“音爆云”，是一种飞行器飞行时的自然现象。当飞行器的速度达到音速上下（1224千米/时(km/h)）时，就会压缩周围的空气，从而使空气中的水汽凝结成云。“音爆云”，只能在特定的天气条件下才会出现，而且这些由水汽组成的晕轮只能持续几秒钟，但它并不总是伴随着音爆现象的产生，同时也不是音障被突破时所产生的冲击波。
当飞行器的速度达到音速左右(1193km/h)时，就会压缩周围的空气，从而使空气中的水汽凝结成云。但它并不总是伴随着音爆现象的产生，同时也未必是音障被突破时所产生的冲击波。当物体的速度接近音速时，将会逐渐追上自己发出的声波。此时，由于机身对空气的压缩无法迅速传播，将逐渐在飞机的迎风面及其附近区域积累，最终形成空气中压强、温度、速度、密度等物理性质的一个突变面－－激波面。激波面将增加空气对飞行器的阻力，俗称为音障。飞行器进入超音速飞行形成的激波面，是声学能量的高度集中面，所以又称音锥 。音锥在听觉上是一声短暂而极其强烈(可能超越人耳的听觉)的爆炸声，故称为音爆或声爆。
除此之外，跨音速飞行常常伴随的一个效应称为普朗特-格劳厄脱凝结云，表现为以飞机为中心轴、从机翼前段开始向四周均匀扩散的圆锥状云团。这是由于气流流速突破音速时比空气传导速度更快，无法有效向下拉气流，导致密度减小，气压降低，水气凝结。
第二次世界大战期间，对飞行器尝试跨越声速飞行遇到困难的称为音障。在早期飞机的设 计中，由于对跨音速空气动力学了解尚少，所以曾多次发生飞机试图超越音速时解体或者失控坠毁的严重事故，有人把这一时期困扰飞机制造业的难题也称为“音障”。这一说法在1950年代以后随着跨声速飞行的广泛实现已渐不多见。
凝结云分为三种：低亚声速不规则凝结云、高亚声速锥形凝结云、超声速锥形凝结云。
很多人认为这是飞机进入音速的证明，人们将它称为“音爆云”。
这是飞机排出的尾气形成的。
当飞行器的速度达到音速上下（1224千米/时(km/h)）时，就会压缩周围的空气，从而使空气中的水汽凝结成云
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除：QQ：24596024