当节气门开度变大的时候，进气歧管处的真空度是降低的，压力是在变大的。
这要用到流体力学知识来解释，即“全压=动压+静压”， 全压力代表着空气在管道中流动时的全部能量。动压力是反映空空气流动现象的压力，它只是在空气的前进方向起作用，并且永远为正值，静压力有正负之分，全压力也有正负之分。在吸气管道中全压力为负值，在压气管道中全压力为正值。而静止空气的静压力就是空气的全压力。
所以只有在节气门持续开度减小时，真空度才会增加。
节气门开大的时候就是常说的加大油门，增加了供油量，发动机转速就会增加以提高功率，需要的空气就会增加，而进气管直径不会改变，所以进气管内的真空度自然就会增加。
油压如果是机油压力的会也会随着发动机转速的增加而增高的，所以老式的发动机很多情况下会在冷车加油门的时候冲掉机油滤芯的垫圈，当然现在的汽车一般不会出现这样的状况了
一，进气管内的真空度大小，是与转速及这一时间的开度有关。有两种情况，一是在低速时，快速找开节气门，这时，真空度会马上下降。因为低速节气门开度不大时，真空度是很大的，这时由于转度上不去，突然开大节气门，真空是会下降的。
二，高速时，就象上楼说的一样。
三，机油压力是会上升的。不过，现在的车子的机油油道里有一个限压阀。当高到一定时，就会打开，就不再高了。
好问题!!!
通过实验得出的结论是：当节气门开度变大的时候，进气歧管处的真空度是降低的，压力是在变大的。
这要用到流体力学知识来解释，即“全压=动压+静压”， 全压力代表着空气在管道中流动时的全部能量。动压力是反映空空气流动现象的压力，它只是在空气的前进方向起作用，并且永远为正值，静压力有正负之分，全压力也有正负之分。在吸气管道中全压力为负值，在压气管道中全压力为正值。而静止空气的静压力就是空气的全压力。
只有在节气门持续开度增大时，真空度才会增加。
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