盖层对油气成藏的控制

车排子凸起区存在4套盖层，分别是沙湾组中上部、古近系中上部、白垩系中上部泥质岩及与砂岩储集层互层的泥质岩，以及塔西河组泥岩。这些盖层可分别作为沙湾组、古近系、白垩系、侏罗系及石炭系储集层的盖层。

塔西河组泥质岩发育，其底部的砂岩泥质含量高，孔渗性差，是下伏储集层的一套区域性盖层。白垩系泥岩厚度最大的区域分布在车排子凸起区东部，泥岩百分含量分布具有不均一性，变化规律不明显，但是总体而言是车排子凸起区东北部泥岩含量高，南部泥岩含量较低。古近系在车排子凸起区泥质含量较高，然而从目前的侏罗系与白垩系储层的稠油分布看，明显为盖层条件遭改造破坏所致，在白垩纪至古近纪时期，车排子凸起带存在局部的剥蚀，对于油气的保存是极为不利的，表明当时侏罗系与白垩系储层的上覆地层的封盖能力是较差的。

沙湾组盖层主要分布在沙湾组二段和三段。沙一段泥岩厚度很小 （图8－57a），大部分地区泥岩厚度低于50m。沙湾组二段泥岩相对较厚，大部分大于50m （图8－57b），大体趋势也是从北向南逐渐增厚。沙三段主要发育泥岩，总体厚度不大 （图8－57c），但单层泥岩厚度较大，具有较强的封堵作用。沙二段、沙三段泥岩为沙湾组轻质油藏聚集成藏提供有利的封堵条件。排206井沙湾组983.65m 紫红色泥岩孔隙度25.3％，渗透率0.017×10^－3μm²；微孔隙发育，微孔隙直径0.4～0.7μm，但结构致密，虽有一定量孔隙，但连通较差。

表8－11为泥岩段部分粘土矿物分析数据，粘土矿物中无序间层比较高，无序间层矿物一般呈不规则的网状或蜂窝状，这就增加了孔隙度和渗透性，说明泥岩成岩作用较弱，属于早成岩阶段的产物。从排206井990m和520.08m处样品扫描电镜图中可以看出，泥岩结构致密，具有0.4～0.7μm微孔隙，虽有一定孔隙，但连通性较差。排602井528m处，0.4～2μm微孔隙和0.3～0.8μm 微裂缝较发育。排206井983.65m 泥岩的饱含煤油突破压力为3.0MPa，排602井520.08m泥岩饱含煤油突破压力为0.5MPa，其突破压力值都不高。

图8－55 车排子地区主要有利湖扩滩坝的分布（据陆永潮等，2007）

图8－56 沙湾组二段3个砂组原度与含油气井以及沙湾组底面断裂叠合图（据胜利油田物探院，2009，有修改）

图8－57 沙湾组和塔西河组盖层与油藏分布关系图

表8－11 排206、排602井泥岩全岩矿物含量表

根据孔隙特征、粘土矿物含量以及突破压力分析，按照天然气封盖能力分级评价标准，排206井泥岩封盖天然气能力一般，而排602井泥岩不具备封盖天然气能力。相对而言，排206井具有较强的封油能力，而排602井封油能力也较弱，但可以封盖住稠油。分析认为，埋深相对较大的排206井可以作为稀油的盖层，封堵住部分气体；埋深较浅的排602井只能作为稠油盖层，难以封堵天然气，现有钻探中的天然气应为伴生气。这较好地解释了排2井油藏少气、缺少C₁、C₂烃类，排6井为稠油油藏的原因。排203、排204等井地层水型为CaCl₂型，表明了随着目的层埋深增大，泥质岩盖层的封盖性变好。车排子地区泥质岩盖层的封闭性南部要好于北部。

塔西河组为车排子凸起区域性盖层，泥岩厚度大 （图8－57d），一般都超过100m，统计车排子凸起区塔西河组各个单井的泥岩厚度 （表8－12），泥岩百分含量都比较高，南部的泥岩厚度和泥岩百分含量明显高于北部，可以作为区域性盖层，对其下部地层中的油气具有纵向封堵作用，南部塔西河组盖层封堵性好于北部。