进口雪铁龙C4 Aircross怎么样？值得买吗？

进口雪铁龙C4 Aircross首先外观给我一个好印象，漂亮、大气。纯正的法式风情汽车，车身线条感强，棱角分明。好多买家都是冲着外观首先对它引起的注意。

内饰对于一款进口车来说，虽然内饰看着一般，相比同价位同车型的车，可能内饰来讲不是很豪华比较简单，但是用料却很不错，做工也细致，方向盘以及其他内饰材料都非常有手感，虽然简单但是朴素大方，一点都不失档次感。织布或真皮面料座椅，软硬度适中，座椅的两边还有包裹性设计，主要是座椅也够宽，坐上去即使身形较大的车友也会非常舒适。

后排空间也不小，而且我们可以看到门把手及车们内侧都采用了软性材质，提升了车厢内的档次，和手感。并且高配版还配有全景天窗，增大整体的空间感，和后排的视野度。

有的车友说后备箱太小，确实相比SUV是小了点，但是日常家用足够了，不过自家旅游行李箱多一点的话确实是小了点。

下面来说一说行车表现，首先这款车的静音效果还是非常好的，这也是进口车比较吃做工的地方，行车的降噪好评。操控性能不错，方向盘指向精确，虚位很小，地盘调教据说是经过雪铁龙尽心调教的。动力上可能欠缺一点，加速有些不大给力，这车五人满座的话加上车身的自重在动力上可能有些力不从心，但是一般开还是没啥问题。还有一点最重要的是对于2.0L的一款车来说百公里油耗不到10，一般开也就7个左右，油耗还是比较低的。

总体来说这款车上下班、家用还是不错的，就是进口车的价格有些高。还有就是研究这车的时候看过一个帖子有关于雪铁龙厂家召回部分进口雪铁龙C4 Aircross的消息，希望买车了的朋友关注一下。

对于小型SUV来说，外观是否足够靓丽和足够话题性基本上就能够直接反应到市场销量上，目前国内众多厂家都在抢夺这个市场，而且都拿出了很多非常有个性的产品，比如C-HR，T-ROC等等，但是还是有很多选择它的车主都在担心它的后排空间太小，而选择在不断观望。

相比日系，德系车的火爆，作为浪漫之都法国，在这方面显得比较淡定了，不需要太多噱头，单靠个性的设计远不足以服人，雪铁龙C4 Aircross就是这其中的代表作。

外观部分，雪铁龙C4 Aircross外观设计简约时尚，基本上延续C-Aircross概念车整体风格，继承了雪铁龙最新的“法式乐观”设计理念，最引人注目的就是前脸采用分体式的大灯设计了，中网镀铬饰条连成一体，层次感非常好。

内饰方面，整体风格与外观保持一致，采用黑橙撞色的设计，车厢内温馨之余又不失动感，而且为了提升档次感，还用了大量的软性皮质来进行包裹。同时搭载“斑马系统”，功能强大的数据分析能力会根据车主用车习惯进行优化并主动提供服务；

动力方面将搭载1.2T和1.6T发动机，1.2T发动机最大功率为136马力，1.6T发动机最大功率为167马力，匹配6速手动变速箱以及6速自动变速箱。1.2T最大功率为123kW，1.6T最大扭矩为245Nm。相较于同价位竞争对手较多使用的双离合变速箱，云逸C4 AirCross搭载的传统AT变速箱在可靠性，平顺性上还是有一定优势的。

总结：

个性车无论放到什么级别都是非常有话题性的，特别是现在越来越火热的小型SUV市场。不过在国内，法系车的品牌认可度还是要弱于其他合资品牌，但是此次C4搭载阿里研发的智能车载系统，对于现在年轻消费群体有足够诱惑，所以如果你喜欢前卫，时尚风格，C4  Aircross可以入手。

这款车的认知度也不高，但却不妨碍它是一款非常拉风的好车，几乎没有人不会被它的外观所吸引，也不会有人吐槽它的内饰不飘了。它唯一的缺点就是“两驱”。要知道雪铁龙最棒的平台就是C4平台，如同大众的高尔夫平台。基本上C4平台可以制造出所有雪铁龙量产车，而Aircross这款跨界SUV也是其中的佼佼者，虽然它的销量不高。

进口的SUV车型往往都拥有着比较高的品质，在后期的可靠性方面也比较省心，绝对是个很不错的选择，但是在性价比上的表现却很差，若是不太在意品牌的话，个人认为进口雪铁龙C4 Aircross也是个很不错的选择，虽然它是中国人设计的。

该车的定位是紧凑型SUV，车身的长宽高分别为4340*1800*1626mm，轴距为2670mm，在同级别的表现比较差，这样的尺寸看起来更像是一台小型SUV。不过，性价比也算是一大优势，官方的售价区间为19.98万元到27.98万元，且在大部分地区都有着2万元左右的优惠，对于一台进口的紧凑型SUV来说还是会很厚道的。

法系车的颜值还是很高的，贯穿式的镀铬饰条将LOGO和大灯融为了一体，在视觉上也带来了比较犀利的效果，下侧熏黑的横幅式进气格栅呈现出了很强的运动感，也让这台车的颜值更高，比同级别的CRV绝对要更加大气。

来到车子的侧面，整体上给人的感觉更像是一台美系车，大尺寸的轮毂和黑色的轮眉相结合，带来了比较狂野的风格，而贯穿式的腰线也让这台车充满了力量感。

不得不说，内饰方面的表现相当亮眼，双炮筒式的仪表盘带来了很强的驾驶欲望，全黑的渲染也让整体上看起来比较大气，但是很多地方硬塑料的材质对于这个价位来说有些说不过去。中控的布局也比较老气，丝毫没有这个价位的档次感。不过，配置方面还是比较有竞争力的，全系都标配了感应雨刷，且除最低配以外均配备了9个气囊，实用性还是比较强的。

为了能够给消费者带来更高的可靠性，该车全系均采用了自然吸气发动机，搭载了一台2.0L的发动机，最大的输出功率可达110千瓦，最大的扭矩可达197N·m，与之匹配的均为模拟6档的CVT无级变速箱。总的来说，这套动力总成的后期还是比较省心的，动力输出对于这台本身就不重的车来说也是绰绰有余的表现。

对这款车稍有了解的朋友应该都知道，这就是一款由三菱asx劲炫换装的车型，它的发动机、变速箱、底盘，甚至内饰都几乎与asx 劲炫完全相同！只是对它的外观进行了重新设计。不过它的外观确实做得不错，个性十足。雪铁龙在设计方面也一直有着独到见解，不喜欢模仿别人，双人字形中网就是雪铁龙经典的家族特征，不仅如此，C4身上还加了不少复杂的线条，使它看起来更记得硬朗、帅气。

但是在内饰方面C4 Aircross只能说令人失望了，整个布局与三菱ASX 劲炫几乎完全一样，毫无个性，配置相对老气，甚至没有一键启动，毫无科技感可言。唯一拿得出手的是中控面板表面采用了钢琴漆面，然而，这种材料往往能使中控台变成指纹收集器。

不过好在它的真皮座椅的乘坐舒适性表现是很不错的，坐垫的包裹性也很到位。前排座椅均采用了电动调节而且配备座椅加热功能，凭借这人性化设计的一点为它挽回了不少的分数。

目前雪铁龙C4 Aircross所面临的最大竞争对手就是标致4008。在车型定价方面，C4 Aircross与4008完全相同，消费者选择哪辆就完全看谁的外观更具吸引力了。以上两位还要面对有着纯正血统的ASX 劲炫的挑战，在asx劲炫面前，二位都属于弟弟，显然都太缺乏竞争力。因此，如果你不是对C4 Aircross的外观情有独钟，还是建议你多考虑考虑其他车型。

同为法系车，这款车对标4008其实已经输了一大截了。

目前这款车型已经停售了，作为之前的法系SUV来说其实还是有一定的竞争力的，比如它在外观的设计上对于那个时代的车而言就非常具有运动感，当然这样的设计并不一定能赢来所有消费者的喜爱，毕竟在那个时候轿车才是主流的消费市场区间。

尽管用现在的眼光去看，这款车型并不显得落伍，不过它在今年的2月份因线路安全问题被召回了部分车辆，可以说是因为设计问题导致的因素，尽管目前这台车型在国内的保有量并不多，但是对于这款车型的二手车要购买还是小心为甚。

在内饰上，这款车型的内饰可以说用朴素来形容吧，在停产的5年时间里，汽车界无论是设计还是技术上都经历了不小的变化，对于以前的设计而言它确实有一些落伍。你就拿现款的4008或者5008等标志车型来比较，一眼你就能看出两个时代的产物。

更何况，在空间上它的车身尺寸仅仅为4340x1800x1626mm，相比于目前20万左右的售价车型而言已经小的不能在小了，对于中国市场喜欢大车的消费者而言，这样的空间表现几乎满足不了目前消费者对空间的需求。

尽管它是一台进口车型，但目前的法系车市场来看，雪铁龙并不如以往那么好卖，也就致使目前它的品牌调性并不是很高，更何况是一个主打低价位区间的品牌，所以对于这一款车型而言，似乎并没有什么理由适合别人购买。