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下个赛季F1大奖赛的发车顺序将通过一种新的排位方式产生。这种‘淘汰制’的排位方式是今年年初F1官方网站上
150,000用户投票选定的，它将取代现在的单圈排位方式。
随着周三国际汽联世界赛车运动理事会的批准，周六一个小时的排位赛将被分为三个不同的阶段，而在每个排
位阶段，多名车手可同时在赛道上竞相追逐，而且车手在每个阶段可以想跑多少圈就跑多少圈。
第一阶段：全部20辆赛车在第一个15分钟内可以在任何时候选择出场。在这15分钟结束的时候，最慢的5部赛车
将被淘汰，他们将排在发车区的最后五名。
第二阶段：经过5分钟的休息后，所有计时都将清零，剩下的15辆赛车参加第二阶段15分钟的比赛，同样他们可
以在这个期间的任何时候跑足够的圈数。在这15分钟结束的时候，最慢的5部赛车将被淘汰，他们将排在发车区上第
6到第10名的位置。
第三阶段：经过了又一个5分钟的休息后，车手计时重新被清零，最后20分钟的阶段将由剩下的10部赛车展开精
彩的角逐，争夺杆位和发车区前10名的位置。同样，他们可以想跑多少圈就跑多少圈。
新的排位赛中仍然存在悬念和进站策略。在前两个15分钟内，赛车可以选择任何油量负载，被淘汰的车手可以
在正赛之前重新加油。
不过，前10名的车手必须带着他们计划在正赛中使用的油量来参加最后20分钟的比赛。在离开维修站之前，他
们要接受称重检测，无论他们在这20分钟内消耗了多少油量，最后都要补充到原来的油量。
赛车理事会所批准的其他2006年改革方案还包括废除限制车手在排位赛和正赛中只能使用一套轮胎的规则。在
正式比赛过程中允许更换轮胎，但车手在整个周末所使用的干胎不得超过七套。在排位赛和正赛中所使用的轮胎必
须是同一种规格的。
理事会同样还批准了2008赛季的一些措施，包括引进国际汽联的可以产生中心线下降气流的尾翼，更大的车轮
和光头胎，以及单一轮胎供应商。如果在2005年12月底以前，一级方程式技术工作小组中绝大部分人都同意，那这
些措施将提前到2007年实施。
F1的赛事规则很多，以后可以在看比赛的过程中慢慢了解，如果仅仅用文字叙述，可能无法表达清楚。所以我只给你车队的资料，便于你了解f1各只车队的情况：
F1赛车是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动。包含了以空气动力学为主，加上无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术。很多新的科技都是在 F1上得以最初的实践的。F是FORMULA的缩写，即方程式；1的解释有很多，可以理解为顶尖车手，顶级赛事，奖金等等。
主要车队有迈凯轮 ，雷诺， 法拉利 ，本田，丰田，宝马-索伯 ，红牛 ，威廉姆斯， 红牛二队，世爵 ，超级亚久里等。
迈凯轮
总 部： 英国沃金(Woking)
首次参赛： 1966年05月22日
总 部： 英国沃金(Woking)
首次参赛： 1966年05月22日
车队冠军： 8
车手冠军： 11
参赛次数： 630
分站冠军： 156
胜率：24.7%
杆位次数： 133
单圈最快： 133
车队总分： 3366.5
雷诺
总 部： 法国
首次参赛： 1977年07月17日
车队冠军： 2
车手冠军： 2
参赛次数： 213
分站冠军： 33
杆位次数： 50
单圈最快： 26
车队总分： 925
法拉利
法拉利是一家意大利汽车生产商，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，1929年由恩佐·法拉利创办。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1946 年独立生产汽车，其后变成今日的规模，现在由快意汽车集团拥有，总部设于意大利摩德纳(Modena)附近Maranello。
总 部： 意大利，马拉内罗
首次参赛： 1950年5月22日
车队冠军： 15
车手冠军： 15
参赛次数： 760
分站冠军： 203
杆位次数： 195
单圈最快： 206
车队总分： 4703.77
第一车手： 莱科宁
第二车手： 马萨
试车手： 巴多尔
吉尼
官方网站： www.ferrari.it
宝马-索伯
总 部： 瑞士
首次参赛： 1993年03月14日(索伯)
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 218(索伯)
分站冠军： 0
杆位次数： 1
单圈最快： 0
车队总分： 195(索伯)
第一车手： 海德菲尔德
第二车手： 库比卡
官方网站： www.bmw-sauber-f1.com
车型代号 宝马-索伯 F1.08
威廉姆斯
成立时间： 1973年
所在国家： 英国
联系地址： WilliamsF1, Grove, Wantage, Oxfordshire OX12 0DQ, England
官方网址： http://www.williamsf1.com
团队介绍
车队经理：弗兰克·威廉姆斯（Frank Williams）
技术总监：萨姆·迈克尔（Sam Michael）
主设计师：约格·赞德（Jorg Zander）
赛车：威廉姆斯 FW30
这便是F1中的几只重要车队，如果还想看更详细的东西可以去Sina的F1网站的！
厄厄，好多啊，慢慢看，全部的资料在这里。
下个赛季F1大奖赛的发车顺序将通过一种新的排位方式产生。这种‘淘汰制’的排位方式是今年年初F1官方网站上
150,000用户投票选定的，它将取代现在的单圈排位方式。
随着周三国际汽联世界赛车运动理事会的批准，周六一个小时的排位赛将被分为三个不同的阶段，而在每个排
位阶段，多名车手可同时在赛道上竞相追逐，而且车手在每个阶段可以想跑多少圈就跑多少圈。
第一阶段：全部20辆赛车在第一个15分钟内可以在任何时候选择出场。在这15分钟结束的时候，最慢的5部赛车
将被淘汰，他们将排在发车区的最后五名。
第二阶段：经过5分钟的休息后，所有计时都将清零，剩下的15辆赛车参加第二阶段15分钟的比赛，同样他们可
以在这个期间的任何时候跑足够的圈数。在这15分钟结束的时候，最慢的5部赛车将被淘汰，他们将排在发车区上第
6到第10名的位置。
第三阶段：经过了又一个5分钟的休息后，车手计时重新被清零，最后20分钟的阶段将由剩下的10部赛车展开精
彩的角逐，争夺杆位和发车区前10名的位置。同样，他们可以想跑多少圈就跑多少圈。
新的排位赛中仍然存在悬念和进站策略。在前两个15分钟内，赛车可以选择任何油量负载，被淘汰的车手可以
在正赛之前重新加油。
不过，前10名的车手必须带着他们计划在正赛中使用的油量来参加最后20分钟的比赛。在离开维修站之前，他
们要接受称重检测，无论他们在这20分钟内消耗了多少油量，最后都要补充到原来的油量。
赛车理事会所批准的其他2006年改革方案还包括废除限制车手在排位赛和正赛中只能使用一套轮胎的规则。在
正式比赛过程中允许更换轮胎，但车手在整个周末所使用的干胎不得超过七套。在排位赛和正赛中所使用的轮胎必
须是同一种规格的。
理事会同样还批准了2008赛季的一些措施，包括引进国际汽联的可以产生中心线下降气流的尾翼，更大的车轮
和光头胎，以及单一轮胎供应商。如果在2005年12月底以前，一级方程式技术工作小组中绝大部分人都同意，那这
些措施将提前到2007年实施。
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