前前置是最为常见的,技术也最成熟;现在大多数车都是用的这种。
中置是最科学的,可以获得较理想的前后质量比,这种装备的车子操控性是最好的,一般用在高档的跑车上面。
,后置发动机,由于前后质量严重倾向于后边重,在过弯中油门大一些极易导致转身过度和甩尾.它对驾驶者的要求极高.多见于跑车上面。
顶级跑车很少前置的,动力不够好,中置的车身质量平衡,比较稳定,操控好,后置的起步动力很好,跑车常常用后置的
得看你干嘛……
比如前轮抓地力极其重要的拉力赛车,装个MR简直就是受罪,这时候F4WD是最好的选择。
一般来说,MR是转向效率最高的,因为引擎接近车辆的中心,纵轴上转动惯量最小,因此所有的方程式赛车都是MR,包括F1。很多高性能赛车也都是MR,比如FIA GT1冠军从未旁落的Maserati MC12,另外,LMP原型车组也是MR布局。
一般来说,赛道竞速,最好的选择就是MR,当然不绝对,总布置只是车辆综合性能的一个影响因素,还有其他很多方面会对车辆的综合性能造成影响,比如LM GT2组别异常强悍的911 GT3 RSR就是RR。