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여행소비요구의 실현은 수입수평등다종의 사회경제 원인의 영향을받고있다.그중 휴가는 시간은 사람들의 여행소비의 주용한 부분이됩니다. 여행업은 사람들의 휴가 시간과 밀접한 관계가 있습니다.때문에 휴가제도의 변격이 가져다준 휴가시간의 변화는 필연적으로 여행업과 관련대는 여러기업에 큰 영향을 주고있습니다.이제도는 대폭적으로 단기국내여행을 촉진하고,주류시장의 풍경에 접근될것이며 호텔과 단기 여행을 위주로하는 부분들을 대폭 촉진될것이다.그리고 해외여행 국내 긴시간여행 비주류적인 여행시장등에 큰 영향을 줄것이다.
3.기술적각도로 말하자면 한국드라마의 촬영 기술은 완전 실패적인것이다.그렇지만 한국드라마에서 알려지는 인보주의 인문적배려등 이런것들은 목전에 중국문화에 제일 부족한것이다.중국에서 제일 관심하는것은 수자제시와 표면적인 성장입니다.현대문화는 단계를 구분하고 물질적층면,기술층면 제도층면등을 포함한다.그렇지만 제일 근본적인것은 사사의 현대화이다.한국드라마를 통해 한국사람들은 우리나라에게 본보기를 세워주었다.그래서 한국의 영화는 좋은것으로 보인다
4.미래에 세계항공업의경쟁은 초대형의 항공회사간의 경쟁일것이다,세계항공업은 커다란 변화를 일으키고있다.유럽과미국은 현재 업무종합중이다.집중도가 대폭높아지고있다.이미 초대형의 항공회사가 세계항공업의 경쟁격식을 이루고있다.세계항공업의 발전격식은 세계항공업의 경쟁을 주도하고있다.세계항공업의 발전격식은 아세아를 심격히 영향될겄이다.일본의일항과JAS는 2005년10월합병하여 일항단체로 변격하여 일본의 최고 항공회사로 되였다.국태항공은 2006년에 강용항공을 수매하여 홍콩 항공운수의 종합을 완성했다.오스트랄리아 정부 총리는 오스트랄리아 항공회사 쾌달항공과 싱가포르항공을 합병하기를 공개하였다,싱가포르정부는 대단한 지지를 주었다.
목전의 아세아에서 제일 돌돌피인하는 항공회사는 중동지구의 Emirates이다,석유가격의 오르는 바람에 그들의 돈가방을 채웠고,동시에 그들이 세계항공에게 놀랍게할 웅장한 이상과 포부를 배려해주었다.디배를 세계적인 장거리항선의 가라타는 역으로 만들었다.2007년말까지, Emirates는 600억인 거액딸라를투자하여,246대의 장거리 비행단체로 만들었다.그중 58대A380,미래의 항선네트워크는 8시간 항정이내의 지구를 덮였다,아세아,유럽,아프리카와 중동지구,인구가55억이다.아세아의 초대형항공회사의 모양을 보였다.
그래서 경쟁은 미래항공의 최대발전추세이다.

都几点了还弄这么长的上来

困死了
找个时间上来给你弄 阿
别着急！·

소비자의 실현에 대한 수요가 관광, 같은 수준의 소득를 조건으로하여 다양한 사회 - 경제적 요인을, 어떤 영향을 미칠 국민의 여가 시간은 중요한 요인의 개발을 관광 소비는 관광과 여가 시간과 밀접하게 관련된 사람을 즐겁게 따라서 시스템을 변경 사항을 떠나 자신의 여가 시간의 변화에 원인이의 관광 산업과 관련성이 높은 기업이 더 큰 영향을 미칠의 시스템은 국내 여행 시장을 매우 용이하게 짧은 - 거리 풍경의 주류 소스 근처에 관광 명소, 호텔, 여행 에이전트에게 duanxianchanpin 기반 개발, 및 아웃 바운드, 오래 - 거리를 국내 및 아웃 바운드 승객의 주류 시장을 접근하기 위해서가 아니라, 원격 지역, 자연 명소, 호텔 및 여행 에이전트의 메인 oversupplied 물건이 더 큰 부정적인 영향을합니다.
3. 기술적인 시점에서 한국 드라마의 촬영 기술이 있다고 이야기 치타의 실패합니다. 그러나 한국 드라마에 반영 사람들이, 그리고 인본주의 간호, 이것은 현재 중국 문화의 부족합니다. 중국은 더 많은 교육 및 표면 성장에 초점 인물. 현대의 문화는 서로 다른 카테고리로 나뉘어을 포함하여 물리적인 수준, 기술 수준, 시스템 수준, 현대의 가장 근본적인 생각은, 한국 드라마를 통해 우리가 보는 한국, 우리는 중국 사람 좋은 사례를 제공합니다. 그래서 제 생각에는 한국의 동적 이미지가 좋아!
4 : 미래 세계 항공 산업은 거대 항공사의 경쟁 경쟁, 세계 민간 항공 업계는 큰 변화를 받고있습니다. 유럽과 미국의 민간 항공 산업이 산업 통합, 집중력이 크게 향상되었습니다 항공 형성된 거대한 세계의 민간 항공 부문 경쟁을 지배합니다. 세계의 민간 항공 분야의 발전에 큰 영향을 미칠된다 패턴의 아시아. 2005 년 10 월 일본의 니코과 합병을 jas 공기 chengri 그룹, 일본 최초의 항공합니다. 2006 년 cathay 퍼시픽 항공의 인수를 완료 dragonair, 홍콩의 항공 운송 산업의 통합을 완료합니다. 호주 총리는 호주의 국영 항공사 공개하라고 촉구 qantas과 싱가포르 항공의 합병, 싱가포르 정부는 이들을 즉시 지원합니다.
아시아는 분명히 중동 지역에서 대부분의 적극적인 항공 에미리트 (에미리트)는 국제 유가 급등으로 주머니뿐만 아니라 전체, 그리고 매우 놀랄의 큰 격려의 글로벌 항공의 야망 - 두바이를 세계 긴 - 모았는데 이전 허브 합니다. 끝 부분에 의해 2007 년 에미리트 투자를 크게 6백억달러 거리를 만들려면 246 와이드 - 본문 항공기가를 포함한 58 a380, 다음 8 시간 비행 계획 노선 내에서 네트워크를 덮고있는 지역을 포함 아시아, 유럽, 아프리카, 중앙 동쪽으로의 인구 5,500,000,000에 도달합니다. 아시아의 항공 큰 보여왔다 모양을 복용합니다.
따라서, 경쟁은 항공 업계의 미래 발전을 최대의 트렌드!