泵车和混凝土运输车的原理是什么？

泵车的结构是在一个汽车底盘上安装一个混凝土输送泵和一套布料管系统.由汽车发动机提供动力,驱动液压系统工作.混凝土运输车是汽车底盘上装一个混凝土罐,罐内有螺旋叶片.在运输过程中,罐慢速转动,使混凝土慢速搅拌,防止离析和使混凝土充分拌合(一般罐车装运混凝土装车前并未达到充分拌合).卸料时,较高速地反向旋转卸料.也是靠汽车提供动力.

混凝土泵有电动的还有柴油的，电动的靠电，柴油的烧油。我是做泵配件的，有需要找我奥。http://www.zhongheli.cn

混凝土输送泵由料斗、泵送系统、液压系统、清洗系统、电气系统、电机、行走底盘等组成。
送机构由两只主缸，水箱，换向装置，两只混凝土缸，两只混凝土活塞，料斗，分配阀(S形阀)，摆臂，两只摆动油缸和出料口组成。
混凝土活塞分别与主油缸活塞杆连接，在主油缸液压油作用下，作往复运动，一缸前进，则另一缸后退；混凝土缸出口与料斗连通，分配阀一端接出料口，另一端能过花键轴与摆臂连接，在摆动油缸作用下，可以左右摆动。
泵送混凝土料时，在主油缸作用下，混凝土活塞前进，混凝土活塞后退，同时在摆动油缸作用下，分配阀与混凝土缸5连通，混凝土缸6与料斗连通。这样混凝土活塞8后退，便将料斗内的混凝土吸入混凝土缸，混凝土活塞7前进，将混凝土缸内混凝土料送入分配阀泵出。
当混凝土活塞8后退至行程终端时，触发水箱中的换向装置，主油缸换向，同时摆动油缸换向，使分配阀与混凝土缸连通，混凝土缸与料斗连通，这时活塞后退，前进。依次循环，从而实现连续泵送。
反泵时，通过反泵操作，使处在吸入行程的混凝土缸与分配阀连通，处在推送行程的混凝土缸与料斗连通，从而将管路中的混凝土抽回料斗。
泵送系统通过分配阀的转换完成混凝土的吸入与排出动作，因此分配阀是混凝土泵中的关键部件，其型式会直接影响到混凝土泵的性能。