1、低电压。汽车一般采用12V电压，部分大功率柴油机采油24V。低电压由于电功率较小，不适应汽车用电设备日益增多的要求，酝酿中的汽车电系电压标准是42V/14V电压体系。有些汽车电控系统的电脑电源使用＋5V电源。
2、并联制。所有低压用电设备均采用并联方式连接，受有关装置控制，电压相同。
3、电气设备间均为并联开关，熔断器均串联在电源和相应的用电设备之间，电流表申联在供电汽车电路上，电气仪表与其传感器之间串联。
4、单线制、负极搭铁。电源和所有用电设备的负极均搭铁，车架车身、发动机体便成为一条公共的地线。
5、采用双电源。汽车上有2个电源，即蓄电池和发电机。发动机不工作时，由蓄电池供电;发动机起动后，转由发电机供电，在发电机向用电设备供电的同时，也给蓄电池充电。
汽车电器的特点是由汽车电器的工作环境和自然环境所决定的，汽车关系到人身安全，要求可靠性要高，汽车电路具有低电压的特点，因此要达到一定的功率需要的电流就大，因此对电器接线柱或触点要求都要高些，再就是汽车在野外的运行中，一年四季地理位置不同温差变化也非常的大，震动也很剧烈，所以还必须要耐震动，工作温度范围要宽。
两个电源 负极打铁。低压直流
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