传统上,预警机主要依靠自身强大的战场态势感知能力,尽早发现来袭威胁,来保证自身战时安全的。当发现敌方有空中/地面/海面兵力来袭时,预警机可以及时引导己方战斗机或其他空/地兵力前往拦截,同时尽快逃离危险空域。一旦敌方发射地空/空空导弹,由于预警机还配备有比较先进完善的机载自卫电子战装置,可以对来袭导弹实施软杀伤(有源/无源干扰),从而保证自身的安全。
不过,随着现代地空/空空导弹机动能力的不断提高和抗干扰能力的持续增强,再加上预警机本身存在速度慢、机动性差、雷达/红外信号特征强等先天性能缺陷,预警机单靠机载自卫电子战装置,已经很难保证自身的战场安全了。为此,目前美国正在积极研究开发军机主动防护技术,并拟用于E-3预警机。其原理非常简单,就是用一枚小型/微型空空导弹(反导拦截弹)以硬杀伤方式对来袭导弹实施拦截摧毁。例如,目前美国正在研制的“小型先进能力导弹”(SACM)就是这类武器的典型代表,既可以装备战斗机,也可以装备预警机。
从更长远看,使用机载高能激光武器拦截来袭导弹,将是提高预警机战场防护能力更理想的办法。目前美国也在进行这方面的研究和测试,例如按计划将会在2021年进行空中射击测试的“盾”(SHIELD)就是一种激光武器吊舱,可以由战斗机或预警机等军机外挂携带,用于拦截摧毁来袭的地空/空空导弹。
关于军机主动防护技术的详情,可以参阅国防工业出版社2020年出版发行的一本新书《军用飞机主动防护技术》,该书对此有非常详细、并且通俗易懂的介绍,其书讯:网页链接
如果能小的话,势必要在性能上牺牲不少,但你要是把大圆盘塞到战斗机机头去。。。有点吓人了
预警机出门一般都有歼击机编队!或者是小组进行护航! 而且预警机基本不会纵深到战斗区域一般外围指挥!毕竟一架好多钱!纯手打望采纳
预警机是装有远程警戒雷达用于搜索、监视空中或海上目标,并可引导己方飞机执行作战任务的飞机。大多数预警机有一个显著的特征,就是机背上背有一个大 “蘑菇”,那是预警雷达的天线罩。
第二次世界大战后期,美国海军根据太平洋海空战的经验教训,为了及时发现利用舰载雷达盲区接近舰队的敌机,试验将警戒雷达装在飞机上,利用飞机的飞行高度,缩小雷达盲区,扩大探测距离,于是便把当时最先进的雷达搬上了小型的TBM—3W飞机,改装成世界上第一架空中预警机试验机AD—3W “复仇者”,它于1944年首次试飞。后来,美国和英国又研制试验了几种预警机,但它们由于雷达功能单一、下视能力和目标分辨能力差等技术难题未解决,所以难以达到实际使用的要求。
50年代,美国继续预警机的研制工作,将新型雷达安装在C—1A小型运输机上,改装成XTF—1W早期预警机,于1956年12月17日前次试飞,后来又经改进,装上新型电子设备,在1958年3月3日试飞成功,正式定名为E—1B “跟踪者”式舰载预警机,1960年1月20日正式装备美国海军。E—1B是世界上第一次实用的预警机,它初步具备了探测,海上和空中目标、识别敌我、引导己方飞机攻击敌方目标的能力。它的雷达探测距离为200公里,可同时引导20—30架己方飞机进行攻击。但E—1B机载雷达的分辨能力还不很强,雷达数据不能传输级航空母舰的指挥中心,而且引导能力也有限,一艘航空母舰载飞机60—90架,若同时升空,就需2—4架预警机进行引导,很容易形成混乱。
70年代,脉冲多普勒雷达技术和机载动目标显示技术的进步,使预警机在陆地和海洋上空具备了良好的下视能力;三坐标雷达(可同时测定目标的方位 、距离和高度)和电子计算机的应用,使预警机的功能由警戒发展到可同时对多批目标实施指挥引导。于是便诞生了新一代预警机,其代表是美海军的E—2C “鹰眼”和美空军的E—3A “望楼”。现代预警机实际上是空中雷达站兼指挥中心,所以它又被称为 “空中警戒与控制系统”飞机。E—2C可探测和判明480公里远的敌机威胁,它至少能同时自动和连续跟踪250个目标,还能同时指挥引导己方飞机对其中30个威胁最大的目标进行截击。E—3A对低空目标的探测距离达370公里,可同时跟踪约600批目标,引导截击约100批目标。预警机可提高己方战斗机效能60%以上,所以它在现代战争中具有极其重要的作用。
1982年4月,在英国与阿根廷之间发生的马尔维纳斯群岛战争中,英国舰队由于未装备预警机,不能及时发现低空袭来的阿根廷飞机,以致遭受重创。同年6月的以色列入侵黎巴嫩战争中,以色列空军使用E—2C预警机引导己方飞机,袭击叙利亚军队驻贝卡谷地的防空导弹阵地,并进行空战。结果叙军19个导弹连被毁,约80架被击落,而以这方无一损失。在1911年的海湾战争中,E—2C和E—3A预警机为以美军为首的多国部队赢得胜利,发挥了重要作用。在美国近年来的多次海空作战行动中,无一不出现预警机的身影。
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基本上不是单个的预警机行动,上面的介绍也可以看出,预警机出去的话肯定搭配歼击、轰炸机之类的作战机。