涡轮增压，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。与超级增压器(机械增压器， Super-Charger)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。
简单来说就是利用排气冲程的废气来推动涡轮扇叶，吸进更多的空气达到更好的燃烧效果和更高的效率。机械增压也是一样，只是他是利用发动机皮带的转动来带动吸气。
机械增压的优点就是输出比较平稳，缺点是增压功效不大而且废皮带
涡轮增压的优点是增压效果强大，缺点是有涡轮迟滞
无论如何增压都会导致各种发动机零部件磨损加速，寿命减短
增压原理00
最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。
众所周知，发动机是靠燃料在汽缸内燃烧做功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量
的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提
高燃烧做功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。
我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
前独立的，好像速腾是，新款宝来也是
，另外，舒适性的好坏并不完全取决于悬挂方式，有些前麦弗逊的，在舒适性表现上也同样出色！
涡轮增压器组成：废气涡轮、进气涡轮、调节器组成
原理：排出的废气对动废气涡轮转动，废气涡轮和进气涡轮为同轴设计，废气涡轮带动进气涡轮运转，低速时增压效果不是很明显，当高速运转时，进气涡轮才能达到有效增加进气的效果，调节器调整增压量，防止增压太强对发动机造成损坏。
这么说吧，涡轮增压器的主体可以大致分为3个部分：涡轮本体、压气机本体、轴承室。涡轮本体内的叶轮通过涡轮轴与压气机本体内的叶轮相连接。
涡轮叶轮在引擎废气的推动下带动着涡轮轴另一端的压气机叶轮高速旋转。压气机就好比一个空气压缩机，因此可以为引擎吸入更多空气，这样一来理论上进入燃烧室的氧气含量就会提升，这就意味着可以在注入更多的燃料，于是乎可燃混合气体的浓度得以提升，既而使得引擎在每一次做功时拥有了更大的爆炸力，也就是我们所说的提升了马力。
汽车进、排气系统结构和工作原理（柴油发动机），涡轮增压器原理
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