新能源汽车电池的寿命如何？用车成本是否比燃油车更低？

新能源汽车电池分为几类，例如我们熟悉的锂电池，一般用在电动自行车常用的铅酸电池和燃料电池等，并且不同的电池寿命会有所不同。

锂电池又有三元锂，磷酸铁锂，钛酸锂等类型，并且不同类型的电池具有不同的寿命。

因此，新能源汽车的寿命问题不能一概而论。

以著名的电动汽车为例。当前，乘用车通常使用三元锂电池。单个三元锂电池的充电和放电次数可以达到2400次。如果充满了3天放一次电，寿命可以达到20年！但是，我们使用的不是单个电池，而是由许多电池组成的电池组。

实际上，将大量的单电池组装成电池组后，由于电池一致性和电池管理程序（BMS）因此预期寿命将急剧下降至大约1000次左右，但在实际使用中，由于各种原因数量还要再次减少，所以我们经常听到电动汽车经过5或6年的衰减就不可以再用了。

另一类锂电池，钛酸锂电池，是格力董小姐在银隆汽车的压箱底宝贝，其充电和放电时间达到25,000次，而简单的转换是200年，但是这种电池.能量密度低，因此主流制造商不使用。

锂电池在谈到寿命时通常使用充电和放电次数，而另一种技术燃料电池则直接根据工作小时数来衡量。目前，家用燃料电池的平均寿命约为3,000小时，而大连化工学院的燃料电池5000小时代表了中国最高水平。 3000小时的概念是什么？通常，私家车每天大约需要1到2个小时，平均为1.5个小时。 3000小时的寿命是5年半。

国外先进技术的平均燃料电池寿命已超过7,000小时，并已接近9000小时。甚至目前已经有燃料电池大巴正常运行超过2.5万小时的报导。

新能源汽车电池可分为几类，如众所周知的锂电池、电动自行车常用的铅酸电池和燃料电池。不同的电池寿命是不同的。而锂电池有三种锂、磷酸铁锂、钛酸锂等，不同种类的电池寿命也不同。

 因此，新能源汽车的寿命不能一概而论。以知名的纯电动汽车为例。目前，乘用车通常使用三元锂电池。单体三元锂电池充放电次数可达2400次左右。电池每3天充放电一次，使用寿命可达20年！但我们使用的不是一块电池，而是由许多电池组成的电池组。

事实上，很多单体电池形成一个电池组后，由于电池一致性和电池管理程序（BMS）的问题，使用寿命会急剧下降到1000次左右，也就是10年左右，钛酸锂电池，是格雷登小姐拥有的银龙汽车压力箱底部的宝藏。充放电时间达到惊人的25000次，这是200年后简单的转换。但在实际使用中，由于各种原因，使用寿命会少一些，所以我们经常听说，电动汽车在5、6年后会衰减年。

另一种锂电池，钛酸锂电池，是格雷登小姐拥有的银龙汽车压力箱底部的宝藏。充放电时间达到惊人的25000次，这是200年后简单的转换。但由于电池的能量密度很低，所以主流厂商并不使用。锂电池的寿命通常以充放电时间来衡量，而另一种技术的燃料电池则直接以工作时间来衡量。

在一定的充放电制度下，电池容量降至某一规定值之前，电池能耐受的充放电次数，称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长，电池的性能越好。在目前常用的二次电池中，镉镍电池的充放电循环寿命500～800次，铅酸电池200～500次，锂离子电池600～1000次，锌银电池很短，约100次左右。
1、燃油车优点：技术成熟稳定，没有续航里程焦虑。
缺点：限行，养车成本高。
2、新能源车优点：挂绿牌、不限行，免交购置税，用电成本低，维修保养成本低。
缺点：续航里程短，充电站稀缺，充电速度慢，电池置换成本高
燃油车VS新能源汽车：续航力
燃油车在续航能力上非常方便，有的车加满一箱油可以跑上一千公里，即便是没有油了，到加油站也就是几分钟的时间就可以再次上路。另外燃油车运转起来之后可以产生电力，为我们的车载系统、空调等提供电能，可以说非常方便。但是油价经历了四连涨后，已经进入了7元时代，如果以这种走势下去，每个月的油费不知道封顶多少了。
新能源车基本上属于电动车，利用庞大的电池储存电能提供动力，这就具有了一定的局限性。电动车充满一次电至少需要5小时以上，一些好一点的电动车充满一次也就只能跑个500或600多公里，在续航上是有一定的欠缺的，之前就有爆出新能源车的车主，大冬天在高速上堵车后空调都不敢开的事情。但与燃油车相比，新能源汽车比较省钱，按最低电价算新能源汽车每公里0.1元左右。
燃油车保养VS新能源汽车：保养
不少商家宣传表示，新能源汽车通过低廉的家用充电维持日常行驶，加上低于燃油车的养护频率和成本，要不了多久就可以"回本"。那么事实真的如此吗？
燃油车每5000~10000公里保养一次，更换机油、机油滤清器等部件，定期更换皮带、变速箱油、刹车油、防冻液等等，主要是针对发动机系统的保养。
新能源汽车定期更换齿轮油、刹车油、防冻液，检查充电口、接外挂、电池、电机、底盘等等，主要针对的是电池组和电动机的日常养护，日常费用较低。与燃油车不同，新能源汽车的保养相对简单，常规保养主要分为：三电检测，底盘检测，灯光检测，轮胎检测。大部分新能源汽车是可以享受首保和次保两次免费保养
燃油车VS新能源汽车：使用寿命
燃油车一般私家车每年行驶1万公里，10年10万公里，私家车平均10年更换。
新能源汽车更换一组电池要5~7万元，以2000次的充放次数计算电池寿命，可以用10年左右。一些车企提供若干年免费更换电池服务。

用车成本 新能源车毫无优势，肯定比传统燃油车贵
1 买车时候 同级燃油车就比新能源车便宜，君不见 国产很多新能源车就是燃油车上开发出来的，外形都一样，就要加价好几万，你使用几年从汽油费上省下的钱 其实买车时候早交过了
2 保险比燃油车贵，保险公司不管你补贴 是按你补贴前的价格算的，所以要比燃油车一年贵1-2000
3 目前为止所有新能源 电池保证都是吹牛的，没有锂电池能真的坚持7,8年，哪怕你停7,8年不开 电池都到寿命坏了，一般4,5年左右你的电池就不行了，然后就算真的帮你包换 也是旧电池而已，缝缝补补 2,3年 混到保修期结束，然后你 花 几万在去买新电池吧。。。不换电池？你的2手能源车 根本卖不出价钱，白送都不要
所以新能源车 使用费用肯定高于传统内燃机车的，所有说新能源车省钱的 都是收钱胡说八道的

从新能源汽车电池的质保周期来看，大部分商家给出的质保是在8年或15万公里左右，也有的电池是终身质保。以动力电池的使用寿命标准，如果电池容量已经降至初始的80%以下，就意味着它应该更换了。
我们假设充一次电新能源汽车能跑500km，那么也就意味着30万到50万公里电池的寿命就用完了，按照正常一年跑一到两万公里来计算，一辆电动汽车能可以跑十年以上。