火车是怎么转弯的？

火车在转弯时靠的是车轮与铁轨之间的受力。火车的车轮，与铁轨的接触面并不是一个平面，而是类似一个锥面。最外面一圈叫“轮箍”。“轮箍”上有一圈高出的部分叫做“轮缘”，火车车轮的“轮缘”自始至终都是嵌在两条平行钢轨内侧的。火车驶到弯道时，惯性使弯道的外侧车轮的轮箍紧贴钢轨，这时，外侧的钢轨给轮缘一种侧压力即向心力，使车轮沿着钢轨走。而且，火车车轮的轮箍与钢轨的接触面的锥度帮助火车进入弯道时，在同一轮子上的不同部分产生路程差，即角速度相同，线速度不同，同时各走过弯道内、外两侧的钢轨，所以就使同一车轴上的两个车轮顺利通过了弯道。有时车速过快或过慢时，轮对锥度产生的路程差不等于内外轨之间的路程差时，轮对就会打滑，与铁轨产生滑动摩擦，所以有时火车在过弯到时会发出“吱吱”的声音。这也是为什么火车在过弯道时会限速，不能过快，也不能过慢。

火车转弯是由于轨道产生角度，从而产生向心力使火车转弯，此时火车与轨道仍然垂直，不会太大摩擦。 向心力与火车速度有关，所以速度要有限制，不能太快也不能太快。

火车的车头和车厢上都有转向架 不用人工操作转向 和铁道道岔都没有关系，有那个貌似方向盘的东西是调速手柄

铁路弯弯曲曲 火车在上面跑 也就会转弯啦！