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新天籁装什么导航好。新天籁原装导航怎么样，好吗？是什么牌子的。自由行导航怎么样。好坏的话详细说下

2025-02-25 15:49:59

推荐回答（4个）

回答1：

卡仕达导航已经是国内数一数二的导航了，质量很好，
推荐。卡仕达最新一代的领航系列声控导航产品所搭载的“一键通”功能在出行的安全性与轻松性上带来了全新的革命，新系统实现了语音控制命令代替传统的菜单操作，更重要的是彻底改变人车交流的访问途径。传统的键盘、手写等物理操作设备的输入方式，既费时又不安全而且极易输入错误，而卡仕达“一键通”功能则是基于蓝牙技术的声控识别、语音处理，集成语音合成、语音识别、声控等技术，推动了汽车智能电子由手动到声控的变革，通过“以声制行”、“以声助驾”的方式使驾驶者始终保持最佳驾驶状态，使车主不用再为迷路担心，自驾游之行尽享轻松，进而令驾驶者从安全到旅途的享受等多个维度得到升级，彻底解放了驾驶者的四肢和身心。

回答2：

天籁防撞性太差日本车皮太薄天籁质量事故不完全记录:天籁频发自燃、天籁断车追踪

东风日产杭州断车事件经过本刊三期的连续报道，引起了读者的极大关注，纷纷通过来电来函表达看法。日前，这一事件又有新的进展:东风日产厂家与车主进行了两次正面接触，欲将此事了结，但厂家的处理态度引起了车主的不满。

近日，记者联系到断车事件的当事车主吴秀平先生，他告诉本报记者，到目前为止他已经搜集了诸多的资料，近期将对东风日产厂家进行起诉。

两次交涉，无疾而终

近日，记者与杭州发生断车事故的事故车车主吴先生联系时，他向记者讲述了厂家两次与之交涉的过程。

“5月20号，厂家第一次和我见了面，这个时间距离杭州天籁车祸20天了。”吴先生讲，“这次与我见面的是东风日产厂家销售科的科长。但这次交涉中，该科长一直站在他们的立场上说话，一再说车辆质量没有问题。车子都还没有检测，你怎么就能这样武断地下判断呢？”——除此以外，这位科长没有再提及其他事宜，吴先生也未进行任何表态便宣告了第一次会面的结束。

第二次与厂家交涉已经是十余天后了。6月初，东风日产厂家售后服务部的黄科长、任科长又与吴先生见面了，但这次的谈话依然没有实际意义。

“他们仍然以一种比较强硬的态度告诉我，说车辆没有质量问题；还称车头部分的车身所能看到的泡沫是为了隔音用的。此外，他们也没有提及死者、伤者的任何补偿问题。” 可以说，在目前厂家和吴先生亲自会面的两次过程中，由于厂方的强势态度，最终都无疾而终。

“厂家申明让我很生气”

虽然两次见面会谈的结果没有让吴先生满意，但最让他生气的，则是东风日产近期在国内主流网站上就天籁断车事件发表的申明。

在这份申明中，东风日产就断车事件给予了几个说法:一，厂家自己的碰撞实验中，以100Km/h的速度碰撞时未发生断裂；二，事发时车速过高，达到了140公里/小时；三，怀疑车子可能进行过改装，从而破坏了自身稳定性。

“看到网上的这一申明后，我非常生气。”吴先生愤愤不平地告诉记者，“我自己的车子我当然知道，从来就没有进行过什么改装，厂家这么说简直是太过分了。还有，厂家说当时的时速达到140，这更是毫无依据。我问过出事司机，当时经过制动后，时速才70！退一步再说了，就算是140的时速，就有理由一撞就断么？” 由于厂家的这种猜测性言论，这种不负责任的态度让吴先生至今还余怒未消。

起诉在即，专家助阵

自事发至今的一个多月里，吴先生为了天籁断裂的事件要讨个说法而进行了持久的努力。那辆被撞断的天籁事故车残骸，一直被吴先生放在杭州的停车场内。由于对国内的事故检验鉴定不甚精通，细心的吴先生为此专门从国外请来了两位专业人士，他们将在整个鉴定过程中进行全程监督检测。

吴先生向记者表示，他已经和律师一起搜集了充分的证据，即将在近期内通过司法渠道，起诉厂家。吴先生并没有透露具体的起诉时间，只表示“很快了，就在近期”。

对于这场即将当庭抗礼的官司，他表示出了充分的信心，“我只求一个客观公正的说法，我相信随着检验结果出台，便可以作为最大的证据。”

非常档案:天籁质量事故不完全记录

（一）天籁频发自燃

自燃事件1:

2006年1月9日23点45分左右大庆市吕先生停放的天籁2.3发生自燃，火灾导致车内发动机内部烧毁，车内仪表盘损毁最为严重，两个大灯损坏。事后，大庆市公安局的鉴定结果显示，是车辆的线路引起了车辆自燃发生火灾。

厂方态度:车主与厂家协商，要求赔偿与损坏车辆同等型号同等车辆一台，但厂家未对此事件做出任何表态。

自燃事件2:

2005年6月14日黑龙江省拜泉县赵先生的天籁2.3发动机发生自燃。赵先生的车经沈阳车辆火灾鉴定机构做出鉴定，是车辆线路搭铁引起的车辆自燃。

事件进展:车主已在春节前在黑龙江哈尔滨市道里区人民法院对车辆自燃事件提起和公诉。一审东风日产公司对沈阳车辆鉴定机构提出了疑义，依法要求重新鉴定车辆。

车主声音:东风日产公司对消费者的这种态度极不负责，希望能引起有关部门和专家的关注。

（二）遭遇车祸天籁气囊未打开

气囊事件1:

车祸实录:2006年5月6日下午2时，孙先生驾驶着3月3日购买的一辆价值24.98万元的天籁载着3个朋友赶往哈尔滨，途中由于雨大路滑，车突然失控发生事故，导致天籁后备厢几乎撞没，驾驶员一侧车门深凹进去。经保险公司认定，车祸损失严重，整车需全面大修。车内四名乘客也不同程度地受伤，但车内的两个气囊却没有打开。

车主VS厂方:孙先生找到天籁哈尔滨指定维修中心，对气囊功能与质量提出质疑，东风日产提交了“关于气囊未展开的分析报告”，称“综合分析车辆的撞击为左前方斜撞，正面的冲击较小”，因此没有打开气囊。

孙先生表示难以接受，他认为以太多细节标准作为推脱责任的主要理由，对消费者不公平。事后，孙先生向厂方要求折价退掉此车。可是，事隔半月该公司没有任何答复。

气囊事件2:

车祸实录:浙江上虞人张先生花了近40万元于2004年12月从广州购买了日产天籁轿车。2006年4月10日这天，在从义乌前往广州的高速公路上，车子的左后轮突然爆胎，车子失去控制后，发生车祸。后座乘客王某摔出车外死亡。

事后检查车辆，张先生发现，车内6个安全气囊竟然一个也没有打开，而左后座（即王某所坐位置）的靠背头枕向后弯曲达17厘米，王某就是从后挡风玻璃处飞出去的。

车主VS厂方:事后，张先生向特约维修站提出包括安全气囊为何不展开在内的三点质疑。6月1日，东风日产就此解释称，“此次碰撞位置不对，气囊属于不展开的范畴。因此事故与他们无关，不承担赔偿责任。”

对于这样的答复，张先生非常气愤。他要求维修站给他一个权威的鉴定、合理的说法。但事后经销商也没有与他进行过任何协商。

回答3：

我呢不是来打广告的
自我感觉好一点的.可靠一点的..自然是飞利浦
你可以去找找飞利浦的资料
飞利浦的机器零件什么的是自己采购的
软件也是自己设计的
组装技术是.华阳代工的.
就是价格有点小贵

再就是新飞..价钱不贵.又是大型国企

还有汉唐.超级划算.....内置带数字电.还包含三年费用呢

88

回答4：

飞歌，别乱选了

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