型，价格14.95-19.58万，当然当时购车有没有优惠，我是不清楚了，不过这个价格比L5、H7是不是亲民的多？！ 至于这车的颜值，我是觉的真高
H5的外形方面和以往其实有很大的不同，不过这车和H7差别到是蛮大的 至少要运动的多的多的多的多！
直瀑式的中网，在红旗车家族里面估计都是最大的
车标位于引擎盖上，精致有格调
H5的远近光都是LED光源 下面的雾灯也同样采用LED光源 忘记说了还带自适应远近光功能
转向灯是黄色LED光带，醒目美观
H5的侧身线条最为美观，当然45度角也很耐看 溜背的造型，也是它与家族其他车型的不同
触摸进入的门把手
这台是顶配的智联御动型，不过并没有360的影像 带自动折
这个大耳朵，位于门板上，带LED转向灯、自动折叠等功能
不过，我还是觉的电加热功能更实用，老爷子雨天出门，和我说这个好用
h5采用了短前悬后长悬的轴距设计，2875mm的轴距，同级别领先 而后排采用了侧隐私的玻璃，也挺实用
加的是92号油，也不挑
鲨鱼鳍还蛮大的
顶配是前6、后6的雷达，安全系数高
打开引擎盖，抬起特方便
这点红旗没省钱，用的是液压助力开启的引擎盖
这台红旗1.8T的发动机还是较为成熟的，动力方面足够家用
19寸铝合金轮圈、枪灰色设计
不过我发现中间是红旗字样logo，和以往看的红旗车不太相同
尾部的大灯，也是采用了LED光源设计，为了和前大灯相呼应吧
红旗的提字，你知道是谁提的吗？
红旗在中国一汽手里面，现在真的是越来越风光咯
H5车身尾部的这个30TD还真的蛮唬人的 看不懂的，还以为是3.0T的车呢[嘻嘻]
顶配在外观方面，就只有这一个倒车影像，看看其他车都是顶配360了，不知道新款会不会上
后备箱，面积足够大 但是不能独立开启，必须在车内开启，麻烦
h5支持4、6比例放倒，放倒后的后备箱空间利用率颇佳
福耀的玻璃
说H5的外观确实偏运动风格，而且在设计方面，H5的底盘据说也是和马自达阿特兹同平台，不过从内饰和操控方面，我就感觉不到运动了，则是红旗给人一贯的舒适、平稳风格。 也真是这样的风格，让我们家老爷子开起来很舒服，不过对年轻人而言，运动跑哪里去了！
车内采用了环抱式的中控台设计，没有外观显的那么运动
运动型方向盘和随处可见的木纹面板，总感觉不是那么搭调
不过中控上，门板上木纹的饰板，显的也不是那么年轻，更适合年龄比较大朋友的喜爱
H5的用料较为厚道，中控台上采用软性材质 门板上也有皮质的包裹
方向盘和档杆都是皮质包裹，手感不错，方向盘还是平底方向盘 方向盘上集中了自适应巡航功能，也挺实用
仪表盘中央有个小的液晶屏
功能和信息都是一目了然
10.25寸的中控大屏 采用悬浮设计，功能齐全
红旗专门为年轻人打造的智联系统，到老爷子手里就没啥用了
我开车，也是更多的用手机和Carlife链接
老爷子，用到最多的就是倒车影像咯
左下方是其他的车辆安全配置 车身稳定系统、车道保持、自动启停一应俱全
变速箱控制区域才用了金属的饰板
档把两旁分别是一键启动和后备箱开启按钮
变速箱是爱信6At，换挡很积极
不过吐槽一下，换挡后方的储物空间不合理，放水影响档把换挡
而且放了两瓶水，手搭在这里也不舒服
扶手箱的空间就太小了，不过可以放点零碎的物品和零钱什么的
空调控制区，操控没有反馈，不便于盲操 不过座椅加热和通风功能特别实用
可惜后排只有出风口，没有点烟器接口 再吐槽一下，整车的充电口都很少
主驾驶电动调节，还有3组记忆功能
副驾驶的调节也是电动，不过可调整空间偏小
副驾驶座椅带boss按钮，挺方便的
天窗的面积较大，视野很好
前后排座椅，都是皮质包裹，前排有不错的支撑，后排略微差一些
后排有3个头枕，乘坐空间也大，所以长途行驶，后排家人坐着舒服
后排地台还是有点偏高，所以更适合两个人乘坐
车门内侧看一看
四个车窗都带一键升降
不过我不太喜欢这个木纹面板
红旗的踏板也很精致
后排门把手带有左右车窗的控制，这个同级车上也很少见
外观运动的红旗H5和马自达的达特兹同平台，但是开起来没有那么运动 采用了红旗一向的舒适平稳的风格
顶配用的1.8T涡轮增加发动机，调节也是舒适为主，至于对动力的追求，也是点到为止
油门和刹车的力度比较轻松，所以行程比较长 我开起来不太习惯，老爷子开刚好
H5的起步较为轻盈，前半段加速很快，后半段感觉不够给力 这点不是拿我自己的车做对比，朋友开这车也是这样的感觉
H5的隔音、降噪都还不错，时速120以下，可以打95分
电子助力的方向盘，转向力度轻柔
可惜转向系统和运动没有关系
H5的外观是个年轻小伙子 内饰和动力方面是个成熟稳重的男人
前麦弗逊加后多连杆独立悬架的设计，表演也是马马虎虎
乘坐的舒适度有保证，运动型偏弱
老爷子喜欢钓鱼的地方比较多
在这里也有蛮多的钓友
设备也是相当齐全
外观大气，乘坐空间大，内饰用料实在、适合多样化的人群，都是H5的优势
加速能力较弱、车内供电接口较少，也是H5的不足
好了，就说这么多吧，你眼中的H5到底什么样呢？
老爷子开到12个油，其实不算多，去年冬季，我最多开到过14个油 把12个油开到7个油也很简单，因为我看有些车友看到5、6个油也不是难事 那么开这红旗H5，省油，真的很重要吗？ 我觉的不是，顶配1.8T的发动机，10个油左右，都很合理，路况不同，驾驶习惯不同，油耗更是有所不同 预期为了省油，让自己开着不自在 不然按照自己的喜好，随行驾驶，至少H5带给我们的驾驶乐趣是在路上，你说呢？！