为什么说汽车发动之后用的不是电瓶的电而是发电机的电？

只要你的车辆电气系统没有进行过改装那么汽车运行中使用的就是发电机的电量，因为发电机输出电压远高于电瓶电压，所以这时候车上的其他用电器和电瓶一样都属于负载，电瓶就是想放电也放不出来，即便电瓶充满电了它也就相当于一个大的电容而已。

当然了有些车的发电机控制系统比较高级就会根据情况判断使用发电机的电量还是电瓶电量，比如电瓶充满电后会停止发电机运行而使用电瓶的电量，这样可以节约燃油。当电瓶电量下降到一定程度或者踩刹车、发动机制动时才启动发电机对电瓶进行充电。

汽车电瓶并不需要随时保持满电，只要不影响启动不过度放电就行。因为汽车只在发动机启动的瞬间消耗电瓶电量，行驶中就会一直充电，而启动瞬间消耗的电量基本上5分钟就能补充回来，剩下的都是赚的，也就是说只要你每天不是短距离只开几分钟就停那么根本不需要担心电瓶充不满。

比如一辆车发电机怠速时输出电流10A，电瓶容量60安时，按照实际充电电流6A算充电时间就是60/6*1.2=12小时，其中乘以1.2是考虑到电池充电电流随着电压的变化不可能是固定的，还有一个就是行驶中的电流比较大。

现在大多数的汽车，蓄电池与发电机都是并联的，而蓄电池的电在启动过程中会被消耗，而且耗电量比较大，而发动机启动之后发电机经过调整会输出恒定电压，由于发电机与电池并联所以会被车载电器优先应用，同时给蓄电池充电

此话不一定正确。
1、发电机输出电压与转速有关，转速低电压也低，
2、汽车加速点火等等系统用电量会增加，打开大功率用电器也会大幅度增加用电量，
3、怠速情况下，使用大功率用电器，如，空调，就需要电瓶作为电能补充，
4、从怠速开始加速时，需要电瓶电量的补充。
所以，3、4两种情况，不能完全依靠发电机供电。

汽车本身就有发电机，发车后发电机开始给蓄电池充电

因为汽车边走边充电啊