为何会有那么多人在跑滴滴？

2025-02-10 09:28:32

推荐回答（3个）

回答1：

为何会有那么多人在跑滴滴？下面是几位网友的回答：

网友一：我就是个滴滴司机，四千多单，不算老司机，我来说说：十个司机九个骂，剩下一个是全职任劳任怨的好司机，为什么会有那么多人跑，好奇心及不知道滴滴司机的辛苦占了很大一部分，滴滴平台一直都在收新司机，包括司机客户端（推荐还有奖励），而乘客也不愁，平台巴不得一个乘客能有两台车的比例！滴滴太在意乘客体验了，什么情况都怪罪于司机，无缘无故收到一星，无缘无故被人投诉，导致司机很无奈，当然现在新版的APP还是有那么一些些些改善的！

新加入的司机由开始的好奇到后来的怒火（一些很奇葩的乘客，及一些很奇葩的事情），这时候就要看你的心态了，心态很关键！碰到奇葩的人和事你就看淡点，看淡点过了就好，你要是个暴脾气的人权你就别跑滴滴，你别以为还有个叫客服的地方能让你发泄，因为滴滴司机端的客服就tm是个摆设，你问啥他就会回答：不好意思司机给你带来不便了，我们会努力改善的！这时候有很多刚跑两三百单的司机就知难而退了，而几千单的司机则早已习惯且也有一套跑滴滴的方法。就这么有人受够不跑了，有人忍受着继续跑，有人再加入，就这样一直循环着！再烂的乘客他永远能叫到车，再好的司机都要面临会被投诉而掉服务分甚至没有奖励的风险！

到今天2017年7月2日此贴阅读量已超50万，我就针对一些奇葩乘客及奇葩的事情说说，首先我只代表我个人看法，这些只是我个人经历，希望给新入行的司机一点了解而已。中国十几亿的人口，且在这种网络发达节奏飞快的时代里，我只认同一句话：林子大了什么鸟都有！

网友二：首先说接到订单时我相信所有司机都是想在第一时间去接到乘客，现在的单子只能接单不能挑单（挑单已是过去式），说白了平台给你单子你就的接（当然还是有方法不去接，这里我就不提了），而在去接乘客是也是最容易违规（交通法规）我相信前一两千单的司机每年驾照年检时都是最头大时，因为被扣分（交通法规）太多了，甚至要花上三四本驾照去消分，或是花钱买分，有时候很矛盾，来单子了想在第一时间开到乘客面前，又要遵守到达时间，难免有时违规，问题来了，高峰期时段要是接到一个两公里外的订单而路途中有四五个红绿灯的话，大家想想要到乘客上车点要多久！

高峰期打车的人不是要上班就是要回家或是要去应酬哪个不急，你来晚了能高兴吗？顺手就给你个差评，接到乘客时个人很客气的解释因为平台派单太远且碰高峰期原因，有些能理解有些是表面能理解而下车就给你差评，作为司机你没招，不要说新的APP有空驶（去接客时被乘客取消后给的补贴），如果用那两三元的空驶补贴换一个差评我愿意！

相

晚上十点多了还有很多人跑滴滴，这在很多城市，已经是一种常态，从市场学分析，只要有市场需求，那么就有满足市场需求的产品和服务，滴滴作为网约车服务提供服务之一，自然会去满足这种市场需求，不仅仅晚上十点，即使是凌晨两三点，如果有需求的话，滴滴司机也行走在路上。

网友三：任何一种新商业模式的诞生，都会对行业进行重新洗牌，滴滴也是一样，作为一个出行行业的新物种，诞生于2014年，通过共享的方式，充分调动了社会闲置车辆加入到滴滴司机群体，前期，通过补贴的形式，形成了市场规模效益，随着一系列规范网约车的政策出台，同时，滴滴和快的进行合并，网约车领域趋于正规化和市场化，虽然其中部分滴滴司机因为各种原因退出滴滴，但滴滴出行经过市场教育，已经成为了公众出行首选的方式之一，滴滴的产品线也不限于刚开始的专车、快车等，根据市场需求，陆续推出了企业服务、滴滴代驾、滴滴巴士、滴滴租车等细分领域的服务，保持了产品的创新度。

在风口来临时，市场会从井喷期逐步过渡到稳定期，在互联网行业，通过大量补贴的形式会获得巨大流量，但之后速度会放缓，占据优势地位的公司因为大量市场的占领，在进行规则改变后，仍然会维持足够的市场影响力，滴滴就是很好的例子，在取消或者减少补贴后，经过一段时间的调整，目前仍然是网约车第一品牌。鉴于滴滴的品牌影响力和实力，即便不补贴，只要维持司机收入在行业收入标准，滴滴司机群体肯定还是会存在，只是，如果要获得更好的收入，则需要付出更多的努力。今年我也做过一段时间的全职滴滴司机，我说一下我的看法，如果不正确的，请见谅

我服务分不高，但一天从上午十点到晚上十点，差不多30单是有的，再加上平台的奖励，一天流水平均350左右，如果运气好，碰上大单，有可能会400或者500多，但一般来说都是350左右，抛去油钱，也就一两百的赚，还不算车损，还有偶尔的违章，毕竟车开多了，肯定有违章，老司机也一样，开车的话，每天的午饭和晚饭都会很不规律，因为这段时间正好是用车高峰期，但长此下去对身体肯定不好，所以我觉得开滴滴并不能长久，滴滴只适合兼职开，如果顺路，那肯定赚钱，不顺路，赚不了几个钱，有人说赚钱的，那也有，那就是跑长途，但跑长途风险也大，万一没有回来的乘客怎么办？有这么多人开，那是时间是自由的，人，都不愿意被束缚，而跑滴滴，你想开就开，不想开就停在那里，起码没什么损失，但如果真的想挣钱，不可能这么随便，所以我还是坚持，滴滴不是正当职业的正确选择，只是偶尔顺风车赚点外快的手段

网友四：我开滴滴半年多了，用亲身经历告诉大家，第一不赚钱，第二受气。我刚开始跑滴滴是系统自动派单，一般都设置了顺路模式，但是系统经常都南辕北辙的乱派单，然后我就经常取消订单，最后服务分就急剧下降到了只有50多分，根本就接不到单了。既如此，我也懒得再跑了。而且靠这个挣钱根本就完全不靠谱。我曾经有一个周末，闲来无聊，从下午4点多一直开到晚上8点多，开了四个小时多点，接了11单，平均一个小时三单，基本上都是短途，平均每单也就十块左右，算下来总共挣了一百一二十块钱，四个多小时啊，挣这么点钱，别说油钱和车损了，我的时间都不止才这么点吧。

后来偶然的机会知道有顺风车就转去做顺风车了。基本上我只接顺路程度95%以上的单，而且大多数情况只接一单，拼车不大顺路的基本上都不接，因为拼车算下来也没多多少钱，但是却往往要多绕很多路，根本不划算。收入还可以，反正也就平常只要一出门稍微远点的都会发一个顺风车行程，能接就接，一个月算下来少的有一千左右，如果平时事情比较多经常外出的，也有两千多的。相比滴滴而言，顺风车车主可以自行选择行程，有较大的自主权，一般都是长途居多，所以感觉还是会好一点。

但是经常也会碰到各种奇葩乘客，比如到了出发地联系不上乘客的，这时候取消订单，系统先是提示你是无责取消，等你取消了，事后又会给你发个短信说因为您临到出发时间取消订单，判你有责，然后就把你的信任分给扣掉了，这时候你去投诉，一般的结果就是平台会发一条短信告诉你投诉已受理，会扣除乘客的信任值，扣不扣我不知道，但是我自己的信任值确实是被扣了，甭管谁碰上这样的事，你说还不得气炸了，你说这样的平台能有多奇葩。

回答2：

专职跑滴滴，能挣钱吗？为什么那么多人愿意去做？看过就知道了！

回答3：

小县城跑滴滴不饿死也要被气死哦

作为一名大一新生，学长学姐们可以给我一些忠告吗？

湖北省汉西监狱简介，搜不到，求简介，谢谢！

德语语法问题，关于带zu的不定式

女人额头高好不好

广发证券，买入股票，提示当前时间不允许委托，这是怎么回事？