法拉利跑车使用的是半自动变速箱，驾驶员操纵的是车内的换挡拨片，通过拉动方形盘后部的换挡拨片来实现档位的增加和降低，使用法拉利换挡拨片的具体操作步骤如下：
1、踩下法拉利的刹车踏板。
2、按下法拉利的一键启动键。
3、法拉利的仪表亮起，车辆启动。
4、拉动法拉利方向盘右侧的up号换挡拨片，每拉动一次增加一个档位。
5、拉动法拉利方向盘左侧的down号换挡拨片，每拉动一次降低一个档位。
准确点说是现在法拉利都是半自动变速了，变速的原理上还是机械式的，只是变为电子操作，这样的话可以缩短非常多的换挡时间，同时也相对于传动的自动变速器传动效率高许多。因为法拉利起源于赛车，而赛车的初衷也是为了速度，换挡的速度当然也属于提升速度的一种方式，也可以说是比较直接的一种方式。最快的“手动挡” 就是F1了 。这种换挡方式最直接的感受就是换挡的是偶不会有停顿感，而是源源不绝的推动力。
以前的法拉利都是那种普通的手动档的，现在一般都是手自一体的，根本没有离合器踏板，它有好几种模式可以切换的，要是在手动的时候换挡，就是用方向盘下面的左右两片换挡拨片来实现加档和降档，根本就省去了那种传统的在前排座位中间的档位杆和手刹，而倒档和手刹也都是换成由按键来控制更加方便。
目前的车型均为手自一体，拨片式换档，因为跑车都是手动挡的居多。拨片式换档，档位在方向盘那里。在中控台也可以设置自动换挡。
目前全世界，高档的大多都是手自一体（无级变速的也有），带拨片（类似于F1）那种。
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