温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。当车辆出现烧机油故障时，就会带来一系列的连锁反应，比如排气管冒蓝烟，动力下降，油耗增加等，所以当感觉到车辆出现这种故障时，就应该尽早排除，如若不然只会让故障越来越严重。
使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。油环积碳过多发卡，或缸壁磨损严重等，导致较多的机油直接在燃烧室进行燃烧导致烧机油，或者发动机工作时窜气严重，从而导致大量未经过油气分离的机油进入进气管，从而导致烧机油。
机油应始终保留在发动机内。有时，当垫圈或密封圈暴露于高温或遭受过度磨损时，会发生泄漏。该漏油导致油得到到发动机的外部。然后，机油会扩散到其他极热的发动机部件的外部。烧机油，对于现在发动机参数和性能越来越好的情况下，烧机油的发动机真是太多了，而我们如果想要解决烧机油的问题，就一定是要迟到的发动机是哪里出现的问题，才导致烧机油的？
也不是治本的方法！换部分硬件后，不远的将来还会烧！换部分硬件后，有的烧得还会更厉害！换硬件方式的大修，是对发动机最大的损坏！中国大陆汽车后市场大修水平还很差！车主你得记住喽。不能够刮到机油底壳，造成了一部分留在燃烧室，然后呢，引起燃烧，燃烧不充分是吧，就会冒蓝烟，然后机油的消耗量就增加了，所以呢，这个就是烧机油的最主要的原因。
烧机油四点共性原因
1.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
2.防冻液更换周期太长或者根本不更换；
3.机油更换周期过长；
4.长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者三点都占据。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了
3、外力借助：
燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了，那么考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
随着带T发动机慢慢垄断市场后，机油就已经被划分到了燃烧油的队伍里了，一个所谓环保政策，伤害了所有车主的车，造成了更不环保的现状（汽油混合机油一起燃烧，排出来的废气应该更加有害）但这些都没人在乎，在乎的是把排量控制下来，这种治标不治本的方案所导致的更严重环保问题，也没人管了，城市化的发展破坏环保，发电破坏环保，我们不能不建设城市，不能不用电，但我们是不是同时也考虑考虑环保问题呢？烧机油已经不是新闻了，也没什么新技术能解决，妄想改变烧机油问题，无非是多花点无谓的血汗钱而已
这个时候就应该更换机油，或者是更换机油滤清器，如果严重的话，这个时候就应该去换发动机去修理店去修理。
一定要去4S店进行维修保养，这种情况比较常见，最好还是确定是因为什么原因导致的，以免给车辆带来伤害。
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除：QQ：24596024