百幕三角洲是怎么回事啊？

百慕大三角（英语：Bermuda Triangle；又称魔鬼三角；又常被误称为百慕大三角洲：因该区域并不是三角洲地形，且不合语源，故属积非成是的名词），位于北大西洋的马尾藻海，是由英属百慕大群岛、美属波多黎各及美国佛罗里达州南端所形成的三角区海域，据称经常发生超自然现象及违反物理定律的事件，面积约116万平方公里（45万平方英里）。但是，百慕大三角所谓“神秘”的说法并没有的得到科学界的广泛认同。
传闻，由于百慕大三角的环境极度反常，许多经过的船只、飞机及人员会“神秘失踪”，但美国海岸防卫队、各海洋保险公司及各界对此则非常不以为然。他们引用《全球海洋失事地点》统计角的船只和飞机的失踪数字，比其他繁忙地区还要少。保险业界也证实了百慕大三角并不是危险的海域。数十年间，不少所谓的“谜团”已经解开。根据许多精密的科学及事件起源考察，谜团不过是对失踪事件的长期误解、误传，甚至是夸大，并非想象中那样不可思议。
另一个被认为类似此区的海域，是位于日本和台湾附近的“福尔摩沙三角”（龙三角、魔鬼海）。
历史
首批引证
E.V.W. Jones在1950年最先提及百慕大三角的失踪事件，作为美联社有线服务的花边新闻，是关于近来船只的失踪情况的，Jones的报导记录了该地区的舰艇和飞机的神秘失踪事件，并将事件归咎于“魔鬼三角”，随后，作者George X. Sand在1952年也将事件报导，概述了几宗不可思议的船队失踪事件，刊登于《命运》杂志，但“百慕大三角”（Bermuda Triangle）一词却一直到1964年才被Vincent Gaddis的一篇文章里首次使用，刊登于《大商船队》杂志。
备受质疑
批评人士指控1974年畅销书《百慕大三角》的作者贝立兹对于某些神秘失踪事件的过分夸大（贝立兹当时并未提出任何对于超自然现象的解释），并辩称相较于其他海域，百慕大三角并未再传出更多的失踪事件，随后，伦敦劳合社也表示，百慕大三角不再是最危险的海域，且行经此区域的船只，也不曾再提出保险索赔，而美国海岸防卫队方面也证实了此说法。质疑越来越少。
科学研究
对此说的质疑
伦敦劳合社海洋保险公司已确定百慕大三角不再比其他海域危险，并不会收取出入该区域的高风险费用，美国海岸防卫队的档案也确认了该公司的推论。
怀疑者谈道，若以火车列车在两车站间失踪的事件，说明超自然现象，会更令人信服，然而，这样的事情从没有发生，换言之，船只和飞机在毫无预兆一望无际的大洋中失踪的事件，是用不着超自然解说的。
国家地理频道曾播出的《神秘百慕大》节目指出：在1999年厄斯特卫星发射升空后，比对在20年前的磁场卫星资料，发现百慕大的磁场减弱约6%，改变速度是全球最快的，可能与地幔内的火热液流产生乱流有关。不过，科学家不认为这样的磁场减弱会影响导航系统，以至于发生失事的程度。
Kusche的研究
Larry Kusche是一名图书馆管理员，在19号机队事件发生后，不少学生向他查找百慕大三角的资料，令他大惑不解，于是联同亚利桑那州立大学，着手研究先前的报告，Lawrence Kusche的研究后来在1975年出版的《百慕大三角之谜：已解开》（The Bermuda Triangle Mystery: Solved）一书中展示。
Kusche的研究显示，不论是贝立兹的记述，还是目击者、参与者、涉案者等众多人的陈述，都有许多错误、矛盾，他还注意到，案件的相关资料没有记述，例如：驾驶游艇环游世界的Donald Crowhurst船长失踪事件，被贝立兹写成谜团，实情是，Crowhurst可能因伪造航海账目而自杀，又如矿砂船事件，贝立兹就推论为，在驶出大西洋一港口后的第三日不见踪影，但事实上，那艘船是在太平洋的港口失踪的，Kusche更发现，有更多失踪事件是发生在百慕大三角以外的地点，却被贝立兹写为发生在百慕大三角内，随后，也有许多研究者提出贝立兹之所以会这样做，很可能是为了使自己的书更畅销。
Kusche的研究得出几个结论：
按比例来说，百慕大三角的船只和飞机的失踪数字，远少于其他海洋地区。
在热带风暴频繁的地区，其失踪事件的数字是不成比例、不可靠、不可思议的。
失踪事件的数字被草率的研究夸大了，小船的失踪报导出来，却未提及事件的结果，可能是误期或折返。
已证实的失踪事件，屡次在贝立兹的记述中误报，例如：船只据称当时天气平静，与当时刊载的天气报告不符。
对失踪现象的解释
在一些研究认为百慕大三角并没有特别之处的同时，一些人坚持认为百慕大三角有不寻常的船只和飞机的失踪，并给出一些可能的原因。
可燃冰
主条目：甲烷气水包合物
一些失踪事件的解说集中于大陆礁层上的大片可燃冰。1981年，美国地质调查所出版了一份论文，是关于远离美国东南岸的布雷克海脊地区的水合物现象的。甲烷间歇的喷发可能产生水汽层，而这些水汽无法提供船只适当的浮力。如果以上是真的，在船只周围形成这样的区域会造成船只快速且毫无预警的沉没。实验室里的试验已经证明气泡确实会减少水的密度而使模型船下沉，实验室外也证明可使小船沉没，但是这项效应因为物理牵涉，在实际尺寸的大船可能不会发生。
另外，甲烷气也假设与飞机的坠毁有关。甲烷气比常态的空气稀薄，因此无法提供保持飞机飞行所需的浮力。此外，甲烷可能会干扰飞机测高仪的功能，而测高仪的功能是借由量测周围空气的密度来测定高度。因为甲烷密度较小，测高仪会显示飞机正在爬升，如此一来造成飞行员降低飞行高度而坠落。另一个可能是甲烷在引擎中使燃料混合物和空气分解，可能会造成停止燃烧和引擎熄火
畸形波
研究显示，潮汐波（又称畸形波）可卷至30米（100英尺）高，足以在瞬间打沉大船。潮汐波非常罕见，但在一些洋流，潮汐波就偶尔发生。现在，潮汐波被假定为近年许多船舶无故失踪的成因。
有研究表示一些潮汐波是因为甲烷的大气泡上升到水面。这种巨大的气泡会产生是因为甲烷在海底排出时堵住，然后气压增加到最后气体突然爆破并快速的升到海面，因此产生潮汐。研究显示这样的气泡可以极轻易和快速地使模型船沉没。
无形飑
一种类似微下击暴流的天气型态，以神出鬼没闻名，遭遇者难有生存。
人为捏造？
许多传闻中发生在百慕大三角中的事件其实并非真实存在或发生在那里。例如有人士称1989年百慕大三角曾发生一起沉船事件，198人遇难。美国政府也介入调查，但无果。然而美国政府却没有关于此事的任何记录，该事在1993年被证明造假。更臭名昭著的是一起发生在爱尔兰的空难也被算为发生在百慕大三角是的“神秘事件”。 还有另一种说法就是在海地下有一坐完全由铁打造的金字塔，因为强大的磁力而导致飞机的雷达失灵，而听说这坐金字塔很可能是几千万年前的古埃及人建造的，后来因地震、海啸等原因而沉到海底。

著名事件
美国海军19号机队

美国海军TBF Grumman 复仇者式轰炸机机队,与19号机队相似。这幅照片经常用作描述19号机队的形象
百慕大三角事件中，以美国海军19号机队事件最为著名。1945年12月5日，一支由有五架美国海军TBM复仇者式轰炸机（U.S. Navy TBM Avenger）组成了14人的训练飞行中队离开了佛罗里达州劳德代尔堡（Fort Lauderdale）。据贝立兹书称领队机上是一位海军飞行专家，这个说法并不完全正确。此外，贝立兹称复仇者轰炸机的设计足以长时间浮在水上，而据报意外翌日天气清朗，海面平静，理应发现飞机残骸才对。然而，不只没有发现这些飞机，就连出动搜救的海军PBM-5 Mariner水上飞机也失踪了。而海军的调查报告说因为“未确知的原因”引致意外，使事件更耐人寻味。
几个月后的500页海军调查报告指出：
泰勒错把他看到的几个小岛当成佛罗里达礁岛群，因此错误认为他正在墨西哥湾上空向北飞。
泰勒尽管是一名有经验的飞行员军官，却在海上飞时容易出错，他已经两次在太平洋上弃机被救。
PBM-5 BuNo 59225失事是因为爆炸。
海军报告开始说这是因为泰勒的失误，但其母抗议说没有证据后改为“不明原因”。不明原因激发了人们丰富的想象。
而后来在BBC制作的百慕大神秘三角州节目之中，就证实了当年机队是由于在航程途中受风向所影响偏离航道。及后飞行员以为自己飞到离原来预定位置220英里外的墨西哥湾（其实只是附近群岛形状近似），令飞行员们以为自己的指南针出错，加上天气极度恶劣的情况，使飞行员患上了“空间迷失”（一种飞行中迷失方向感的病症），在极度紧张及焦虑的情况下，即使控制塔提供正确指示，飞行员仍坚持要从“墨西哥湾驶回内陆”（但实际上是远离并驶出大西洋）。最后，本来多花二十五分钟的路程就回到内陆，但飞行员的决定导致队伍作三百度转向，在风雨之中在外海紧急降落而造成所谓的失踪事件。节目之中描述整件事变成神秘事件的原因为：因在飞行前无法预计的强风导致航向错误、相似的地型而造成指南针失误的错觉、飞行员长期处于恶劣环境而患上“空间迷失”导致作出错误决定等。
关于后来出动搜救的PBM-5 Mariner水上飞机，就证实为飞机在恶劣气候中发生空中爆炸而造成。统计已经证实该款飞机在装满油时很容易油气外泄而因为小火花而导致空中爆炸。加上当时有在该区水域航行的油轮表示，当晚曾在上空看到有爆炸声响及闪光。并且看到海上一条长长的油带。当时的天气也非常狂暴。
“星虎”
如果美国海军19号机队的失踪事件证实为纯粹意外，还剩下另一个现代航空的谜团——一架名为“星虎”的四引擎图多尔客机（Tudor IV），在1948年1月31日清晨时份，随着一片混乱的无线电信息消失。
“星虎”当时搭载了29名机员及乘客，由B. W. McMillan机长，原定从英国伦敦飞往古巴哈瓦那，事发时刚离开其中一个加油点亚速尔群岛的圣玛利亚数小时。
前往百慕大途中，McMillan机长如常跟下一加油站Kindley Field联络，要求提供方向以调整导航系统，确定航机保持航道。当时因为获知航机稍微偏离航道，航机于是根据百慕大从Kindley Field转达的一级方向72度作修正。在还剩不足两小时航程时，McMillan机长确认“星虎”的估计到达时间为早上5时，因为强劲的头风而延后一小时；这亦是“星虎”的最后信息。
由于知道精确的最后位置，在确定航机误点后，营救行动马上展开；不过飞机却不见踪影。
在民航局快速完成的报告中，提出了航机最后两小时遇到的事故的多个假设，但最后都被否定了：

没有理据假定航机因为失去无线电通讯、无法找到目的地或耗尽燃料而坠入海中。

有理由假定航机没有发出过求救讯息，因为很多无线电接收站都有聆听飞机用的频道，但没有接收站报告过有关讯息。

当时天气稳定，没有出现足以引致飞机结构损毁的大气干扰，也没有雷暴。

报告认为航机没有偏离航道，因为根据百慕大发出的方向飞行，若有顺风之助，航机应会到达离目的地三十公里范围：

以当时的能见度，该飞机不太可能在短时间内找不到目的地。

引擎问题亦被排除，因为以当时的航程和没有额外燃料的重量所累，即使四个引擎坏掉一个甚至两个，飞机亦可能可以安全飞行。而报告认为飞机在两小时内坏掉三个引擎近乎荒谬。
在大量证据（或缺乏证据）之下，调查小组讲述“星虎”失踪事件甚有技巧：

在报告的结尾，这次遇上的问题，实在是进行调查工作以来最令人困惑者。由于完全没有任何关于“星虎”事件的性质或成因的可靠证据，法庭目前只能提出一些假设，当中没有任何一个能谈得上“很可能”，在涉及人与机械的操作中，有两个性质大异的元素；其一是人这个不可预计的因素，我们对此未完全明白；另一个是根据十分不同的定律运作的机械因素。在两个元素互相作用时，两方面可能各自或同时出现问题。或者外来的原因亦可能使人或机械不能应付。我们永远也不会知道，到底今次事故中发生过什么事，而“星虎”的命运只有继续成为悬案。

百慕大三角位于百慕大群岛和佛罗里达群岛之间，从16世纪起，这片海域神秘失踪了数以百计的飞机和船只，被称为"死亡三角"。1918年3月4日，美国军舰"独眼龙号"连同舰上300多人失踪，连SOS信号都来不及发出，1925年日本货轮"来福丸号"失踪，无线电里传出"快！快！死亡就在我们眼前，快来救命啊。。。。"就嘎然而止。1945年12月5日，5架美国"复仇者号"攻击机失踪，指挥中心收到信号："现在位置不明，失去方向"。5分钟后，一架PBM水上飞机前往搜索，不久，也神秘失踪。情况严重了，美方于是调动600多架飞机和数百船只搜索，一无所获。1991年，探险家称在大西洋海底发现了5架"复仇者号"飞机，除一架中部断裂外，其它4架完好，科学家提出了不同的假说：磁场说；海底洞穴说；UFO说；超时空说等等。人们谈虎色变，可是，也有飞行员每天经过这片海域，工作了30多年，从未发生意外。 多年来，百慕大“魔鬼三角”坠机沉船之谜一直悬而未解，引起国际社会的极大不安，更引起科学家们的关注。于是，在联合国倡导下，成立一个由著名科学家组成的专门小组，对这一海域进行了大量考察和研究，然而专家们提出的假说与推断，众说纷坛，莫衷一是。 1.马尾藻“裹足”说 现场考察发现，这里有一个马尾藻海，船只驶入这里时，由于马尾藻缠住螺旋桨而葬身大海。 2.海水驻波说 海洋中盐度不同的两种海流交汇时能产生海流游涡，从而产生一种驻波，它能牵制过往船只原地打旋或静止不前。加之这里海底结构复杂，即使风平浪静，船只也会翻沉。 3.低内聚力场说 美国电子学家施密特经过大量实验和研究发现，在大气层的某些空间内存在一种低内聚力场，它恰似神奇的幽灵出没无常，能干扰和破坏罗盘仪和无线电通信设备，甚至能给人的大脑神经系统造成紊乱，最终导致驾驶员判断错误和操作失误，进而导致坠机沉船。 4.气体水合物说 研究人员对海底进行潜水考察时发现，由于海水与甲烷气体的相互作用，在洋底淤泥层中形成气体水合物，一旦这种气体水合物的贮容囊破裂，大量甲烷气体就会向海面涌溢，致使海面空间形成富含甲烷气体的云状物，从而使驶入这里的飞机和船只的发动机因失去必需的氧气量而突然熄火坠沉。 5.洋底“水桥”说 美国哈里斯堡地质学家阿隆森通过大量实地考察和研究首次证实，在百慕大群岛与圣大杜岛之间的洋底确实存在一个“水桥”，加之两岛之间存在强磁场，从而形成水漩，犹如一条加压的巨大输油管把船只和飞机从这一端推向另一端。在以往的海难空难事件中常发现，在百慕大失踪的飞机和船只不久又在圣大杜岛海面出现，从而更加证实了这一假说。 6.异常重力场说 美国科学家从遥感卫星上拍摄的“魔鬼三角”海区高分辨率海面照片中发现，被多黎各海沟上方的海面较之附近海域的海面低陷25米。原来，在海沟下方的地壳内聚积着大量致密的甚超质量物质，它能产生一种极强的引力——异常重力，从而把海沟拉得紧紧的，导致这里的海面明显凹陷25米。一旦船只驶入这里，就会被强大的引力吸人海底。 7.超时空说 科学家们最新证实，时间并非像人们通常认为的那样以永恒不变的速度流逝，而是以不同的速度流逝的。时间在地面的流逝速度慢于在大气层中。因此，一旦船只或飞机陷入时间“旋涡”，它们就会暂时或永久地离开我们这个世界。当部分时间超脱了正常的运行轨道，就会把这段时间里在该区域内偶然碰到的一切都带走。此时，船只或飞机将连同乘客去游历过去或未来，甚至可进入“类宇宙”时空境域。 8.金字塔磁场说 研究人员实地考察发现，在“魔鬼三角”海底有两座奇特的金宇塔，它们犹如巨大的磁石使其周围空域和海域形成强磁场，其磁感应强度高达1000高斯，从而将机、船吸入海底。 9.外星人海底信号系统说 科学家对“魔鬼三角”海域进行物理实验时发现，这里是一个发射航天器和无线电导航信号得天独厚的理想之地。据此推断，外星人选中了这个最佳地点，将一种秘密信号系统埋设在海底，以此向宇宙空间定时发射无线电信号，导引飞碟在地球上着陆。这种无线电信号系统不仅能严重干扰和破坏机、船上的导航仪和驾驶员生理器官的功能，还能将其神奇般地摧毁。 10. 海底飞碟基地说 研究人通过观测并根据大量迹象推断，这里的海底很可能建有一个外星人的飞碟基地。因为在1965年7月至1977年7月的12年里，许多飞机和船只上的数百名驾驶员和乘客发现过飞碟频繁出没于百慕大群岛区的空域和海域，此时也正是海难空难事件多发期