瑞麒G6操控性怎么样？

2.0 TCI涡轮增压中冷全铝发动机，最大功率达到116Kw，2.0L的排量、2.5L的动力，1.8L的油耗，最值得说的操控因素应该是瑞麒G6的双叉臂式独立悬挂系统，又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。双叉臂式悬挂运动性出色，为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用，瑞麒G6定位的是行政专用车，竞品均锁定了B级车的高端品牌，所以，在操控性方面也是G6追求的一个重点。

听说不错 可以去4S店看看

G6提车作业及驾车感受俺是懒人，买车从来不写什么感想或交作业的，但这次由于特殊一些，又刚好放假，所以还是理了一下，上个作业，给各位军友提供一下参考吧。既然写，就从俺买第一台奇瑞A5说起吧，口水话多，大家将就着看跟奇瑞的缘份话说五年多以前，俺在选择第一辆车的时候，俺还不知道奇瑞这品牌的车。当时，各宣传媒体，都在宣传老三样和新三样。俺但为激进份子，当然看不上老三样，而当时，奇瑞A5但为新三样典型代表，也就进入了俺的法眼。说实话，在这之前，俺对奇瑞一点都不了解，对A5这车更不了解，这完全就像《传奇》唱的，只因在人海里多看了你一眼，再也没能忘掉你的容颜。而对A5也只是在网上看了几眼，就决定去4S那里看看真车。没想，从见到A5真车到提车，总共用的时间不到一个小时。这外形，真的仁者见仁智者见智，到目前为止，俺还是觉的A5相当漂亮，特别是屁股。自从入手A5后，开始逐渐了解奇瑞，了解国产汽车这个产业。同时，也才知道，国产，在国人眼里的地位是多么的低下。不管有钱没钱或有车没车的，很多人都看不起国产。但从俺的用车情况来说，对国产，就有了一种信任。在俺入手A5两年后，A5在经受了两年的考验后，更相信国产车的质量。所以只要了解到本部门有人要买车，俺就会不遗余力的推荐奇瑞车，到目前为止，俺已成功推荐本部门购买A3这款车不少于四辆，从这四辆A3的使用情况来看，更加验证了国产车的可靠及安全。换车随时时间的流逝，收入和生活质量的不断提高，A5这车，慢慢的不能满足我的要求。首先，我需跑长途，A5这车没有定速巡航，长时间开车，脚踩油门比较累（俺回老家，高速路程超一千公里）；其二，A5的舒适性及操控性不够好；最后是安全性不够好，俺这样说，并不是否认A5它的安全性，只是它跟更高级别的车来比，确实差距还是明显的。为这，俺夫人，早在两年前，就开始下令，要俺换车了，但俺认为，车就一代步工具，无所谓，再说，安全关键在人，其次在车。但看到太多你不撞别人，别人撞你的事故后，俺的观念也发生了改变，想要换一个更安全的车了。夫人坚持要某品牌的SUV，但俺对瑞麒的G5却念念不忘。在看过并试驾G5后，对G5还是比较满意的，但在当时，觉的动力稍差，同时网上又在传GTDI要马上市的，由是想等GTDI上市，等啊等，这一等，就是一年多，在这一年多里，发生了很多故事，包括入手某品牌的SUV，这里就不表了。但可喜的事，终于等来了G6的上市，在打电话询问捷运后，说有G6现车，于是抽出一点点时间，去汉阳看到了真车，真的，很喜欢G6，看着大气，由于时间原因，这次只是看看，没超五分钟，俺就打道回府了。但这第一印像，给我的印像非常好，老掂记着，终于，在8月13日这天，再次驱车前往湖北捷运，这次，订下了自己喜欢的G6，说实在的，订车前，俺对G6的了解相当的少，主要是没有时间逛坛。提车自从订下车后，俺按部就班的忙着，但只要有时间，就会上论坛，了解一下G6的一些信息，这里不得不说，TB的宣传实在太差火，在论坛上得到的消息几乎都没让我坚定下来买这车的信息，从提车后，才发现论坛里说的很多东西跟实际不符，当然，在这期间，发也现很多奇粉，容不得别人说一点TB的不是，突然发现，原来论坛，也充满着斗争…随着重庆一位先生的提车，俺订车后平静的心就不再安静了，开打电话询问车子的情况，很感谢捷运的张经理，从订车到提车，他都很负责，很热情的态度，让我感受到瑞麒的服务在有了很大的提升。

操控性还不错