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先来解释什么叫做最佳化漂移
普通漂移
最佳化漂移
飘很轻普通飘不能加速,最佳化可以加速
飘移的时候,新手一般喜欢同时按刹车(shift或Z)以及方向键(左或右)来漂移,这样的缺点是在同样长度的胎线,或者说同样程度的减速下,能量加的比最佳化少,另一点,是在飘非常轻的时候,普通漂移(同时按的那种)会使用不出漂移加速,而最佳化飘,可以使用出。
而最佳化漂移的操作,区别与普通漂移在于,最佳化飘,是先转车头,也就是说,他是先转弯,然后才按shift,以右飘为例,说全程操作。
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(以下操作,若不说放,就是不放)
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↑+ → (转车头)
1、↑+→+shift
放→,shift
2、↑+←
放↑、←
3、按↑
最佳化飘移的路线:
最佳化飘的路线一般为在遇到弯道之前,开始漂移,当达到弯道之后,开始按反方向键,调整平衡,然后在快要平衡的那一刹那,放上,按上,达到小加速。
最佳化漂移路线
什么叫断位飘?
右断位超慢动作
普通右断位
断位飘是一种用于直线,或者弧度很大的弯,以及比赛时,被撞或失误调整车头用。
断位飘操作:(2种)
1、右断位
↑+→ (转车头)
1、↑+→+shift
放→,shift
2、↑+←+shift
放↑,shift,←
3、按↑
2、左断位
↑+← (转车头)
1、↑+←+shift
放←,shift
2、↑+→+shift
放↑,shift,→
3、按↑
2种方法选哪种取决于地图
第1种方法,车子在成功的完成漂移之后,会向右移动一到二个车位。
第2种方法,车子在成功的完成漂移之后,会向左移动一到二个车位。
大家想想,是不是少了什么?
其实最佳化漂移是要融入所有的飘逸种类之中的,所以,断位飘的时候,如果使用右断位,那么就得先往右转车头就是先按上+右,然后才按shift,达到第1 步上+右+shift。但,这时候容易出现问题,如果先按右,然后右飘,就容易在某些地图(如高速)的直线上,出现撞墙,如此就需要先把车子往左边开,然后才使用最佳化的右断位飘。
最佳化右断位
高速右断位路线
什么叫做双喷?
双喷其实就是一个弯喷2下,可以较1弯喷1下,多牺牲1点点速度,却多出1倍的能量。是很实用的技术
双喷操作是多种多样的,较为常见的双喷,是2种
慢动作普通双喷
最佳化普通双喷
操作为:
↑+→ (转车头)
1、↑+→+shift
放→,shift
2、↑+←
放↑,←
3、→+shift
放→,shift
4、↑
放↑
5、←
放←
6、按↑
2link双喷
慢动作link双喷
最佳化link双喷
操作为:
↑+→ (转车头)
1、↑+→+shift
放→,shift
2、↑+←
放↑,←
3、→+shift
放→,shift
4、←
放←
5、↑
放↑
6、↑
可以看出,link双喷,和普通双喷的区别,仅仅是最后的3步,普通双喷是按上,左,上而link双喷是按左,上,上,由于2个加速是在一起使用,所以显的跟有效率,唯一的问题是link双喷上的松开时间比普通双喷看似要长,好象反而慢,其实不然,普通双喷在第1次喷射的时候,还会拖着漂移,而link双喷,第1次加速时,车身已经平衡,就是2次单独的小喷射,所以link跟有效率,也更快,link双喷的车路线,也相对弧度小一些。同时,无论是任何漂移,都要先转车头,这点请记住!!!因为link双喷较难1点,技术不到位,所以先不要使用这种,原因下面说。
什么叫连喷?
连喷一般使用在弧度不算太大,但却也不算太小的弯道上,如果非常贴内道,速度将和抓地(抓地就是直接开过去)差不多,但却会增加相当可观的能量,但由于连喷很难做到非常熟练,所以,连喷对高手来说 ,是和普通人拉开差距的一大优势。
连喷较常见,较实用的是2种
1普通双喷式连喷
普通双喷式连喷慢动作
操作为:
↑+→ (转车头)
1、↑+→+shift
放→,shift
2、↑+←
放↑,←
-----------------------------------------
3、→+shift
放→,shift
4、↑ 重复这3步就是连喷
放↑
5、←
放←
-----------------------------------------
3、→+shift
放→,shift
4、↑
放↑
5、←
放←
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。
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6、最后一步,单单再次按↑
2最快连喷
最快连喷动作
操作为:
↑+→ (转车头)
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[color=Red]1、↑+→+shift
放→,shift 重复这2步就是连喷
2、↑+←
放↑,←
----------------------------------------------------
1、↑+→+shift
放→,shift
2、↑+←
放↑,←
1、↑+→+shift
放→,shift
2、↑+←
放↑,←
。
。
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3、最后一步,单单再次按↑
仔细看,可以看出,第1种,其实就是普通双喷的延续,把普通双喷的喷2次,变为3,4,5……等等次,这种双喷,比2种双喷,稍微慢1点,但却非常方便,应为他和双喷操作一样,可以同时练习。
而2种双喷,操作看似简单,但却需要非常精准的按键时机,这种双喷,上手非常容易,但想做到非常快速,却比较难。
2者的区别在于,1种是飘飘,喷,飘,喷,飘,喷……喷 2种是飘喷,飘喷,飘喷……喷
1种双喷,喷的好,可以大致保持在125马以上,而2种,却可以在135以上。(指R级新手车的连喷稳定后的平均速度)
最后一种漂移,是非常简单的,正是我所谓的轻擦飘
附带轻擦飘
轻擦漂,一般使用在漂移后,距能量条满,差一丝的时候使用,或者被撞时,调整车方向使用。
操作为
同时轻按一下下方向键(左或右),与刹车键
然后按下反方向键盘
要点,必须同时按,而且必须非常轻,反方向键一定要按的迅速,不然车子会出现侧滑现象。如果在比较宽阔的地方,单方向同时按一下方向键与刹车就可以,如果在比较狭窄的道路,如果单方向使用后能量虽满,但却出现车子快要撞墙的情况,就可以反方向,再同时点下刹车与方向键,而要点仅仅是按的要快速。
一般在比较狭窄的地方,可以如此按
1、↑+→+shift
放→,shift
2、↑+←+shift
放←,shift
3、↑+→
(其中不用放上)
【最佳漂移】
1.↑+→ 2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好) 3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快) 4.↑(喷火) (1-3步衔接必须要快)
编辑本段【双喷】
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大)
编辑本段【连喷】
1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 最后↑ (连喷就是双喷的延续,双喷的反复)
C式连喷(横冲式连喷)
此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快! 3.→shift ( 第二次漂移 注意!这里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次喷火,必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 )
D式连喷(斜冲式连喷)
D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快! 3.→shift ( 第二次漂移 注意!这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次喷火,必须同时按↑←) 7.↑ ( 第三次喷火).
我不多说,用自己的手感去练,到城镇公路的大花坛去练习
上下左右会按吧,比如转右边,我们一般都是按住前键就是开车那键↑,转弯的时候先按转弯键接着按刹车键,然后就飘了,按了马上放开右转弯键→然后马上按住左转弯键←当然开车键是一直按住的,当车子快要过完弯的时候松开开车键再马上按下开车键,这样就有一个喷射可以把车子直去了,如果右转弯的时候你离的墙近,马上放开开车键↑然后要按住左转的,当车调整好了再按回开车键按,这样就可以转弯不撞墙了。当然这些事连贯动作做起来很快的。当然小道的90度弯和U型就不要连喷了。希望这些经验帮到你O(∩_∩)O哈哈~
想学会连喷必须先会双喷,双喷是基础.我看了一篇技术文章半个小时就会了你们也可以的.(不过必须有一定的水平,我黑手...
黄手肯定不行)那些级别也挺高的,不要让连喷成为你的瓶颈.我把那篇文章转给大家看看,不会的问我.
跑
跑
卡
丁
车
:短小精练
双
喷
养成~~~~
如果你是菜鸟级的人物
不要往下看
先去练单飘^-^
双喷比连喷简单些
具体为
第一步:86+S注意是先按86再S(第一漂,要最佳漂,这个做不到回去练单漂去,连漂没资格练了)
第二步:84,8不放掉的同时拉回车身保持平衡
第三步:6+S,同时按(第2漂),1秒也不到马上进入第4步
第四步:84,先8按下再按下4(最后是84一起的哟)这是第一喷
下面简单了,如果要双喷就再按一次8
请先
背过指法
然后得出
86+S
84
6+S
84
8
大家都知道漂移完成以后
松↑再按能喷火,而且一定都发现了漂移完成了送开↑以后不是必须马上再按才能喷,你稍微等一小会(大约最长1秒吧,没仔细算过),再按↑,也能喷出来!就是说游戏设计者设计的是你漂移完成后的
"一段时间内"
,松↑再按↑,就能小喷一下。
而且那“一段时间”其实是挺长的,如果设计者设计的这个时间过短,连喷就不会存在了。(佩服游戏设计者)
连喷,双喷就是利用那
“一段时间”
的技术,第一个漂移完了以后,我不喷,我再漂一下,这一漂一定和平常一样是按着↑漂的,就是说从你正常开始第一次漂,(漂的时候↑是肯定要按住的啊),到按↑←反方向结束第一漂,再到你利用第一漂完成后的那短暂的时间漂第2下,↑是一直按住的,第2下只要一漂出来,车身转了有20-30度的时候,马上就要按反方向了,这时候注意,平常漂移漂出来后按反方向的过程中,↑是不用松的,但是这时,松一下↑马上接着按↑(这时候就喷了一下)紧接着按←(拉回车头)在接着松↑按↑,到了这里双喷就完成了!!
说到连喷,其实是由双喷变化而来的。前面的步骤和双喷一样,就是在要双喷的第二喷是我不喷,而是在飘一下,接着喷,然后在飘一下,再喷一下....如此下去,就是卡丁车的终极技术---连喷!
连喷正确指法
:
1.↑→shift
(
第一次漂移
)
2.←↑
(
拉回车头
)
3.4步一定要衔接快!
3.→shift
(
第二次漂移
)
4.↑←
(
第一次喷火,必须是先按↑再按←)
5.→shift
(
第三次漂移
)
6.↑←
(
第二次喷火,必须是先按↑再按←)
所谓C式连喷和D式连喷的区别
CD指的是针对不同的弯道
所采用的不同漂移轨迹
C
:早飘进弯一个长飘+几个小飘
轨迹是一个不对称的圆弧(例
发夹第一个右弯
)D
:连贯对称的漂移轨迹(例
高速最后那个大右弯)
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