1，万向传动装置的作用。 2，万向传动装置多适用于汽车的哪些部位？

万向传动装置 万向传动装置的作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。
它主要由万向节、传动轴和中间支承组成。安装时必须使传动轴两端的万向节叉处于同一平面。
万向传动装置的类型
万向传动装置可分为闭式和开式两种.
1.闭式万向传动装置采用单万向节,传动轴被封闭在套管中,套管与车架做球铰连接,而与驱动桥固定连接.其最大特点是:传动着外壳作为推力管来传递汽车的纵向力,从而时传动轴外壳起到了悬架系统导向机构中纵向摆臂的作用,这对于其后悬架拆用螺旋弹簧作为弹性元件是十分必要的.
2.开式万向传动装置结构简单,重量轻,现代汽车广泛应用开式万向传动装置,
万向传动装置的应用

万向传动装置在汽车上的应用主要有以下几个方面：
①变速器(或分动器)与驱动桥之间：一般汽车的变速器、离合器与发动机三者合为一体装在车架上，驱动桥通过悬架与车架相连。在负荷变化及汽车在不平路面行驶时引起的跳动，会使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化。
②越野汽车变速器与分动器之间：为消除车架变形及制造、装配误差等引起的其轴线同轴度误差对动力传递的影响，须装有万向传动装置。
③汽车转向驱动桥的半轴是分段的，转向时两段半轴轴线相交巳交角变化，因此要用万向节。
④断开式驱动桥的半轴：主减速器壳在车架上是固定的，桥壳上下摆动，半轴是分段的，须用万向节。
⑤某些汽车的转向轴装有万向传动装置，有利于转向机构的总体布置。

功用 ：在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴间传递动力。万向传动装置在汽车上的应用场合汽车上任何一对轴线相交，并且相对位置经常发生变化的转轴之间进行动力传递，均 需要用万向传动装置，万向传动装置的功用是能在轴间夹角及相互位置经常发生变化的两 转轴之间传递动力。
万向传动装置在汽车上得到广泛应用，体现在以下几方面，
1．变速器与驱动桥之间
2．变速器与分动器之间、分动器与驱动桥之间(1)在变速器或分动器与驱动桥之间：以发动机前置、后轮驱动的汽车为例。其变速 器通常与发动机、离合器连成一体固定在汽车的前部车架上，而驱动桥则通过弹性悬架与 车架连接，位于汽车后部悬挂弹簧之下。变速器的输出轴轴线与驱动桥输入轴轴线不在一 条直线上，而是存在着一个夹角，且载荷变化及汽车在不平路面上行驶时引起的跳动，会 使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化。因此，要适应在两轴之间传 递动力，不能采用刚性连接，[|^置由两个万向节和一根传动轴组成的万向传动装置，当传动距离较远时，将传动轴分成两段，即中间传动轴3和主传动轴 5，并用3个万向节2相连，且在中间传动轴后端设置中间支承！，这样可防止传动轴过长 使自振频率降低而易发生共振。如东风EQ1090E、解放CA1091等货车的传动系均采用此万向传动装置汽车转向驱动桥中：前轮既是转向轮又是驱动轮。作为转向轮，要求它能在最 大转角范围内任意偏转某一角度；作为驱动轮，则要求半轴不间断地把动力从主减速器传 给驱动轮。因此，转向驱动桥中的半轴不能制成整体而要分段，且用万向节连接，以适应 汽车行驶时半轴各段的交角不断变化的需要。若前驱动轮用非独立悬架，只需在转向轮附 近装一个万向节
3．驱动桥与驱动轮之间在断开式驱动桥中：若采用独立悬架，则在靠近主减速器处半轴也要分段并用万向节相连接
4.在汽车转向操纵机构中：某些汽车的转向操纵机构受整体布置的限制，转向盘 轴线和转向器输入轴轴线不能重合，因此转向操纵机构中也常采用万向传动装置。