如果你要了解的是PASSAT的话，是这样的。
现在国内引进的PASSAT车型如下
上海大众：
桑塔纳 为B3 PL43底盘平台 为德国大众车型
桑塔纳 2000，同为B3 PL43底盘平台，但是这是和巴西大众联手开发的改进型
上海大众老PASSAT 为B5 PL45底盘平台 德国大众车型
PASSAT 领域 这个就比较搞了领域只有在中国才有，他属于B5基础上的改进版，有些类似于桑塔纳2000，一般称为B5.5（这蛋疼的= =#）其实就是拉长了点点~~
然后是一汽大众的：
迈腾 为B6 PQ46 底盘平台 属于比较新的技术 这个是德国车型
PASSAT CC 同为B6 是B6型的运动版外形较吸引人~ 也是德国车型~
最后是现在的上海大众新PASSAT B6 PQ46 和迈腾属于同一代产品但是是北美版的6代PASSAT外形更为刚硬~同时搭载DSG 双离合变速器~技术较新~
这里还要提一下PASSAT B6在欧洲有个亲戚叫 PASSAT R36~和CC一样，是运动型轿车，动力更强劲~~
然后是楼上提到的一汽的宝来 捷达等，宝来和捷达其实是一辆车的两个名字~他们并不属于PASSAT车型（尼马~为什么我要说他们...搞的我要人格分裂了），属于A级车范畴底盘是PL34-PL35和PASSST一样也分为好几代~
说了一堆废话再说下大众的分类方式吧~~大众把轿车分为 A00 A0 A B C D6个等级~
A00 中国从来没有过就不说了~~
A0 代表作 POLO~ 紧凑型轿车
A 就是A级车~
B B级车一下类推~~
底盘编号中第一位 P 代表平台~（难道是拼音PINGTAI？？？？？）
第二位代表发动机放置方式 Q 为横置 L为纵置 （中置的么有见过~~）
第三位是车型等级~00为1 以此类推~~B级车就是4了~
第四位是代表第几代~PQ46就是B级6代~所以叫B6简单吧~~#
但是自从MLB MLP 生产线使用之后A8莫名的变成PQ 48底盘了。。。原先的PQ 62 64不再使用~
你还想知道啥？？我暂时想不出了。。。
按我国规定，一汽大众和上海大众都是合资双方按照各持50%的股份建立的，两公司的母公司都是德国大众，但在中国则按照两家独立公司进行运作，基本上从产品线来讲，两家公司的产品非常相近，这其中我们最熟悉的应该是捷达与桑塔纳，它们实际上都是德国大众的帕萨特的不同时期的版本而已，仔细对比，你还能发现许多类似的产品，不仅如此，很多公司，诸如本田等，也采取了类似的战略，广州本田，东风本田，虽然同属本田，但是实际上是独立运作，相互具有竞争关系的两家公司
上海大众是上海产的 一汽大众是长春产的……
其实很简单，德国大众分别和天津一汽和上海汽车合作在中国制造大众汽车。
天津一汽和德国大众股份比例是 一汽51% 德国49% 所以在一汽大众招牌旁边都有天津一汽。
上海汽车和德国大众就各50%
车型都是分配好的。
一汽有 捷达 宝来 高尔夫 高尔夫GTI 速腾 迈腾 CC
上海有 普桑 朗逸 POLO 途安 途胜 途观 帕沙特（领域） 朗逸部件为全国产
相对之间没有冲突 价格都是又悬殊 但又不多 几W
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