Jeep牧马人底盘怎么样？

Jeep牧马人一只是越野的代表性车型之一，也不得不说这款由二战期间Wi11ys一步一步演变而来的车型，的确有其独到的地方，那么今天小编就来带大家解析下这款车型――它最那套最硬派的底盘。

Jeep迷对于这款车的历史，可能比我还要熟悉，但是我想说的是这款是不是有点太过保守，从wi11ys至今，每次换代，都只是进行一些小小的升级，底盘更是如此，从来没见过它有过翻天覆地的变化。但也可能正因为这些，让它在改装的便利性以及可靠性上有着无法比拟的优越性。毕竟一个东西做的越久才会越成熟。

相信很多人在购买了这款车型后，都会急不可待的想去研究那些升高加强套件，但是小编劝你们别急，所谓磨刀不误砍柴工，凡事都要做好完全准备，下来小编就带大家一起来看看这款即将上市的2018款全新Jeep牧马人的底盘又有什么果然之处。

看上图，先从整体来看，全新牧马人依旧采用了非承载式车身（就是底盘跟车身是分离的），前后的悬架采用的是五连杆整体桥结构，与上一代比较，他的底盘进行了轻量化处理，全新Dana44前后桥就减重了45KG,并且前轴向前移动了一些，这样它的接近角数据要比以前更好。然后前悬架机簧分体式的设计，让其前防倾杠可以断开，这样尽可能大的悬架行程，在越野性能上有很大的提升。

后悬架与前悬架基本相同，只不过没看到转向机构和可断开式的防倾杆。减震器与弹簧依旧采用的是分体式机构，手刹也还是跟以前一样采用的传统拉线。

全新的2018款牧马人，要说最大的变化就是中央差速器机构了，熟悉上一代牧马人的朋友可能知道，上一代牧马人采用的是分时四驱机构（停车时可能手动切换两驱/四驱与高低速比），而全新的牧马人在这个基础上增加了电控设备，让它能够更加智能，当然喜欢手动的朋友也不用当心，它依旧有车型保留了手动切换。

牧马人底盘的牛X,想必就是牧马人为何被各位攀爬爱好者成为神器的原因吧。全新的2018款牧马人从结构上讲，它依旧保留了上代车型简单而坚固的结构，并在此基础上，材料强度和轻量化水平获得了进一步提升。

好了今天就说到这里，如果大家觉得有帮助，就点个关注吧！

牧马人这款车主打的是硬派越野，穿越玩极限都没问题，小毛病是有，但是它带给你的驾驶乐趣完全可以把小毛病忽略了，毕竟车是上万个零件组装在一起的，不可能一点毛病没有，如果想玩越野可以考虑牧马人，如果就是家用代步建议选择其他车型，这款车舒适度不是很好，后期养护成本也比较高。