A6L涡轮增压的好还是自然吸气的好

动力方面肯定是发动机功率越大，带来的驾驶感越强，起步加速越快。同时动力越强，需要匹配的变速箱也要越好，车子价格也越高，油耗越高，后期维修保养成本也越高。量力而为，没有绝对的好坏。
涡轮增压技术也很成熟，并没有所谓涡轮增压没有自然吸气耐用这一说。质量都可靠。就像物理按键和触屏一样，刚开始也很多人为触屏没有物理按键耐用一样。怎么选择，看自己追求，追求驾驶体验选择涡轮增压，自然吸气后期保养实惠。

没有动力需求的话自然吸气就够用，平顺性没得说。2.0T动力比2.5自然吸气好很多，爆发力强，价格和油耗都有一定的优势。看需求了，6缸平顺，4缸带T爆发力强。

没法说谁更好，只能说各具优势。
在发动机低转速工况时，涡轮增压往往处于未启动的状态，所以此时涡轮增压发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机并无区别。而这时最大功率相同的自然吸气发动机，由于排量更大，输出线性，无疑在低转速工况下拥有更良好的动力体现。在高转速下，涡轮增压开启后，动力输出可以与排量更大自然吸气发动机达到同一水准。但是在涡轮启动时会有 1～2 秒的“涡轮迟滞”，而其很多车型都会有明显的突兀感，动力突然一下就出来了。而自然吸气发动机则是非常线性的动力输出，从头到尾都会比较平顺。
在城市拥堵的交通状况下，发动机经常处于低转速，这时最大功率相同的发动机对比起来，排量更小的涡轮增压发动机更为省油。因为在大多数拥堵情况下，涡轮增压并未启动，这是仅相当于一台小排量的自然吸气发动机在工作，油耗自然降下来了。这也就是为何各大车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机。简单来讲，涡轮增压发动机相当于一个排量可变的自然吸气发动机。
自然吸气虽然动力输出比较线性，但是整体发力点较晚，往往最大扭矩要在 4000转左右才能实现；涡轮增压车型扭矩爆发较早，1500～2000转爆发。日常代步，2000转换挡，增压车型确实有着无可比拟的优势，以相当于自身实际排量的自然吸气车型1.1倍的油耗换取1.5倍的动力，还处在经济转速区间，双重省油。但是在动力输出的平顺性和耐久性以及保养费用上，自然吸气又有着先天的优势。有句欧洲顶级设计师的话可以为他们的争端做一个总结吧，大意是：涡轮增压是一种不完美的，妥协的选择！