大家觉得全铝车身以后会普及吗？

全铝车身就一定好吗？别太在意，早晚被取代！全铝车身已经成为了商业化的标签，在我看来全铝车身已经与安全性毫无干系，除了耐腐蚀性以及车身重量更轻的优点之外，全铝车身再无其他优点。

现今的造车技术有许多心力是用在车身减重上，只要能替车身（严格说起来是俗称为“白车身”的车体结构）减去重量，就可以装上更多配备。

虽然轻量化是未来发展的必然趋势，但是对于全铝车身，消费者不用太在意刻意追求。

通过钢制车身和铝制车身各自的优缺点我们可以看出，钢制车身的生产成本相比铝制车身要更便宜，生产工艺和后期的维修也比铝制车身更方便简单，但钢制车身在重量上确实要比铝制车身重很多。

维修的成本比较高，现在的全铝车身只是一个卖点，真正的核心部件还是由高强度合金钢材料，捷豹、奥迪、奔驰、凯迪拉克均为如此，种新型材料也逐渐的显现优势，例如碳纤维，未来技术成熟成本降低之后，定会大幅的采用，说不定会有更好的材料来取代替换。

照目前发展形势来讲很有可能，奇瑞捷豹路虎是行业内的先驱了，目前很多车型都采用了全铝车身架构。目前来看，全铝方面玩得最6的是奇瑞捷豹路虎了，能很好的缓冲和分解力， 在国内拥有首家投产的全铝车间，旗下的捷豹汽车已经全部采用全铝材质了。

全铝车身这项技术于1993年始用在奥迪A8上，以前没有这么好的材料，外形都特别的统一简单。现在很多大牌车企都在争先恐后的普及这种全铝的车身，短期内来看，这种车身优势很大。这一点奇瑞捷豹路虎做的非常的好，在不远的将来全铝车身这项技术会有更好的发展。

我觉得全铝车身的优点还是挺多的。首先全铝车身打造的车子有非常出色的性能和外观，这种布局实现了出色的车身刚度与良好的碰撞安全性，还明显地减轻了车身的重量。无论是灵活性、安全性，或平稳性都表现出色优化了风阻才能让车子跑的更快，虽然技术方面的难点比较不太容易客服，但是奇瑞捷豹路虎做的很出色。