关于柴机油的知识及选用办法

2025-03-03 20:02:13

推荐回答（5个）

回答1：

我当过三年润滑油经销业务
柴机油是以C开头的
比如CI-4
ABCD的数越后级别越高.理论性能越好
还有是粘度.10W40 是指在-20度可以正常流入发机机
40高温极压..这个不好说一般柴机油都是用40以上.
还有一个一般人不太了解的问题
F H 是合适高硫中低速柴油发动机
G I 是低硫高达柴油发动机用的
现在一般都是用这几个级别的多.因为差价不高
比较建议用埃索的特加力这油是我个人认为比较好的一个油

回答2：

种类分为D E F G级别一般根据车辆工作的状况选则重型车辆或工作条件较为恶略的选用粘度大的小车选用粘度小的

机油的编号指的是粘度等级，列：CF10W--40 C是指柴油机油 F指的是品质级别 10W指的是低温状态下的流动性 40是指100摄氏度时的流动性。（此型号为冬夏通用）

回答3：

国产基础油太烂，要勇于承认，本土保护。

回答4：

合理使用柴油机机油，不但能延长柴油机的使用寿命，而且能节约能源;但目前有些用户对车用柴油机机油的质量并不是很了解，往往盲目使用，结果引起烧瓦、抱轴、浪费机油等等。例如，斯太尔汽车采用的WD615 系列柴油机有自然吸气、增压和增压中冷几种类型，对于目前使用较普遍的增压式柴油机，由于负荷较大，应该使用清净分散性、氧化安全性、缓腐蚀性和抗磨性更好的机油(一般推荐使用CD15W/40 柴油机机油)，而一些用户为了省钱则采用普通机油，结果导致曲轴报废，既增加了运输成本，又减少了运量。
选用润滑油必须根据机械的金属材料、运动性质、工作条件、精密程度及润滑方式等多种因素，结合润滑油的性能加以选择。
一般情况下，柴机油的选择原则如下。
（1）负荷高、转速低的发动机一般选用粘度较大的柴机油；负荷轻、转速高的发动机选用粘度小些的柴机油。
（2）气温高的季节选用粘度较高的柴机油；气温低的季节选用粘度较低的柴机油。
（3）新发动机选用粘度小的柴机油；旧发动机（磨损大）选用粘度大的柴机油。
（4）优先选择国产柴机油。目前国内知名的石油练化企业生产的一些机油产品，其质量、粘度及粘温性能与国外同类产品基本相同，但价格只有国外产品的50%～60%。
（5）优先选择粘度级别低的柴机油。
一般在保证发动机正常润滑的前提下，应尽可能选用粘度低一些的柴机油。机油的合理使用直接影响机油的使用质量、润滑效果和机油的使用期限，应做到定期更换机油，且在发动机热状态下更换；保证正常油面；保持曲轴箱通风良好；注意滤清器的保养，定期更换机油滤清器滤芯；防止水分混入机油。
一、机油选用方面的经验
1, 根据柴油机的使用说明书选用机油。柴油机的使用说明书中规定的在什么条件下使用什么质量等级、什么粘度级别的机油, 应认真遵照执行。
2,不要误认为机油粘度选大一点好。有人总认为机油粘度选大一点保险, 实际上, 在使用说明书允许的范围内, 选用粘度小的机油可以减轻机件摩擦和磨损, 节油、冷却和清洁效果好。3, 国产发动机不能盲目使用进口机油。有些用户认为进口机油一定比国产机油好, 因此在国产发动机特别是新机上使用进口机油。殊不知, 这样做往往得不偿失, 会有许多弊病。进口机油大都粘度较低, 不能适应国产发动机对机油粘度的要求; 加上国产发动机各种部件的材料热膨胀系数及配合间隙较进口机大, 而且大多数国产发动机没有装置机油散热器, 若盲目采用进口机油, 既使发动机在正常工作温度下, 也会因机油过稀而导致油压偏低, 甚至达不到规定的工作压力, 不能满足正常润滑的需要,使发动机的磨损加剧。
二、机油添加方面的经验
1，及时添加机油。在使用中, 每个工作班次或启动前应对柴油机油底壳机油量进行检查, 如果发现缺油要及时添加。当机油泄漏或消耗过量时, 应将柴油机修好后再加油。
2 ，按时更换机油。这是保证润滑系统正常工作的必要条件, 如果长期不更换机油, 机油老化变质, 油内混有各种杂质、水分和灰尘, 润滑性能变差, 故障会随之增加。
3 ，新旧机油不要混合使用。少数机手为了降低作业成本, 更换机油时留存部分废机油, 再加一半或大半新机油混合使用。殊不知, 这种做法得不偿失。因为变质的机油里含有大量的氧化物质、胶质炭粒及铁屑等, 会大大缩短新机油的使用寿命, 加剧运动件磨损速度, 而且易导致烧瓦抱轴。
4，防止不同油品混杂。盛放不同牌号机油的容器应明确标记, 分别使用。机车上使用的机油加注器内也不应混装不同牌号的机油。
5，防止机油污染。盛油容器须密封清洁, 防止污染。添加机油时, 应注意加油工具的清洁。要用压力式或有盖的长嘴加油桶添加, 专桶专用, 用后将桶盖盖上, 并将油桶嘴堵严。量油尺、加油口处应用纱布包好。此外, 添加机油时可用细铜丝网过滤。
6，加注机油不可宁多勿少。发动机机油过少的危害是大家所共知的。因此有些用户怕缺油烧瓦, 认为多加机油总比少加好, 因此, 常常不按规定加油, 使机油量超过标准。其实机油过多有许多危害: ( 1) 发动机工作时曲轴搅动, 使机油起泡沫变质,增加曲轴转动阻力, 因此不仅会增加发动机机油消耗, 而且还会降低发动机功率。( 2) 由于机油上窜到燃烧室燃烧增多, 机油消耗量增加。( 3) 加速了燃烧室积炭, 发动机易产生爆燃现象。因此, 发动机机油
宁多勿少是错误的, 一般机油油面线应略低于油尺上刻度为宜, 油面过高会适得其反。
使用中，一定要用清洁、干燥的容器盛装机油，容器不能混装其他油料，严防混入水分。存放时，要加盖密封，防止灰尘进入，避免因日晒、雨淋而引起油料乳化变质。对于用过的旧机油，要搞好回收和再生工作。回收时，要将不同种类的机油分别存放，尤其注意不要将柴机油与齿轮油混装。同时应注意不要任意倾倒废机油，以免造成土壤破坏和环境污染。

回答5：

朋友，一般柴机油级别分为：CD/CF/CF-4/CH-4/CI-4，依次由低到高，粘度分为10W30/15W40/20W50。润滑油粘度等级分类是采用美国汽车工程师学会 SAE 分类标准，共分为 0W 、 5W 、 10W 、 15W 、 20W 、 25W 、 20 、 30 、 40

、 50 、 60 号十一个级别。在我国 , 夏季一般使用粘度为 40 号的发动机油 . 南方少数地方使用 50 号的发动机油 . 我国冬季南方一般

使用粘度为 30 号的发动机油 . 北方，则需使用 10W 、 15W 的油，极少数严寒地区还需 5W 油。此外，还有冬夏通用，南北通用，同时具

有节能效果的多级油（ XW/XX ）。 “ W ” 代表(冬天),W前的数字（0、5、10、15、20），和W后面的数字（30、40、50）均代表油品在

100℃时的运动粘度分级。0W、5W、10W、15W、20W、25W，泵送极限最高温度分别为-35℃、-30℃、-25℃、-20℃、-15℃、-5℃。(数字越大

,适用温度越高尾缀W的牌号，适用于冬季；不带尾缀W的牌号，适用于常温和夏季；若两个号连在一起，则表示是多级油，其性能满足两个粘

度等级的要求)。

6、不同粘度等级的润滑油使用温度范围如何确定？

润滑油的粘度等级与使用的大致气温范围见下表：

粘度等级使用的大致气温范围（ C ）粘度等级使用的大致气温范围（ C ）
0W -55--10 15W/40 -15-40
5W/20 -30--5 20W/40 -5-40
10W -20-10 30 0-40
10W/30 -20-30 40 20-50
15W/30 -15-30

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