保时捷911为什么会成为经典？

保时捷911好啊

2025-02-07 17:54:08

推荐回答（5个）

回答1：

水平对置 Boxer发动机

先天优势多：首先水平对置左右运动，气缸首次平衡抵消，不需要V缸在曲轴上加配重来抵消，所以稳定没累赘（但是因为了减小体积，气缸不是对称排列，而是之子排列，会有旋转的倾向，但是相对于其他解决方案比如V缸，这已经是小问题，而且斯巴鲁和保时捷用了这么多年改进已经减少到极致），另外重心低，不像V缸很高，发动机是车里比重最大的，它重心低提高整个车的稳定。最后也解决了直线排列太占空间的问题（当年奔驰有直线6缸，前盖掀开，一个长方疙瘩前后顶到头）。

　　2.发动机后置

解决先天的劣势：多少动力损失，敏捷损失。综合以上两点，加上那个宽到恐怖的后胎，这个区区3.8排量 520HP的直线加速只有布加迪那种几倍排量的才能抗衡，也就是GTR为啥一直拿911做标杆的原因。

　　3. 2 + 2经典实用的 2 ＋ 2 coupe的格局

经典实用的 2 ＋ 2 coupe的格局， GTR也是效仿911的这种设计。这也标志着，911和GTR亲和的设计理念，每天都能使用的跑车。很多人说后座太挤，坐不下成年人，鸡肋。

　　4. 手波箱

发动机和传动轴对接是个人性化的过程，驾驶员通过离合和油门的控制能表达自己：猛，柔，快，慢，而且能感觉到发动机，和其融为一体。这完全不是按个Sport按钮，交给电脑做的过程。

　　5. PDK

在装备PDK的911上，左右波片同时拉（和兰博基尼Egear和法拉利一样），或者把档位加过最高档位一挡，离合就完全断开，你就能享受到手动挡那样挂空档，让车自由的无拘无束的滑行的感觉。

　　6. 911 Turbo！

在有限的一个3.8排量中，通过回收尾气的动能，能产生520HP的扭力，这就是为啥Saab Aero被誉为地面飞行器，并且在被GM收购后坚持在本土原厂生产自己涡轮的原因。

　　7. 漂亮

回答2：

1.因为911是保时捷品牌最大的系列车型,衍生出很多车款,比如996 997等,但都被归为911系列.同时911也是保时捷在民用跑车市场打响品牌最关键的棋子,当然之前的保时捷在赛车界已是鹤立鸡群.保时捷的经典车型还有963GT1 959 928等. 2.911的特点,独特的后置后驱形式,世界领先的水平对置六缸发动机技术,自已研发的赛车化变速器,保时捷独有的调校技术,赛车化的内饰,纯手排设定等等...总的来说现在很难找到911这样的纯跑车. 3.这个问题还真不好回答,不过秉承保时捷一向的赛车风格的话,我认为是GT2 GT3 TURBO最能代表911的风格,TURBO是在民用领域,GT2近似于赛车但还是跑车,GT3是专为赛道而生的. 后驱和四驱是完全不同的驱动感觉,后驱更适合赛车化驾驶风格,容易出现转向过度,可以做出重心漂移等动作,也就是操控自由度更高. 四驱则更偏向于稳定,适合直线加速,车辆失控的机率相比后驱来说要小很多,但操控自由度会下降. 个人认为后驱形式更符合保时捷的风格,但即使四驱形式也可以调整前后的传动比,有些四驱车经过调整一样可以达到后驱车的效果.

回答3：

这个确实是仁者见仁智者见智了！我就是一个超级的911迷，我就很喜欢911，不仅仅只限于它经典纯粹的水平对置，后置后驱。还因为它那几乎一成不变“青蛙王子”的造型。 911的这种大掀背造型确实已经是一个经典造型了，是911的标志性设计。从40年前第一辆911开始就是这种设计，但是经过了40年的演变911的外观始终没有进行根本性的改变，这个在世界汽车史上确实是一个奇迹！！！反正现在还没有一款独立的车型造型传承能有911那么悠久！另外911还有很多其他超跑不具有的优点，这些也是我喜欢他的地方。首先是实用性，911的实用性在高端跑车里面是比较突出的，因为现在的911的大部分车型都是采用的2+2座椅设计，虽然后座做人比较难，不过堆放物品这些还是能放不少，而且再加上车头里面的比较小的行李箱，放东西不是什么问题，虽然也放不了太多，但和其他超跑比确实有优势，911就是“适合日常使用的终极跑车”；另外一点就是他的油耗，911不是那种大排量大功率跑车，但是就是依靠这种不算大的排量911也能拥有不俗的性能，所以相比其他大排量超跑911的油耗算低的. 即便。成为经典也是理所当然的事情。

回答4：

发动机后置，水平对置发动机。亲娃眼睛前灯，5表头的仪表及很多独有的元素。这些独特的外观和技术让其成为经典。

回答5：

完美的流线型车身！配上完美的6缸发动机！3.8秒提速到100公里/小时！它就是经典！

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