刹车暴死一般有那些原因？

如果汽车没有安装ABS，在行驶的时候太过用力踩刹车的情况下，车轮急速降低转速，若是制动力超过轮胎跟地面之间的摩擦力，就会出现刹车抱死。

引起刹车抱死的原因就是：

1、没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，严重时会出现侧滑、甩尾及急转等危险现象。所以最好买车的时候要考虑到这一点；

2、简单说就是即使你不踩刹车踏板，但仍然明显感到车阻力较大，严重时你会发出异响甚至出现车轮抱死。如果是长时间不换刹车油，导致刹车分泵内部锈蚀的话，那可以通过砂纸打磨和涂抹黄油进行修复;如果是分泵本身故障，那很可能要直接更换；

3、一般为制动系统中进水或其他杂质，或者更换其他牌号的制动液之前未清洗系统，导致制动主缸皮碗泡涨造成抱死，这类问题非设计问题，属于错误的操作造成，解决此问题的方法为清洗整个制动系统，更换制动主缸皮碗。

前轮抱死的话，车子就会无法转向，汽车的转向都是靠前轮的，这个时候就容易因为惯性向前滑动从而导致意外事故。而后轮抱死的话，就会出现侧滑，也是非常危险的情况。所以刹车抱死主要是因为踩急刹车而导致的，日常驾驶应当避免急刹车，杜绝车轮抱死的源头。此外，安装ABS系统可以有效的阻止车轮抱死，是现在大部分汽车都会安装的防抱死系统。

有以下5点原因会导致汽车刹车抱死。
1.制动主缸皮碗卡滞，不回位造成。
2.主缸皮碗和主缸内径配合问题
3.制动盘的刚度不足
4.后制动器内部部件配合不良
5.刹车片配合不合理
刹车抱死就是轮子受到强大的制动力后停止转动， 由于车速产生的惯性， 即使轮子不转了， 车还是在向前滑动。

扩展资料：
解决办法
汽车工程师为了解决这个问题，使用了ABS防抱死的技术，这项技术主要特点是在紧急情况下急踩刹车后，车轮并不会停止转动，这样会保证车辆与地面不是滑动摩擦，能够保证车辆不会失去控制，同时轮胎也不会因为滑动摩擦而爆胎。
ABS防抱死作用原理
ECU的功能就是控制ABS作动器增加、维持或减少每个车轮的刹车液压力。每个车轮均设有转速（车速）感知器，将车轮的速率信号传送至ECU，一旦刹车力过大有可能引发车轮死锁状况之时，ECU便会发送信号至ABS作动器，降低刹车油压力量，当即将死锁的轮胎被刹车放开之后，自然又恢复抓地控制能力。
在刹车持续加压的过程中，如果ECU又察觉到车速继续增加，马上会立即施加刹车油压力量，车轮又再次减速然后放开，如此持续死锁又放开的动作方式，最快甚至在一秒钟之内可以连续加压和释放数十次之多，使得车辆可以迅速减速，又不至于将轮胎死锁得以闪避障碍。
参考资料：百度百科-刹车抱死

车辆出现刹车抱死、轮胎抱死，刹车不回位等故障，一般为以下原因：1、整车气压不足；2、各气阀堵塞；3、刹车分泵漏气；4、制动蹄销锈蚀。

刹车抱死就是轮子受到强大的制动力后停止转动， 由于车速产生的惯性， 即使轮子不转了， 车还是在向前滑动。汽车工程师为了解决这个问题，使用了ABS防抱死的技术，这项技术主要特点是在紧急情况下急踩刹车后，车轮并不会停止转动，这样会保证车辆与地面不是滑动摩擦，能够保证车辆不会失去控制，同时轮胎也不会因为滑动摩擦而爆胎。

没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，严重时会出现侧滑、甩尾及急转等危险现象。所以最好买车的时候要考虑到这一点。

轮胎抱死就是制动器(无论是盘式还是毂式)将轮胎加紧,轮胎对于制动器没有相对运动。
换句话说，也就是轮胎不转了，汽车就像一块砖头一样在路面滑动。

如果踩刹车抱死，就是刹车分泵或者总泵故障。没踩刹车抱死可能是刹车片的固定销脱落造成刹车片错位，卡住刹车盘抱死。
一，某一个轮的刹车分泵回位不好，行车过程中产生热膨胀作用容易出现抱死现象。
二，真空助力器的顶杆与刹车总泵的间隙调整不当影响系统回油，几脚刹车后刹车片与刹车盘间隙过小，行车过程出现半制动情况，延续时间稍长在热膨胀的作用下刹车极易抱死。