FOB 条件下交货流程，以及提单问题

1. 先确定是走散货，还是柜货，  柜货就等货代给你S/O，
   拿到后找好拖车行，给他们打单，提柜，来厂装货，还柜码头，让报关行帮你报关，放行，上船， 找货代拿提单。   在取得S/O后，你要做的事是，找拖车行，报关行，
   用你自个抬关报关退税的，要准备好报关单，发票，装箱单，合同，代理报关委托书，寄给报关行。  买单报的要提供准确的装箱单。

   散货的话，拿到S/O后，找好吨车，准备好报关用的箱单，发票，合同，报关单，报关委托收，存入仓委托书，申报要素表，品牌申明，营业执照复印件，收发货人登记表，
   打印好后交给司机，让他进仓交单，卸货。  如果是买单，需找好一个代理，提供详细的装箱单。

   报好后找货代确认提单，之后“Ok”回传了，就可以拿正本提单了。

2.  价格术语是国际贸易的核心部分之一。选择以FOB价成交，在运费波动不稳的市场条件下对我们有利。但在由于是进口商与承运人联系派船的，货物一旦装船，出口商对出口货物的控制力小，而且延船等因素会造成我们相应的费用或损失。在CIF价出口的条件下，船货衔接问题可以得到较好的解决，使得出口商有了更多的控货权、灵活性和机动性，而且在运输和保险上也可赚一点差价。无论选择什么价格术语，一定要做到诚信对待客户，这样才能做的比较久。

无论运费是预付还是到付，提单都是签发给发货人。
船东单是实际承运人（即船公司）出的提单，货代单是无船承运人（即货代）出的提单。
至于收货人和指定货代串通诈骗则非常复杂，手法也很多样。最好的预防办法就是收到货款再发货。
做提单不需要很长时间，正常情况是开船后两三天就可以做好。货到了提单还没到的情况估计是运费没付。因为绝大部分承运人，不管是船公司还是货代都是要求“见款放单”，意思是付清运费后才给提单。

FOB还代垫海运费？无语了
FOB条件下，绝大多数都是指定货代的，少数是不指定货代指定船公司的，建议你收款后再发货，否则有一定风险
船公司出提单一般都是分工作日的，如果你去韩国的货，一天就到港了提单没签出来是正常的，远洋货提单大多在开船后2-3个工作日签出，赶上周六日肯定没人给你干活。
无论什么条件下，提单都是给SHIPPER的，船公司肯定会听付运费的一方，出货代单的话风险要大于出船东单，货代单由于货代和收货人有协议，即使你手里有正本分单，遇上不要脸的你就没治了，船东单就不存在这个问题，船公司只认提单不认人

1.无论谁付海运费，提单都是签发给你们。其中风险建议百度搜索

2.答案跟一一样，提单签发给你们，跟海运费没有关系

3.是的，客人指定货代最好申请船东单，拒绝货代提单。自己委托货代，就无所谓，不过最好还是船东单，客人如果拿货代单会产生额外换单费用。（如果客人指定货代FOB情况下，并且是货代单，需要跟货代签订保函，并查询该货代公司在大陆有没注册）

4.提单一般船开3-5天出来，目的港免费滞港14天时间可能需要5天，其他一般三天出提单。货到提单未到，肯定是寄慢了，而不是出慢了。

无论你是否是指定货代，提单都应该签给自己，以便在未收到货未收全货款时控制货权。

客户和货代公司的信誉度是很关键的因素，客户一般发达国家的信誉度高，不排除例外，比如此人系外国移民商人。一般我们说的提单都是货代公司提单，在开船几天自内就会做好。我们要做的是核对确认好提单上的内容并及时索要全部正本。

货代公司不敢轻易无单放货，否则会背起诉负法律责任。如果你发现货代公司可能有问题无法保证你的货权，要及时同船公司取得联系以牢牢控制货物归属权。