冬季对车如何保养？

超强冬季用车使用手册
冬季，对于大多数车主来说都是最“痛并快乐”的季节。一方面，冬天坐在车里，开着暖风，可以让自己免去寒风刺骨的折磨；另一方面，冬季爱车更需要加倍的养护，冬季路况复杂，夜色降临的更快，路面比起平时更滑，增加了车祸的风险。笔者就分别从保养和驾驶两个方面，来给大家介绍一些冬季用车的注意事项和经验教训，希望对您驾车生活有所帮助。
● 爱车养护方面：首先要提醒各位读者的是，爱车进入冬季，不论是否到达了例行保养的公里数，最好都去指定的4S店进行一次例行检查，这样就可以最大程度的避免因为自己的疏忽而导致的不良后果。
★机油：汽车到了冬季，发动机系统对润滑要求较高，如果使用的是夏季机油则必须更换；其次，对使用时间较长，颜色发黑，附着力变差的机油都应该换掉，以保证发动机启动的顺畅以及行驶时的平顺。
这里给大家讲一下机油的一点小常识，机油的功效发挥主要取决于其粘度，理想的机油最好能在引擎全速运转时和高温下保持粘稠度、不分解，在寒冷的天气时易于流动、不凝结。我们现在大部分人所使用的都是多粘度（多极）机油，其标号一般为：5W—30、l5W—40、20W—50等，这种标号横杠前半部分表示该标号机油所符合的冬季低温粘度性能，横杠后半部分表示符合的夏季高温粘度性能。W前的数字越小，表示润滑油在低温时的流动性越好，汽车冷启动越容易。而W后边的数字越大，则表明该机油在高温环境的粘稠性越好，生成的油膜强度更强。
★防冻液：也称为冷却液，是汽车发动机工作不可缺少的一部分，它在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余热能带走，使发动机能以正常工作温度运转。当冷却液不足时，将会使发动机水温过高，而导致发动机机件的损坏。车主一旦发现冷却液不足，应该及时添加。而在冬季使用防冻液则要注意,为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂，通常要求冷却液的冰点应低于该地区最低温度10℃左右，以备天气突变。特别要注意的是：混合防冻液一年必须更换，而且不同品牌不同型号的产品千万不要混用。
★电瓶：通常这项检查是4S代为完成的，而且大部分车的电瓶都是免维护的，一般情况下也不会出现什么问题，新车一般电瓶也不会亏电，但是老车就要尤为注意了，如果启动打火时，出现了“缺劲”的情况，即扭动打火开关，新车启动的声音不像平时那么顺畅，那么就要到指定的4S店或者汽车修理厂检查一下了。
如果您的电瓶需要维护的话，那么需要注意的是：电瓶内的电解液绝对不能亏缺，保持将极板淹没10毫米为佳，并检查电解液比重，保持充电量，如果电瓶充电不足，极易在严寒中裂损。
★制动：首先要注意制动液的量是否足够，其品质是否变差，需要时应及时添注或更换。同时检查一下制动有无变弱、跑偏、高速时制动踏板的蹬踏力度及制动时车轮抱死点的位置等。如果必要的话，清理整个制动系统的管路部分。这里要特别强调的是带有ABS的车型，因为冬季路面比较滑，所以车轮会经常出现抱死，此时ABS的干预会比其他季节的频率高很多，所以出现这样的情况并不是说明您的ABS系统出现了问题，而是受到湿滑路面影响的结果。
★四轮定位：冬季极易遇到冰雪路面，同时例如橡胶、金属、塑料等材料在低温下会变硬，操控系统也相应变沉，行驶路感不如夏季那么强，因此，做一个四轮定位对于行车安全极为有效。
★轮胎：冬季是轮胎最容易发生问题的季节，因为随着温度的降低，橡胶变硬而相对变脆，不但磨擦系数会降低，也较其它季节易于漏气、扎胎。所以，冬季要经常清理胎纹内夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎，更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎也是很必要的。而对于北方常年有积雪的城市，笔者还是建议有经济条件的车主选择雪地胎比较合适，比如东北、内蒙等地的车主，因为这样做可以做大程度的保证您的行车安全。
★暖风：冬季到来，暖风是使用频率最高的车内配置之一，所以，要及时检查暖风管线及风扇，特别是要注意挡风玻璃下的除霜出风口的出风量是否正常，温度是否足够，挡风除霜出风口有问题的话，在冬季驾车会带来许多不必要的麻烦和不安全因素。
★玻璃清洗液：虽然玻璃清洗在冬季的使用量明显会少于其它季节，但却也不能忽视。就目前来说，市场上所销售的价格在20元以上，包装比较精美的防冻玻璃水一般都能抵御大部分地区的冬季需求，这里特别要提醒的是：进入冬季，车主最好不要选择汽配城的那些价值5-10元的普通玻璃水，因为这样的玻璃水虽然标注可以四季使用，但实际上外界温度低于0℃时，就会出现凝结，很容易给管路造成破坏。某些车主在其它用量多的季节里习惯用清水和清涤水代替，但冬季里那些代用品由于环境温度降低极易结冰，所以这些替代品在冬季里绝对不可使用，一定要放光之前的液体，然后换上有防冻功效的玻璃清洗液，也可以在清水中加入酒精或白酒来降低冰点。
★制冷空调：冬季制冷空调是不使用的，但入冬前一定要检查一下空调系统是否清洁，有没有堵塞、积水等现象，同时每周至少开启5分钟左右，让机件得以润滑，从而防止软管硬化。
★打蜡：这点很容易被一些车主所忽视，笔者愿意在此提醒大家一下，因为入冬后气温会剧减，刷洗车辆的次数势必会减少，所以冬初给爱车打蜡是保养车漆的绝佳办法。而且打过蜡的车身不易沾水，冬季里不易出现结露成冰的现象。
● 驾驶方面
★预热：预热是冬季开车的第一步，而且尤为重要，笔者在这里给大家建议一种比较常用的预热方法，在此与大家分享一下。由于冬季气温很低，润滑油比起其他季节要粘稠很多，不易流动。所以，在启动发动机后应让发动机保持1000转/分左右，让车预热后再起步，此时切不可猛踏油门也不要让发动机的转速过高。预热完全不必等发动机温度上升到最佳温度再起步，只要温度表的指针开始上升就可以了。
★起步：冬季起步相对来说一定要十分柔和、缓慢，这样做得好处：一方面是为了让发动机在未达到正常运转温度时的负载尽量小些，另一方面也让轮胎从初始的僵硬状态下，有一个渐热的缓冲过程，从而不会是轮胎在起始阶段就出现打滑的现象。所以说，这样的起步方式对发动机、轮胎及安全都有好处。
★换档：这一点相信老司机都会有自己的一套驾驶习惯和方法，总而言之就是冬季驾车换挡要相对勤一点，就象驾驶磨合期的车一样驾驶，而且更要注意挡位的选择和油离配合，挡位过低或过高都易使车失控，这一点在冰雪路面上行驶尤为重要。如果是自动挡的汽车，则要注意不要猛踩猛停，要做好预判，以免出现紧急状况是无法及时制动。
★选线：不论在冰雪路面上行车还是正常道路上行车时，选线都直接关系到驾驶员的安全和整体行车的顺畅。要尽可能的保持直线行走，不要频繁地换道，有车辙处最好沿车辙走，没有辙处要注意周围参照物，辩明道路的走向，提防覆雪掩盖处的坑洼和积雪下面的冰层，有可能话尽量在路中间行车，因为这样左右区域都可以当成好似缓冲区，即便是出现了紧急情况，也不至于直接冲到路面下面。
★会车：在一般情况下冬季上路会车如同其它季节一样，但也不能大意，因为车内温度会相对比较高，驾驶员比起其他季节更容易出现困倦的情况。最重要的是在有冰雪时，会车应及早减速，特别是在城乡道路以及路况很一般的情况下，会车要尽量在直道和稍宽一点的路段，尽量避免在弯道会车。
★超车：冬季由于树叶脱落，所以视野会略好于其它季节，但同时由于空旷无遮拦，风也较大，所以前车不易听到后车的喇叭声，因此超车时应合理运用喇叭和前大灯混合提示，待前车做出让道动作并有足够空间时再超。特别要注意的是，在有冰雪的天气，超车会很危险，实在必须超车时，要选择宽直的，对面有极足够的安全距离的路段再进行超车，而且超过前车后，千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。
★转弯：转弯是冬季驾车最容易出现意外的时刻，所以在冬季驾车过弯时要特别注意避开弯道内的积雪结冰，如果遇到冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减速、缓慢通过。车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，切记不可急转方向，更不可在弯中制动或挂空挡滑行过弯。
★制动：制动是冬季行车的重中之重，司机驾驶技术的好坏在此时就能明显的看的出来。总的来说，冬季行车制动要突出一个“早”字和一个“柔”字，即便是在无冰雪的普通路面上行驶，冬季制动的效果也会与其它季节不尽相同，往往略有些“硬”，所以在冬季驾车时，制动应早一些轻踩，如果能与减挡制动结合起来更好。在冰雪路上则尽量不踩制动，而运用减挡让发动机制动；如果是自动挡车型，则采取缓慢轻踩的方法。如果必要时还可运用手制动，此时的关键是：要按住手制动的放松钮，不要让手制动卡死。最后要提醒大家的一点是：上路前和停车休息再上路时，一定要试着踩几脚制动，以免制动卡钳结冰导致制动失效。
★停车：最后说一下冬季停车要注意的地方，首先要选择合适的停车地点，尽量避开坑洼潮湿处，以免积水成冰从而冻住车轮。另外，有冰雪时最好要选择平地停车，不宜在坡地停车，以免造成起步的不必要困难。特别要提醒装有三元催化装置的车，要注意避开有枯草落叶处，以防高温的三元催化器外壳将枯草引燃。

冬季汽车保养秘笈

一、液态电瓶的检查与保养

1.要检查电瓶外壳有无渗漏电解液的现象。如果有渗漏，电瓶就应该更换；如果没有渗漏，应该用热水清洗电瓶表面和电瓶极柱上的氧化物，但要注意不要让水从通气孔进入电瓶内部。待水干以后，最好用砂纸打磨干净极柱和接头上的接触面，拧紧接头上的固定螺丝，以保证启动时能够有足够强度的电流通过。

2.要检查电瓶的电压。方法是：在发动机温度正常的情况下，启动机技术状态良好时，连续几次启动发动机都能顺利启动，说明电瓶状态良好、电压正常。如果每一次启动，发动机转速逐步下降，或者发动机勉强能启动，说明电瓶的电压已处于亏电状态，应该进行充电。

3.要检查电解液比重和液面高度。如果电解液比重过低，一是不能提供足够的电能，二是有可能冻裂外壳而报废。应该注意的是，一定要给电瓶充足电以后，再调整电解液里的硫酸浓度，硫酸浓度过高会缩短电瓶寿命。电解液的液面高度应该高出极板上缘10至15厘米。高度不够时，应该加蒸馏水或电瓶补充液，千万不要直接加电解液或自来水，这样会当即造成电瓶毁坏。

二、冷却系统的换季保养

1.先要从外观检查水泵的泄水孔、节温器接头、上下水管接头、放水口、水箱盖和储水罐等部位有无渗漏的痕迹。如果发现有渗漏，应找出原因后立即排除，千万不能凑合着开。

2.要检查防冻液的冰点。一般来说，防冻液的液体冰点比车辆行驶地区的最低气温低5至10摄氏度即可。比如：北京地区的车辆，防冻液的冰点在零下25摄氏度至零下30摄氏度就能保证安全过冬。

3.注意防冻液的液面高度一般在距离水箱加水口10毫米左右为宜，或者按照补水罐上的标准刻度补加同类的防冻液，千万不要将防冻液或水加得太满，要给水箱留有充分的热膨胀空间。

4.最后还要检查节温器。如果节温器工作不正常，发动机长期处于低温或高温下工作，都会加剧发动机的磨损，缩短发动机的寿命，所以，节温器一定要保证是良好的状态。

更重要的是节温器千万不可拆除。一般的车型拆除节温器以后，大约在行驶两至三万公里内，发动机就会报废。

三、机油和滤芯的更换

汽车发动机中起润滑作用的机油，涉及发动机的使用寿命。有些司机不明白这个道理，随便更换任意品牌的机油，就很容易使发动机出现拉缸、烧瓦等等机械事故。

机油的更换一般在一万公里左右，也有的要求七千公里或五千公里更换机油，这些可以根据你的车辆行驶条件和行驶路况而定。但换机油时千万不要添加那些不必要的添加剂、耐磨剂等。注意更换机油时一定要换机油滤芯，如果为了省钱，不换机油滤芯，那机油的性能和效果会大打折扣。

四、油路和电路的简单保养

进入冬季，汽油的雾化条件差，尤其是化油器的车辆，一般不易启动，就是启动后也不能马上转入正常工作状态。所以，进行冬季保养时，要清洗疏通各个油道、气道，检查节气门、阻风门、加速泵和真空泵的工作情况，应该调整到最佳状态。同时还要适当调整怠速的供油浓度，以保证严寒时的怠速正常运转。

电路主要是检查分电器的白金间隙和火花塞的电极间隙。分电器白金触点应洁净无烧蚀，接触面在70%以上，间隙应在0.3至0.45毫米之间。使用电子点火的车型，火花塞间隙一般在0.6至0.7毫米之间，火花塞间隙过大，冷车时发动机不易启动；如果间隙过小，则发动机输出功率降低，油耗增加，尾气排放超标。

五、制动系统的检查保养
由于冬季常遇冰雪路滑的情况，首先要把四轮的轮胎调整一下，使四轮对地面的附着力保持一致，防止路滑发生侧滑。

气压制动的车辆，要合理调整制动总泵内平衡弹簧的预紧力。预紧力过大，制动时就会产生“硬”的感觉，一踩制动就紧急刹车，这样的制动在冬季极易发生事故。液压制动的车辆，还要注意检查刹车油、制动管路和各刹车分泵有无渗漏的地方，如有渗漏，就应及时更换制动液。

还要调整手制动。它的制动作用是靠机械传动作用于传动轴上的，制动时，制动力是通过两根半轴均匀分布在两个后轮上，能有效地防止两个后轮的制动偏差。也就是说，在冰雪路上用手制动刹车时，可以防止甩尾，从而减少事故的发生几率。手制动的检查，要求是拉手刹时，锁块发出的声响不超过三声，如果达到五声，说明手制动的间隙过大，一定要进行调整，缩小自由行程，有效保证安全。

1、及时更换或添加防冻液。冬天户外气温很低，车辆想正常运转，必须有足够的防冻液才行，否则水箱被冻住，无法正常循环，车辆就会出故障。防冻液要在MAX和MIX之间才行，少了要及时补充上。
2、提前换好玻璃水。冬天在用玻璃水冲洗车前挡风玻璃时，一定要用质量好的玻璃水，这样在冲洗玻璃时才不会上冻。否则会损坏雨刮器的，也影响驾驶人的视线。
3、检查机油是否足够。冬天里汽车正常运转，机油发挥着很大的作用，冬天到来前一定要仔细看看油标尺是否在正常范围内。再看看自己的爱车是否该换机油了？可以根据保养手册上的公里数进行更换机油。
4、如果下了大雪，车被蒙上了厚厚的积雪，在清理前挡风玻璃的积雪时，要小心不要用利器刮坏玻璃，特别是雨刮器，在化冻前一定不要开，否则会弄坏雨刮器的。
5、冬天开车时，不一定非要原地热车，让车缓慢行走热车才行，不要加油门。因为冬天机油粘稠度加大，循环很慢，热车能保证车辆的机油、防冻液运转到位，减轻对车辆的磨损。
6调整好轮胎胎压。冬季寒冷，尽量保证汽车的轮胎气比夏天足一些，因为轮胎容易热胀冷缩。这样驾驶起来才舒适又安全。
7、　蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。因此在寒冷季节来临之前，应补充蓄电池的电解液，调节好电解液的比重。同时清洁蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂加以保护，保证启动可靠，延长蓄电池寿命。如果车辆在露天或冷库停放数周不用，应拆下蓄电池，存放在较为温暖的房间内，以防蓄电池结冰损坏。
8、洗车，大雪过后车身肯定会非常脏，建议车主到专业洗车场进行清洗，尤其是北方的冬天，会撒融雪剂清雪，雪后如果不及时清洗车辆，融雪剂里的化学物质会对车身造成腐蚀。此外，如果您在雪后驾驶时感觉车辆有不规则的晃动，那么就应该立刻到店里进行检测，看看车辆是否有悬挂件损坏或是间隙过大等。

1.要检查电瓶外壳有无渗漏电解液的现象。如果有渗漏，电瓶就应该更换；如果没有渗漏，应该用热水清洗电瓶表面和电瓶极柱上的氧化物，但要注意不要让水从通气孔进入电瓶内部。待水干以后，最好用砂纸打磨干净极柱和接头上的接触面，拧紧接头上的固定螺丝，以保证启动时能够有足够强度的电流通过。

2.要检查电瓶的电压。方法是：在发动机温度正常的情况下，启动机技术状态良好时，连续几次启动发动机都能顺利启动，说明电瓶状态良好、电压正常。如果每一次启动，发动机转速逐步下降，或者发动机勉强能启动，说明电瓶的电压已处于亏电状态，应该进行充电。

3.要检查电解液比重和液面高度。如果电解液比重过低，一是不能提供足够的电能，二是有可能冻裂外壳而报废。应该注意的是，一定要给电瓶充足电以后，再调整电解液里的硫酸浓度，硫酸浓度过高会缩短电瓶寿命。电解液的液面高度应该高出极板上缘10至15厘米。高度不够时，应该加蒸馏水或电瓶补充液，千万不要直接加电解液或自来水，这样会当即造成电瓶毁坏。

1.润滑油不及时更换冬季所用的，这样因普通润滑油的粘度会随气温下降流动性变差，因而机件运动时摩擦阻力增大。汽车启动时经常导致冷起动困难，甚至产生烧瓦抱轴事故。因此，在冬季来临时，应及时将油底壳、空气压缩机内的机油，换成冬季用的机油；将变速器、分动器、差速器、转向器内的齿轮油，换成冬季用的齿轮油；将轮毂轴承清洗后，加入粘度较低的轴承润滑油。对于严寒地区的柴油车所用的柴油，还应换用低凝点的冬用油。切不可图省事继续使用夏季用的油料。2.换季保养不彻底。若换油前未彻底清洗润滑系和燃油系的滤清器、油底壳，变速器内不同牌号的润滑油混存，将降低润滑效果。另外，机油散热器转换开关、进排气管上的预热阀应置于“冬”的位置；节温器性能在冬季应重新测试，使其符合冬季技术要求；化油器加速泵、活塞行程应调大；蓄电池电解液密度应加大（比夏季密度大0.03－0.06g／cm3）。