在汽车领域，一般有螺旋弹簧，钢板弹簧
拉伸弹簧(ExtensionSpring)
乃各圈紧密围绕，以使其能受力而拉长，各端绕一环圈（Loop），下述为一拉伸弹簧之必要资料：
（1）自由长度：（a）总长度、（b）全部圈长、（c）自钩圈内之长度。
（2）控制直径：（a）外径、（b）内径、（c）所套管之内径。
（3）钢丝尺寸“线径”。
（4）材料（种类、等级）。
（5）圈数：（a）总圈数及（b）右旋或左旋。
（6）末端之形式。
（7）钩内之负荷。
（8）负荷率、挠曲度、每寸磅数。
（9）最大拉伸长度。
拉伸弹簧（ExtensionSpring）乃典型之弹簧即弹簧之代表，由直筒形至各种变体，乃至挂钩之各种外形均能依设计成型。
拉伸弹簧（ExtensionSpring）为压缩弹簧之反向运用，运用范围大致较无具体产品类别，但操作控制较压缩弹簧高一级。
压缩弹簧(CompressionSpring)
乃各圈分绕，因能承受压力，两端可为开式或闭式或绕平或磨平。下述为一压缩弹簧必要资料：
（1）控制直径（Controllingdiameter）（a）外径、（b）内径、（c）所套管之内径、（d）所穿圆杆之外径。
（2）钢丝或钢杆之尺寸（Wireorbarsize）。
（3）材料（种类及等级）。
（4）圈数：（a）总圈数及（b）右旋或左旋。
（5）末端之形式（Styleofends）。
（6）在某一挠区长度下之负荷。
（7）一寸至几寸长度变化范围内之负荷比率。
（8）最大体高“自由长”（Maximumsolidheight）。
（9）运用时之最小压缩高。
压缩弹簧(CompressionSpring)乃变体弹簧第一种，由直筒型、锥形至缩、凸腰形，乃至各种尾端之变体，均可依设计成型。
压缩弹簧(CompressionSpring)为所有弹簧种类中最被广泛运用的一种，产品运用范围广及电子、电机、计算机、信息、汽机车、自行车、五金工具、礼品、玩具、乃至国防工业，因其设计与原理易于把握，制造控制也最为单纯。
扭转弹簧(TorsionSpring)
各圈或是紧密围绕或是分开围绕，俾能适任扭转负荷（与弹簧轴线成直角）。弹簧之末端可绕成钩状或直扭转臂。下述为一扭转弹簧之必要资料：
（1）自由长度。
（2）控制直径：(a)外径、(b)内径、(c)所套管之内径，或(d)所穿越圆杆之外径。
（3）钢丝尺寸“线径”。
（4）材料（种类及等级）。
（5）圈数：（a）总圈数及（b）右旋或左旋。
（6）扭转力：偏转至某一角度之磅数。
（7）最大挠度（自由位置算起之角度）。
（8）末端之形式。
扭转弹簧（TorsionSpring）乃变体弹簧之极至，由单扭至双扭，乃至各种扭杆之变形，得依设计成型。
扭转弹簧（TorsionSpring）为所有弹簧类别中设计原理较为复杂的一种，型式的变化亦相当活泼，故设计时所涉及的理论也最为烦索。因此设计时亦较难把握。
极细微弹簧
适用于精密电子组件。
此类弹簧线径在0.15mm~0.06mm之间,加上线径与各部尺寸均在1mm左右,故调试机具相当之难度与技术,一般运用范围为精密电子元器件或精密仪器、钟表等。
卷簧
可应用于卷尺、汽车起动马达、收纳线盒等。
卷簧又名（发条）其运用类似扭簧，但因其具有高扭力，与多角度之扭转力距故运用于长时间作功之机构，具有不易疲惫之特性。其运用类别大致可归类为卷尺、汽车起动马达、收纳线盒等。
勾环类
可依客户之设计应用在不同机构的固定或辅件。
材质运用大致与弹簧类相一致，该类产品一般为客户依其需要作不同外形的设计，一般都作为辅件或机构件之固定。
弹片类
依材料之特性应用于不同环境之作动机构。
我们备用与车床不同原理之技术成型机，能克服冲床所难成型的料件。且相对具模具费低廉之优势，故广为客户接受。
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