大众汽车一直有着一个豪车的梦想，大众集团下属是有豪车的，奥迪和保时捷都是大众集团手下的知名品牌，但是大众车系的豪车就过得比较惨淡了。大家知道的大众辉腾，作为大众的豪车梦的最优秀的产品，基本是靠我国国内喜欢低调的富豪们撑起了场面，但是随着日益亏损，最后还是停产了。
不过大众倒是养成了一个习惯，那就是把自己不受欢迎的豪车送到中国市场上来试一下，可惜的是最近国人好像并不怎么想给大众面子，之前的大众辉昂，和现在的这款大众途锐，在国内也没有很好的销量。
虽然是和保时捷卡宴同一平台出产，但是大众的标志就让这款车很难在豪华SUV市场上立足。当然，对于这件事，大众的另一个小弟斯柯达也有话要说，同为大众集团，品牌之间共用生产平台算不了什么。斯柯达柯迪亚克就是和大众途观L用的一个平台，而且基本上所有的配置也一样，但是斯柯达和途观的销量对比大家也是清楚的。
大众的品牌已经算是在大家心里定型了，与其改变世界对你的看法，可能换个牌子要简单得多。最近吉利的豪车也是让大家看到了，既没有用自己的牌子，也没有用沃尔沃的标志，新的标志就会带来新的定位，但是对于死板脑筋的大众而言，恐怕是听不进去的。
虽然这款车也是大众的良心作品，而且在配置上也已经达到了同等豪车的水平，但是品牌的硬伤还是让这款豪车很难卖出去，大家还是会更加偏向传统的BBA品牌。
首先只是底盘和变速箱一样，一辆车全身上下上万个部件，连同发动机这俩车都完全不一样，途锐为啥非要傍着卡宴大腿……就好比移动宽带的广告非要跟电信宽带比，所以大家更认可电信宽带
成也VW标，败也VW标。除了买Q7卡宴的钱不到位之外还要有强烈的大众情结。
你再看看途锐车主里有多少是中国第一批开上捷达的人。
我发现有些网友都是无脑喷，卡宴，Q7,Q8，兰博基尼越野，宾利添越，这几个都是共享底盘，你能说途锐没实力吗？有实力，但没办法，国人买车，都是展览品牌，再讲性比价，一个60万的途锐和一个60万的宝马，我相信80%的人都是选择宝马~~但是60万的宝马有途锐的性比价高吗？答案是肯定没有，不接受反驳，我也不解释那么多，我不是大众迷，我只是客观来说，还有就是小编不要把它跟卡宴比，光一个价格差距就很大了，不是一个层面
可能相比于来说卡宴，他的各个方面更好一些，所以会得到大众们的喜欢。
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