柯迪亚克到底怎么样？

2025-02-15 23:11:53

推荐回答（5个）

回答1：

比较好。

柯迪亚克Sportline将会搭载1.4TSI和2.0TSI两款汽油发动机，最大功率分别为150马力和180马力，0-100公里/小时加速时间分别为9.8秒和8秒，最高车速分别为197公里/小时和207公里/小时。

除此之外，它还将提供不同调校的2.0TDI柴油发动机供消费者选择，最大功率为150马力和190马力，最高车速分别为197公里/小时和210公里/小时。柯迪亚克搭载了第三代EA888涡轮增压发动机，1.8TSI(132kW)、2.0TSI(162kW)，匹配7速湿式DSG双离合变速器。

扩展资料：

安全

柯迪亚克采用高强度一体式车身结构，在15处车身关键部位100%使用热成型钢材，坦克级别的超高强度热成型钢板使用率达到22%。柯迪亚克全系标配EPB电子驻车+Auto Hold自动驻车、MKE智能疲劳提醒、全模块ESP车身电子稳定系统、MKB多次碰撞预防、TPMS胎压监测系统等功能。

空间

柯迪亚克除5座以外更有7座可选，灵活多变的第二排座椅可按40:20:40比例翻折，第二排和第三排座椅均可完全放平，行李箱空间最大可扩展至2065L。

内饰

柯迪亚克的内饰做工和用料都十分考究：仪表台采用搪塑成型技术，触感柔软；座椅材质为高档头层天然牛皮。空调出风口拨钮和四周的镀铬饰条与水晶切割工艺相结合；整体布局齐整，按键和旋钮的分布契合人性化操作的需要。

参考资料来源：百度百科-柯迪亚克

回答2：

斯柯达柯迪亚克的市场售价为18.98-26.98万，它是斯柯达首款基于MQB平台打造的国产中型SUV，这款中型SUV在2016年广州国际车展首次亮相，就受到了众多消费者广泛的关注与好评。今天，我们就来说说柯迪亚克到底是一款怎样的车。

对于斯柯达柯迪亚克这款中型SUV，就有一些车友总结了它的一些优点，其中，就有车友说道：“柯迪亚克大气的外表，回头率特高，超大的空间和后备箱，还有儿子最喜欢的全景天窗，倒车影像及电动尾门都很实用，车身稳重，转弯毫无倾斜，大众的生产平台，性价比很高。”

也有车友这样简洁的说道：“柯迪亚克外观造型大气沉稳，内饰做工扎实，质量可靠，品牌成熟，操控舒适，配置够用。”

柯迪亚克在外观造型上，柯迪亚克采用了全新家族式设计样式，前脸采用一体化设计模式，前进气格栅采用了“U”的造型样式，同时加以镂空设计，并采用了全黑配色，使得前脸看上去十分大气，两侧大灯组与进气格栅相连，视觉上提升车身整体性，强化了整个前脸的横向尺寸，品牌logo位于气格栅上方正中处，提高了整个车身的辨识度。纵向分体式大灯，刀削斧刻般的车身轮廓显得十分时尚。车身侧面线条趋于平直，表现的简洁干净，修长的车身配合层次分明的尾部，加上亮眼犀利的尾灯，运动感得以凸显。车车尾的造型设计相对前脸来说要更内敛一些，标志性的C型尾灯结构令车尾和前脸一样拥有极高的辨识度，一字排开的反光板和蜂窝结构的装饰板增加了尾部的层次感。

就有一些车友这样评价其外观：“柯迪亚克的整车造型刚柔并济。屁股也非常耐看，尾灯很有标志性。”也有车友这样评价道：“外观颜值很高，大大的车身看起来特别气派，感觉这个造型很霸气啊，有越野车的风格。”

在内饰方面，柯迪亚克的内饰设计具有很高的辨识度，整个中控台被搪塑工艺材质包围在一起，看上去较为整体，同时，中控上大面积的搪塑工艺材质手感较软，用料很厚实，钢琴黑色的木纹面板的色泽更为明亮。科迪亚克采用三幅式多功能方向盘，保证驾驶便利性，并在其前方设置组合仪表盘，兼具行驶信息的显示功能。座椅材质方面，标准版车型选用的织物材质，舒适版采用的是真皮与织物混搭的方式，其余版本均为真皮材质，且配备真皮包覆的方向盘。全系标配电动车窗，保证乘坐舒适性。

对于内饰，车友们也这样说道：“柯迪亚克的内饰做的还好，设计的档次还可以，用料和做工虽然比不上那些豪车，但我感觉也不算差了，摸起来还是挺舒服的。”

也有车友这样说道：“柯迪亚克用料考察，做工精细，但是相比昂科威之类及部分国产车来讲，豪华程度还有待提高，”

在空间方面，柯迪亚克的长宽高分别为4698/1883/1676毫米，轴距为2791毫米，对空间表现起决定性作用的轴距尺寸上，柯迪亚克可以说是超过了绝大多数竞争对手，甚至比以大空间著称的汉兰达还要大。得益于领先同级的轴距，柯迪亚克前后排乘坐身高为180左右的乘客，拥有的头部空间宽裕，后排的腿部空间也是比较舒适的，第三排座椅的坐垫较低，乘坐舒适性一般，对于175左右的乘客，作为短途应急使用还是没有问题的，但对于180左右的乘客来说就有点憋屈了。

在空间方面的表现上，车友讲道：“空间相对较大，二排翘个二郎腿这些问题不大，尾箱过年拉个两家人的行李不成问题（还带小孩），储物空间：储物格较多，分布合理，使用起来很方便，就是护手箱小了点。全家出游时：五个人出行，豪无压力，全景天窗大爱，乘座感受一流。”

在动力方面，科迪亚克搭载有1.8T和2.0T两款发动机，其中，1.8T发动机的最大马力为180匹，峰值扭矩为300Nm，而2.0T发动机最大功率为186匹，峰值扭矩为350Nm。在传动系统方面，两者均匹配7挡双离合变速箱。

在悬架方面，柯迪亚克的悬架并没有被调教得过于偏软，虽然车身庞大，但在高速过弯时车身的姿态仍然很平稳，没有给人晃晃悠悠的感觉，令驾驶者很有信心，但偏硬朗的悬架调教并没有影响到其滤振性能，而在遭遇大冲击时车身也不会产生多余的晃动，底盘显得较为整体。

就有消费者这样讲道：“这台2.0T发动机带动车身显得有点大马拉小车的感觉，在急加速过程中动力输出十分平顺，油门的反应也很灵敏，动力基本是随叫随到，不管是低速还是高速状态下动力的储备都很充沛，在初次体验时甚至给我一种驾驶着小钢炮的错觉。”

同时，也有车友这样评价科迪亚克的动力总成，“这台7速湿式双离合变速箱的平顺性和换挡效率都值得称赞，在走走停停的拥堵路况下也没有出现明显的顿挫现象，在日常驾驶中你很难察觉到这台变速箱的换档动作，而当你深踩油门后，这台变速箱的降档也很积极，并且在急加速过程中仍然不会出现明显的顿挫现象。”

总结：斯柯达柯迪亚克在各方面的性能表现，总的来讲，应该在同级别产品中，占有一定的优势，能够在较大程度上，满足消费者的用车需要。

回答3：

柯迪亚克是不错的车。

除此之外，它还将提供不同调校的2.0TDI柴油发动机供消费者选择，最大功率为150马力和190马力，最高车速分别为197公里/小时和210公里/小时。

设计理念：

斯柯达柯迪亚克的设计灵感来自波西米亚水晶切割工艺，并大量借鉴了山川、瀑布等自然元素，以精准犀利的线条、棱角分明的折面勾勒出硬朗的车身姿态，尽显人境合一的理念。细节上，三维直瀑式进气格栅、三维力量腰线、冰晶C型LED尾灯等都令人印象深刻。

斯柯达柯迪亚克采用了最新的设计语言，基于Vision S概念车打造，其继承自全新速派车型便采用的“四叶草”设计理念：即车头的分体式大灯代表了象征幸运的四叶草布局。

今后这一设计理念还将在斯柯达品牌车型中被应用。此外，新车采用了颇有棱角的车身线条，LED前大灯与LED尾灯相呼应，整体视觉效果比较简练耐看。

以上内容参考百度百科---柯迪亚克

回答4：

七座两驱，两年八万公里，自动启动按钮换过一次（免费），发电机换过一次（自费）。其它的还好，低速有点卡顿是双离合的通病，门把手凑合用。买它是因为动力强，空间大，这两点很满意。还有就是价格比汉兰达、锐界便宜5万。如果你也是这样的想法建议入手

回答5：

在市区行驶，35码，4挡，1200转的时候，导致方向盘震动，并伴随车内嗡嗡的闷声音，耳朵难受，严重的时候导致头疼。因为这个问题联系过4s店，也给400号投诉过，同时在车质网上投诉过，但是4s店说是通病，斯柯达厂家回复说变速箱的德国供应商说没有问题，那么我的车子也不存在问题，这种解决的态度和回答，让人对斯柯达的品牌建设很怀疑。而且车质网上看到的有这个问题的车相当多，有没有知道是什么原因的车主朋友？

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